Ford Taurus: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το '''Ford Taurus''' είναι ένα οικογενειακό [[αυτοκίνητο]] που κατασκευάζεται από την [[ΗΠΑ|αμερικανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Ford]], από την σεζόν του [[1986]], σε σχεδόν διαρκή παραγωγή έως σήμερα. Επί του παρόντος, βρίσκεται στην έκτη γενιά του και είναι το τέταρτο παλαιότερο όνομα μοντέλου της αμερικανικής Ford. Θεωρείται ως ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα ονόματα αυτοκινήτων στην Αμερική.

 

 

==Πρώτη γενιά==

 

Η πρώτη γενιά του Ford Taurus παρουσιάστηκε το [[1985]] και κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο, ως μοντέλο [[1986]]. Κατά την εισαγωγή της, εντυπωσίασε ιδιαίτερα τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, καθώς είχε μια εντυπωσιακή [[αεροδυναμική]] αισθητική, ιδιαίτερα πρωτοποριακή για τα τότε δεδομένα, με έντονα αεροδυναμικής σχεδίασης σιλουέτα, [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρες]], φώτα, φλας και καθρέπτες. Επιπλέον, ανάλογη αίσθηση προκάλεσε και η απουσία της παραδοσιακής γρίλιας μπροστά. Είναι χαρακτηριστικό ότι περιγράφτηκε τότε από τον Τύπο αυτοκινήτου, αλλά και τις τηλεοπτικές διαφημίσεις, ως «το οικογενειακό σεντάν του μέλλοντος» και «το σχήμα του αύριο». Το μοντέλο σχεδιάστηκε από τον Jack Telnack το [[1982]], ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι η γενικότερη σιλουέτα του μοντέλου ήταν σχετικά παρόμοιας φιλοσοφίας με το επίσης αεροδυναμικό σχήμα του [[Audi 100]] του [[1982]], και πιθανώς να ήταν εμπνευσμένη από αυτό.

 

==Δεύτερη γενιά==

 

Η δεύτερη γενιά του Ford Taurus εισήχθη το [[1991]] και λανσαρίστηκε το φθινόπωρο, ως μοντέλο [[1992]], και τελικώς διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το καλοκαίρι του [[1995]]. Σχεδιάστηκε από τον Jack Telnack το [[1988]], ο οποίος είχε διαμορφώσει το ντιζάιν και της πρώτης γενιάς, και με εξαίρεση τις πόρτες, ολόκληρο το αυτοκίνητο είχε επανασχεδιαστεί πλήρως, όπως και το σαλόνι, ενώ και το μήκος του αυξήθηκε σημαντικά. Επειδή όμως η γενικότερη εξωτερική σχεδιαστική φιλοσοφία του θύμιζε έντονα το προηγούμενο μοντέλο, αυτό οδήγησε αρκετούς από το ευρύ κοινό στο λανθασμένο συμπέρασμα ότι είχε γίνει απλώς ένα μικρό λίφτινγκ στην πρώτη γενιά.

 

==Τρίτη γενιά==

 

Για την τρίτη γενιά του Taurus, εξετάστηκαν πολλά υποψήφια ντιζάιν και τελικώς επελέγη ένα εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας, με πολύ στρογγυλευμένη μορφή, που βασιζόταν στο σχήμα οβάλ και είχε προταθεί από τον Doug Gaffka το [[1991]]. Αν και δεν ανακοινώθηκε επίσημα το γιατί, εικάζεται ότι η έμπνευση για την αισθητική αυτή πιθανώς προήλθε από το οβάλ σήμα της Ford και μάλιστα αρχικά επρόκειτο να καθιερωθεί ευρύτερα, ως η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Ford. Από την άλλη, ο επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της Ford, ο Jack Telnack, που είχε σχεδιάσει τις δύο πρώτες γενιές του, το παρομοίασε με το σχήμα της [[Παντόφλα|παντόφλας]].

