Citroën C6: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Τον Ιανουάριο του [[2009]] μάλιστα, σε σχετική κατατακτήρια μελέτη, που βασίστηκε στο συνολικό σκορ της ασφάλειας επιβατών και πεζών, όλων των δοκιμών του Euro NCAP έως τότε, αναδείχτηκε το πιο ασφαλές διαθέσιμο στην [[Ευρώπη]] μοντέλο<ref>{{cite web|author=netro42 ltd - www.netro42.com - +44 (0)20 7267 7002 |url=http://www.newcarnet.co.uk/euroncap_report.html |title=NEW CAR NET, the UK new car guide :: Car News and Road Tests :: User Reviews, Car Videos, She Drives, Links, Blog, Road Tests, Newsletter, Daily News, Motor Show, Features, NEWS / REVIEWS, First Impressions, Galleries |publisher=Newcarnet.co.uk |date=2007-10-01 |accessdate=2009-11-27}}</ref><ref>[http://www.inautonews.com/citroen-c6-is-europe-safest-car http://www.inautonews.com/The Citroën C6 is Europe’s safest car]</ref> (παραγωγής ή εισαγωγής), ενώ επίσης το τρίτο στη σειρά ασφαλέστερο μοντέλο αναδείχτηκε το [[Citroën C4]] πρώτης γενιάς. Γενικότερα, το C6 έχει αξιολογηθεί ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα τωντης τελευταίωντότε ετώνεποχής.

Κατά την εισαγωγή του C6, η Citroën είχε βάλει στόχο για το μοντέλο τις 20.000 ετήσιες πωλήσεις. Ωστόσο, αν και απέσπασε θετικά σχόλια για τον εξοπλισμό, την αισθητική και την οδική συμπεριφορά του, από τον Τύπο αυτοκινήτου, ακόμα και από επώνυμους δημοσιογράφους, μεταξύ των οποίων και ο Jeremy Clarkson της γνωστής βρετανικής εκπομπής Top Gear, οι υποψήφιοι αγοραστές κράτησαν απόσταση. Πιθανολογείται ότι ο κυριότερος λόγος ήταν οι ταχείς ρυθμοί τιμολογιακής απαξίωσης των μεταχειρισμένων γαλλικών αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, με συνέπεια να θεωρηθεί από το ευρύ κοινό ως αντιεμπορικό. - ειδικάΕιδικά αυτή η παράμετρος της ραγδαίας απαξίωσης είχε τονιστεί εξ αρχής από όλα σχεδόν τα έντυπα μέσα, με συνέπεια πολλοί αγοραστές πολυτελών μοντέλων να μην το εξετάσουν καν ως πιθανή επιλογή.

Πρακτικώς, το C6 μόνο στη [[Γαλλία]] και στα κράτη της [[Μπενελούξ]] γνώρισε κάποια απήχηση, καθώς και, σε μικρότερο βαθμό, στη [[Γερμανία]], ενώ σε όλες τις άλλες εξαγωγικές αγορές, μεταξύ των οποίων και στην [[Ελλάδα]], ο αριθμός των C6 που κυκλοφόρησαν ήταν εντελώς μηδαμινός, σε βαθμό που να έχει γίνει εξαιρετικά σπάνιο θέαμα στους δρόμους. Μάλιστα το [[2008]] σημειώθηκε μια ολική κατάρρευση της ζήτησης ακόμα και στις αγορές με αρχικά θετική ανταπόκριση, καθώς επλήγη περαιτέρω όταν ξέσπασε η [[Παγκόσμια οικονομική ύφεση 2008|παγκόσμια οικονομική κρίση]], και τον Μάιο του [[2012]] η δεξιοτίμονη έκδοσή του αποσύρθηκε οριστικά από την παραγωγή, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης στα κράτη με το τιμόνι δεξιά. Τελικώς, στις 19 Δεκεμβρίου [[2012]] έληξε και η παραγωγή της αριστεροτίμονης εκδοχής του, αφού είχαν κατασκευαστεί μόλις 23.384 αντίτυπα του Citroën C6 σε διάστημα 7 ετών. Από την άλλη όμως, λόγω του μικρού αριθμού αντιτύπων του, αναμένεται να γίνει άκρως συλλεκτικό στο μέλλον.