Καρτερία (ατμόπλοιο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Διορθώθηκαν λαθη σχετικα με: τόπο και χρόνο θανάτου του Χέιστινγκς, το μηκος του πλοίου, αριθμό πυροβόλων. |
παρακαλώ να παραθέτετε πηγές για αλλαγές αριθμών |
||
Γραμμή 25:
Η '''''Καρτερία''''' ήταν το πρώτο ατμοκίνητο [[πολεμικό πλοίο]] στην ιστορία, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε πολεμικές επιχειρήσεις, συγκεκριμένα κατά την [[Ελληνική Επανάσταση του 1821]]. Το όνομά του προέρχεται από την αγγλική ονομασία ‘Perseverance’. Ήταν ταυτόχρονα ατμόπλοιο και ιστιοφόρο.
==Ιστορικό==
Ναυπηγήθηκε το [[1825]], στo [[Αγγλία|αγγλικό]] [[ναυπηγείο]] ''Brent Shipyard Deptford-on–Thames'', για λογαριασμό του [[Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό|ναυτικού των Ελλήνων επαναστατών]], κατά την [[Ελληνική Επανάσταση του 1821|Επανάσταση του 1821]]. Κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο του Greenland Dock (South), στο Rotherhithe του [[Λονδίνο|Λονδίνου]].<ref>[http://www.southwark.gov.uk www.southwark.gov.uk: ''Maritime Rotherhithe Walks'']</ref> Ήταν το μόνο που παραλήφθηκε, από τα έξι πλοία αυτού του τύπου που είχαν παραγγελθεί από τον [[Λόρδος Κόχραν|Τόμας Κόχραν]] για λογαριασμό της ελληνικής επαναστατικής κυβέρνησης. Η παραγγελία χρηματοδοτήθηκε από το Φιλλεληνικό Κομιτάτο του Λονδίνου. <ref name=auto1>''Encyclopedia Britannica Online'': λήμμα F. A. Hastings</ref> Για την κατασκευή του την ευθύνη είχε ο φιλλέληνας [[Φρανκ Χέιστινγκς]] (γνωστός και ως Φραγκίσκος Άστιγγας), ο οποίος διέθεσε και δικά του χρήματα, έγινε κυβερνήτης του και παρέμεινε μέχρι τον θάνατό του,
Ο
[[File:Battle of Itea.jpg|thumb|300px|Η ''Καρτερία'' στη ναυμαχία της Ιτέας]]
Η Καρτερία αναχώρησε από την Αγγλία για την Ελλάδα στις αρχές Ιουλίου [[1826]]. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, στο πλοίο εξερράγη πυρκαγιά με αποτέλεσμα να αχρηστευθεί η μηχανή του. Έφθασε στο [[Κάλιαρι]] της [[Σαρδηνία]]ς με τη βοήθεια των ιστίων του. Μετά την επισκευή του, αναχώρησε στις [[22 Αυγούστου]] [[1826]] και κατέπλευσε στις [[3 Σεπτεμβρίου]] [[1826]] στο [[Ναύπλιο]]. Τα πυροβόλα της έφτασαν τον [[Δεκέμβριος|Δεκέμβριο]] της ίδιας χρονιάς. Πρώτα εστάλησαν στις ΗΠΑ από την Αγγλία και μετά στην Ελλάδα, για να μην παραβιαστεί η βρετανική ουδετερότητα<ref>Χαράλαμπος Παπασωτηρίου, ''Ο αγώνας για την ελληνική ανεξαρτησία. Πολιτική και στρατηγική των Ελλήνων και της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας 1821-1832'', εκδ.Ι. Σιδέρης, Αθήνα, 1996, σ. 184.