 

Παρομοίως και στο σαλόνι, το οποίο επίσης επανασχεδιάστηκε πλήρως και με σκοπό να γίνει πιο φιλικό προς τον οδηγό, υπήρξαν ανάλογες πινελιές. Η πιο εμφανής ήταν η τοποθέτηση όλων των πλήκτρων για το ηχοσύστημα και τον [[Κλιματισμός|κλιματισμό]] μέσα σε ένα νέο, ενιαίο πάνελ ελέγχου, επίσης οβάλ σχήματος, το «Integrated Control Panel». Το πάνελ αυτό ήταν στο κέντρο του [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και ήταν η απάντηση στις διαμαρτυρίες πολλών ιδιοκτητών Taurus ότι δεν μπορούσαν να ρυθμίσουν εύκολα τις λειτουργίες αυτές χωρίς κίνδυνο απόσπασης της προσοχής προς το δρόμο.<ref>Pierson, John. «How Ford Added a Dash of Design To Its New Taurus». Chicago Sun-Times.</ref>

 

Κατά την εισαγωγή της, η τρίτη γενιά απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και τα πρώτα αντίτυπα έφτασαν στις αντιπροσωπείες τον Σεπτέμβριο του [[1995]]. Ωστόσο, οι αντιδράσεις του κοινού αυτή τη φορά ήταν ανάμεικτες και πολλοί μάλιστα απογοητεύτηκαν από το νέο μοντέλο, ακριβώς λόγω της εξωτερικής εμφάνισης, καθώς την θεώρησαν ως υπερβολικά ριζοσπαστική ή και άσχημη. Ιδιαίτερα το οβάλ πίσω [[παρμπρίζ]] του Ford Taurus τρίτης γενιάς ήταν από αμφιλεγόμενο έως και σκανδαλώδες - αντιθέτως, το δίδυμο Mercury Sable είχε ένα πιο συμβατικό πίσω παρμπρίζ. Ως αποτέλεσμα, αν και το Taurus μπόρεσε και το [[1996]] να παραμείνει το νούμερο 1 σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην αγορά των [[ΗΠΑ]], λόγω των υψηλών εταιρικών πωλήσεων (το 51% των συνολικών πωλήσεων του Taurus το [[1996]], ήταν σε εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων<ref>Encyclopedia of American Cars. Publications International. 2006. ISBN 1-4127-1354-4.</ref>), έχασε την πρωτιά το [[1997]], πίσω από τα [[Toyota Camry]] και [[Honda Accord]].

 

==Τέταρτη γενιά==

 

[[Αρχείο:NYC Sanitation Police RMP.jpg|thumb|left|300px|Αστυνομικό Ford Taurus τέταρτης γενιάς, στη [[Νέα Υόρκη]].]]

 

 

==Πέμπτη γενιά==

 

Ευτυχώς για την Ford, στα τέλη του [[2006]] ανέλαβε νέος πρόεδρος ο Alan Mulally, ο οποίος ήθελε εξ αρχής την αναβίωση του Taurus. Σε σχετική συνέντευξη στο [[Associated Press]], τόνισε ότι θεωρούσε λανθασμένη τη διακοπή του Taurus και είχε αναστατωθεί από το γεγονός, προσθέτοντας ότι το Five Hundred έπρεπε να είχε λανσαριστεί απευθείας ως Taurus.

 

 

==Έκτη γενιά==

 

Η έκτη γενιά του Ford Taurus σχεδιάστηκε από τον Earl Lucas το [[2007]] και αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Ντιτρόιτ]] τον Ιανουάριο του [[2009]]. Με την παρουσίαση της έκτης γενιάς, εισήχθη εκ νέου και η έκδοση υψηλών επιδόσεων Taurus SHO. Η επίσημη προεπισκόπηση Τύπου των νέων Taurus και Taurus SHO πραγματοποιήθηκε στο Asheville, [[Βόρεια Καρολίνα]], στις 15 - 19 Ιουνίου [[2009]], ενώ ήδη από τις 15 Ιουνίου είχε ξεκινήσει η παραγωγή τους. Και τα δύο κυκλοφόρησαν κατά την έναρξη της σεζόν του [[2010]].

 

 

==Αναφορές==

<references />