Mercedes-Benz W164: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 27:
Σε αντίθεση με το αμάξωμα τύπου σκάλας (κοινώς «χτιστό») της προκατόχου W163, η W164 βασιζόταν σε αυτοφερόμενο πλαίσιο (ενιαίο δομικό σύνολο) και μοιραζόταν το σασί και τα τεχνολογικά στοιχεία με το ακόμα μεγαλύτερο SUV [[Mercedes-Benz X164|GL-Class X164]]. Μάλιστα η GL-Class X164 βασιζόταν σε μια μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας W164 και είχε 7-θέσιο σαλόνι, ενώ η M-Class W164 είχε 5-θέσιο σαλόνι. Επίσης, η W164 είχε στενή συγγένεια και με το πολυμορφικό [[Mercedes-Benz R-Class|R-Class]].
Ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd της W164 ήταν 0,34 - νούμερο κορυφαίο για SUV την τότε εποχή, αλλά ακόμα και σήμερα, καθώς και μια τεράστια βελτίωση από το 0,39 της W163.
==Παραγωγή==
Ενώ η M-Class W163 κατασκευαζόταν σχεδόν αποκλειστικά στην [[Αλαμπάμα]] των [[ΗΠΑ]], αλλά ειδικότερα τα έτη [[1999]] ως [[2002]] κάποια αντίτυπα επίσης και στο [[Γκρατς]] της [[Αυστρία|Αυστρίας]] για την [[Ευρώπη]], οι μεταγενέστερες W163 και όλες οι W164 παρήχθησαν αποκλειστικά στην Αλαμπάμα για όλες τις αγορές διεθνώς.
==Ενεργητική και παθητική ασφάλεια==
Κατά την σχεδίαση της W164 είχε δοθεί εξαιρετικά μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια και το μοντέλο διατήρησε την πολύ καλή φήμη της προκατόχου W163 στον τομέα αυτό. Από το λανσάρισμα, όλες οι εκδόσεις της W164 έφεραν στάνταρ τα εξής στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:
[[Αρχείο:Mercedes-Benz W164 interior.jpg|300px|thumb|right|Το σαλόνι μιας δεξιοτίμονης Mercedes-Benz W164 του 2010.]]
[[Αρχείο:Mercedes Benz ML 350 4Matic 2010 (16189993655).jpg|300px|thumb|right|Mercedes-Benz W164 ML 350 4Matic του 2010 στη [[Χιλή]].]]
* 4 δισκόφρενα.
* [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]].
* '''Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης''' ([[traction control system]]), ικανό να ανιχνεύει τυχόν ολίσθηση σε κάθε τροχό ξεχωριστά και να τον / τους φρενάρει ή / και να μειώνει την ροπή του κινητήρα μέχρι να αποκατασταθεί η πρόσφυση.
* '''Υποβοήθηση Φρεναρίσματος''' (Brake Assist). Το σύστημα ανιχνεύει την κίνηση της πέδησης έκτακτης ανάγκης και αμέσως προσφέρει την μέγιστη δύναμη πέδησης για τη συντομότερη δυνατή απόσταση ακινητοποίησης.
* '''Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πίεσης Φρεναρίσματος''' (EBD).
* [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP)]], ιδιαίτερα χρήσιμο σε κρίσιμες συνθήκες οδήγησης, όπως στις στροφές και σε οδοστρώματα με μειωμένη πρόσφυση ([[βροχή]], [[χιόνι]], [[πάγος]] ή χαλίκι).
* Όπως και η προκάτοχος W163, η W164 έφερε μεγάλες ενισχύσεις στις πλαϊνές κολώνες και το πλαίσιο της οροφής, προκειμένου σε τυχόν ανατροπή να αποτραπεί το ενδεχόμενο της κατάρρευσης της οροφής.
* Κολώνα τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση.
* Μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού και συνοδηγού.
* Πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα και στα πίσω καθίσματα. Μάλιστα ενώ στην W163 ήταν στις πόρτες, στην W164 τοποθετήθηκαν μέσα στα καθίσματα, με σκοπό την μέγιστη δυνατή προστασία ανεξάρτητα από τις θέσεις των καθισμάτων.
* Πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας για τις μπροστινές και τις πίσω θέσεις. Σε όλες τις W164 οι αερόσακοι αυτοί είχαν σχεδιαστεί να ανοίγουν ακόμα και στο ενδεχόμενο της ανατροπής, ενώ παραμένουν φουσκωμένοι για αρκετά δευτερόλεπτα, για την μέγιστη δυνατή προστασία. Συνδυάζονται με αισθητήρα ανατροπής του οχήματος.
* Με την ανανέωση του μοντέλου την άνοιξη του [[2008]], προστέθηκε και στάνταρ αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού.
* Κεντρικό κλωβό ασφαλείας, σε συνδυασμό με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης εμπρός και πίσω, ικανές να απορροφήσουν μεγάλο μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης.
* Σύστημα '''Pre-Safe''', για «προετοιμασία» των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας πριν την πρόσκρουση, καθώς και κλείσιμο της ηλιοροφής αν είναι ανοιχτη.
* Πυροτεχνικούς προεντατήρες στις [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]] στα μπροστινά καθίσματα.
* Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό.
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το [[2008]], η W164 απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση των 5 αστέρων στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, με το σκορ των 34 στους 37 πόντους, σύμφωνα με την τότε κλίμακα μέτρησης, επιτυγχάνοντας και επαινετικά σχόλια από τον Euro NCAP.<ref>[http://www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/m-class/15765 Αποτελέσματα του Euro NCAP για την Mercedes-Benz W164 του 2008.]</ref>
* Προστασία ενηλίκων επιβατών = {{rating|5|5}}
* Προστασία ανηλίκων επιβατών = {{rating|3|5}}
* Προστασία πεζών = {{rating|1|4}}
Επίσης, το Αμερικανικό Ινστιτούτο για Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (Insurance Institute for Highway Safety) είχε απονείμει στην W164 το βραβείο '''Top Safety Pick''' από την σεζόν του [[2007]] που καθιέρωσε τη διάκριση αυτή και στα μετέπειτα έτη, καθώς το μοντέλο απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση «good» στην πλαγιομετωπική, πλευρική και οπίσθια δοκιμή πρόσκρουσης, ενώ διέθετε και στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Eλέγχου Eυστάθειας (ESP)]] σε όλες τις εκδόσεις του.<ref>[http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/m-class-4-door-suv/2007 «Mercedes-Benz W164 IIHS evaluation». www.iihs.org]</ref>
==Τεχνικά χαρακτηριστικά==
Γραμμή 85 ⟶ 118 :
! colspan=13 style="background:#e8e8e8" | <sup>1</sup> Ηλεκτρονικά περιορισμένη
|}
==Αναφορές==
<references />
==Βιβλιογραφία==
* Russek, Peter (2009). Mercedes-Benz ML Serie 163 (1997–2004), Serie 164 (ab 2005). Reparaturanleitung series, Band 1297. Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. ISBN 9783716821060.
* Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (revised ed.). Königswinter, Germany: Ullmann Publishing. ISBN 9783848002672.
Γραμμή 96 ⟶ 133 :
{{Mercedes-Benz}}
[[Κατηγορία:Μοντέλα της Mercedes-Benz]]
| |||