Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Bell P-39 Airacobra»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
{{σε χρήση}}
{{πηγές|08|09|2012}}
{{κουτί πληροφοριών αεροσκάφους
[[File:Bell P-39Q Airacobra USAF.jpg|thumb|right|Bell P-39Q Airacobra της [[USAF]] στο [[Εθνικό Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ|Εθνικό Μουσείο της USAF]].]]
|όνομα = Bell P-39 Airacobra
|τύπος = [[μαχητικό αεροσκάφος]]
|κατασκευαστής = [[Bell Aircraft]]
|εικόνα = [[File:Bell P-39Q Airacobra USAF.jpg|300px]]
[[File:Bell|λεζάντα P-39Q= Airacobra USAF.jpg|thumb|right|Bell P-39Q Airacobra της [[USAF]] στο [[Εθνικό Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ|Εθνικό Μουσείο της USAF]].]]
|σχεδιασμός =
|χώρα = [[ΗΠΑ]]
|κινητήρας =
|πτερύγια =
|πρώτη πτήση = 6 Απριλίου 1938<ref name="Angelucci and Bowers p.41">Angelucci and Bowers 1987, p. 41.</ref>{{refn|Some sources give 6 April 1939 as the date of the first flight; there is very good evidence that 1938 is correct (see talk page).<ref name=Matthews85>Matthews 1996, p. 85.</ref>|group=N}}
|παρουσίαση = 1941
|απόσυρση =
|κατάσταση =
|κύριος χειριστής = [[Αεροπορία του Στρατού των ΗΠΑ]]
|άλλοι χειριστές = [[Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία]]<br />
|παραγωγή = 1940–1944
|αριθμός μονάδων = 9.588<ref>{{cite book|last=Angelucci|first=Enzo|title=Combat aircraft of World War II|year=1988|page=40|isbn=0-517-64179-8}}</ref>
|κόστος μονάδας = $50.666 (το 1944)<ref name="Army Air Forces Statistical Digest">[http://www.usaaf.net/digest/t82.htm "Army Air Forces Statistical Digest – World War II."] ''usaaf.net.'' Retrieved: 26 September 2011.</ref>
|κόστος προγράμματος =
|αναπτύχθηκε από =
|Παραλλαγές =
|εξελίχθηκε σε = [[Bell XFL Airabonita]]<br/>[[Bell P-63 Kingcobra]]
}}
To '''Bell P-39 Airacobra''' ήταν ένα από τα κύρια [[μαχητικό αεροσκάφος|μαχητικά αεροσκάφη]] στην υπηρεσία των [[ΗΠΑ|Ηνωμένων Πολιτειών]] όταν πρωτομπήκαν στον [[ΒΠΠ|Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο]]. Σχεδιασμένο από την [[Bell Aircraft]], είχε μια καινοτόμο διάταξη, με τον [[κινητήρας|κινητήρα]] τοποθετημένο στο κέντρο της [[άτρακτος|ατράκτου]], πίσω από το [[πιλοτήριο]]. Η [[έλικα]], τριών πτερυγίων, προωθούνταν μέσω ενός μακρού άξονα. Ήταν επίσης το πρώτο μαχητικό που διέθετε τρίκυκλο [[σύστημα προσγείωσης]]. Αν και επαναστατικό χάρη σε αυτές και πολλές ακόμα καινοτομίες στη σχεδίαση, δυο μειονεκτήματα καθόρισαν αρνητικά τη σταδιοδρομία του με την [[USAF|Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ]]: η απουσία [[υπερσυμπιεστής|υπερσυμπιεστή]] στον κινητήρα, που το περιόρισε σε χαμηλά [[επιχειρησιακό υψόμετρο|επιχειρησιακά υψόμετρα]], και η αναγκαστική μετακίνηση των δεξαμενών καυσίμου στα φτερά, μιας και τη θέση τους στην άτρακτο είχε καταλάβει ο κινητήρας, κάτι που περιόριζε την [[ακτίνα δράσης]]. Έτσι, το Airacobra περιορίστηκε σε ρόλους [[αεροπορική υποστήριξη|αεροπορικής υποστήριξης]] και [[επιθετικό αεροσκάφος|επιθέσεων κατά στόχων εδάφους]]. Αποδείστηκε ωστόσο πολύ επιτυχημένο με τους πιλότους της ΕΣΣΔ, όπου είχε δοθεί σύμφωνα με το νόμο [[Νόμος Εκμισθώσεως και Δανεισμού|lend-lease]]: τα Airacobra πέτυχαν τις περισσότερες καταρρίψεις από κάθε άλλο τύπο αμερικανικού μαχητικού που είχε δοθεί στην ΕΣΣΔ. Ενίσχυσε επίσης την αεροπορία των [[Ελεύθερη Γαλλία|Ελεύθερων Γάλλων]] και της μετα-Μουσολινικής Ιταλίας. Κατασκευάστηκε σε περίπου 9.500 μονάδες.
 
64.642

επεξεργασίες