</ref>. Το πλοίο μπήκε σε επιχειρησιακή ετοιμότητα στην [[Ελλάδα]] τον ίδιο χρόνο. Ήταν το πρώτο, παγκοσμίως, ατμοκίνητο πλοίο με πολεμική δράση. Το πρώτο ατμοκίνητο πολεμικό που ναυπηγήθηκε ποτέ ήταν το [[Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής|αμερικανικό]] USS ''Demologos'', το οποίο μπήκε σε λειτουργία το [[1813]], είχε 30 πυροβόλα αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε ναυμαχία.<ref>C. M. Woodhouse ''The Battle of Navarino'' (1965), σ. 29.</ref> Υπό τις εντολές του Χέιστινγκς, η ''Καρτερία'' γρήγορα κέρδισε τη φήμη επίφοβου πολεμικού πλοίου και προσέφερε μεγάλες υπηρεσίες τα τελευταία χρόνια του Ναυτικού αγώνα της ανεξαρτησίας. Μεταξύ των άλλων επιτυχημένων πολεμικών ενεργειών της περιλαμβάνεται η επιδρομή στο λιμάνι της [[Ιτέα Φωκίδος|Ιτέας]], στον [[Κορινθιακός Κόλπος|Κορινθιακό Κόλπο]], στις [[17 Σεπτεμβρίου|17]] ή [[18 Σεπτεμβρίου]] [[1827]] (παλιό ημερολόγιο), κατά την οποία ανατίναξε ή βύθισε 4 [[Οθωμανική Αυτοκρατορία|οθωμανικά]] πλοία.<ref>''Ιστορία Ελληνικού Έθνους'', Εκδοτική Αθηνών, τ. ΙΒ', σ. 466.</ref> Σταμάτησε να χρησιμοποιείται μετά το [[1830]] λόγω της κακής κατάστασης των μηχανών της.
Γραμμή 36:
[[Αρχείο:Καρτερία. Λιθογραφία. K. Krazeisen.jpg|300px|μικρογραφία|δεξιά|Καρτερία. Λιθογραφία. [[Καρλ Κράτσαϊζεν]]]]
Η «Καρτερία» ήταν ένα βαρύ μηχανοκίνητο σκάφος 233 τόνων και μήκους
Ήταν ατμοκίνητη [[Τροχήλατο πλοίο|τροχήλατη]] [[κανονιοφόρος]] κινούμενη από δύο μικρές [[Ατμομηχανή|ατμομηχανές]]. Διέθετε πάντως και [[κατάρτι|κατάρτια]] τα οποία της έδιναν τη δυνατότητα να κινηθεί και με πανιά. Αν και έφερε μόλις
Ως μηχανοκίνητο σκάφος αντιμετώπισε μεγάλα προβλήματα, λόγω της πειραματικής του τεχνολογίας. Η μηχανική του κίνηση γινόταν μέσω δύο μεγάλων τροχών με πετάλια, όπως στους νερόμυλους, τα οποία βρίσκονταν στις δύο πλευρές του, στο μέσον του σκάφους. Εξαιτίας ενός κατασκευαστικού λάθους {{ασαφές|τα πετάλια δεν έμπαιναν στο νερό|αν δεν έμπαιναν καθόλου, θα έμενε ακίνητη!}}, με αποτέλεσμα να μειώνεται η ώθηση. Προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα, οι μηχανές υπερθερμαίνονταν, με κίνδυνο να εκραγούν. Ένα άλλο μειονέκτημα που είχε ήταν η χρήση άνθρακα για την καύση, επειδή η καύση ξύλου δεν παρήγαγε επαρκή ατμό για την κίνησή του. Άρα έπρεπε να εισάγεται άνθρακας από τη Δυτική Ευρώπη.<ref>Χαράλαμπος Παπασωτηρίου, όπ.π., σ. 257-258.</ref> [[File:Ακρόπρωρο της κορβέτας "Καρτερίας".JPG|alt=Το ακρόπρωρο του πλοίου "Καρτερία"|thumb|Το ακρόπρωρο του πλοίου "Καρτερία"]]
| |||