Ford Probe: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

To '''Ford Probe''' ήταν ένα σπορ [[αυτοκίνητο]] που κατασκευαζόταν από την [[ΗΠΑ|αμερικανική]] αυτοκινητοβιομηχανία [[Ford Motor Company|Ford]], από τοτον Αύγουστο του [[1988]] έως τοτον Ιούνιο του [[1997]]. Αποτέλεσε προϊόν συνεργασίας της Ford με την ιαπωνική [[Mazda]] και βασίστηκε στην πλατφόρμα G, την οποία μοιραζόταν με το [[Mazda MX-6]], την κουπέ έκδοση του [[Mazda 626]], με αποτέλεσμα να είναι μπροστοκίνητο.

Η πρώτη γενιά του Ford Probe παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Σικάγο]], τον Μάιο του [[1988]] και μπήκε στην παραγωγή τον Αύγουστο, όταν και λανσαρίστηκε στην αγορά των [[ΗΠΑ]] σχεδόν αμέσως, για την σεζόν του [[1989]]. Χαρακτηριστικός ήταν ο [[Φουτουρισμός|φουτουριστικός]], για τα δεδομένα της εποχής, σχεδιασμός του αμαξώματος. Προσφερόταν στις εκδόσεις εξοπλισμού GL, LX και GT και ήταν διαθέσιμο με τρεις κινητήρες βενζίνης: 2.2 λίτρων 4-κύλινδρο σε σειρά (Ι4), σε ατμοσφαιρική και τούρμπο έκδοση, που προερχόταν από τη [[Mazda]] και, από το [[1990]], έναν 3.0 λίτρων V6 της Ford. Ο τελευταίος διατέθηκε μόνο στην αμερικανική αγορά.

Στην ευρωπαϊκή αγορά διατέθηκαν ελάχιστα αντίτυπα, κυρίως από παράλληλες εισαγωγές, αλλά και από εισαγωγές της Ford [[Γερμανία|Γερμανίας]], από τον Δεκέμβριο του [[1990]] κατόπιν παραγγελίας. Τα μοντέλα που εισήγαγε η Ford Γερμανίας είχαν υποστεί κάποιες αλλαγές, ώστε να πληρούν τις γερμανικές προδιαγραφές ασφαλείας.

Η δεύτερη γενιά του Ford Probe εισήχθη τον Αύγουστο του [[1992]], ως μοντέλο [[1993]]. Όπως συνέβη και με την πρώτη γενιά, το νέο Probe αποτέλεσε προϊόν κοινής εξέλιξης της Ford με τη Mazda. Προσφερόταν με δύο κινητήρες βενζίνης: 2.0 λίτρων 4-κύλινδρο σε σειρά (Ι4) και 2.5 λίτρων V6 (έκδοση GT). Και τα δύο μηχανικά σύνολα της 2-ηςδεύτερης γενιάς του Probe είχαν προέλθει από την Mazda.

Αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο στην αμερικανική αγορά, ενώ στην [[Ευρώπη]] είχε τότε διατεθεί από εισαγωγές της Ford Γερμανίας, από τον Ιούλιο του [[1993]] κατόπιν παραγγελίας. Στις αρχές Φεβρουαρίου του [[1994]] όμως, η Ford παρουσίασε και μίαμια επίσημη ευρωπαϊκή έκδοση, υπό τον κωδικό '''ECP''', η οποία λανσαρίστηκε σχεδόντον αμέσωςΜάρτιο, ενώ στις άλλες ηπείρους ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν. Επίσης, το [[1995]] τοποθετήθηκαν νέα πίσω φώτα και το [[1996]] η πίσω αεροτομή έγινε στάνταρ στην έκδοση GT. Προηγουμένως, η πίσω αεροτομή μπορούσε να προστεθεί ως αξεσουάρ στα σημεία πώλησης και ήταν ήδη μία δημοφιλής επιλογή.

Μετά το λανσάρισμα της τέταρτης γενιάς της [[Ford Mustang]], στις αρχές του [[1994]], και την απήχηση που είχε τότε στη νεολαία, οι πωλήσεις του Probe έπεσαν κατακόρυφα και σύντομα η Ford αποφάσισε την διακοπή του Probe μέσα στο [[1996]], αλλά τελικώς το διατήρησε λίγο ακόμα και η παραγωγή του έφτασε έως το [[1997]]. Η απόφαση της διακοπής ανακοινώθηκε στις 17 Μαρτίου [[1997]] και το τελευταίο αντίτυπο κατασκευάστηκε στις 20 Ιουνίου. Μόλις 16.777 αντίτυπα σειράς Probe παρήχθησαν το [[1997]] (έναντι 30.079 το [[1996]]), με αποτέλεσμα να γίνει το μοντέλο της Ford με τις λιγότερες πωλήσεις για το έτος αυτό.<ref>http://www.wikiauto.com/Ford-Probe-1989-1997.ashx</ref> Πάντως οι συνολικές πωλήσεις έφτασαν τα 837.273 αντίτυπα στα 9 έτη παραγωγής του και το Probe κατάφερε να εκπληρώσει τους στόχους πωλήσεων που είχε θέσει η Ford. Αντικαταστάθηκε το [[1998]] από το [[Ford Cougar]].