Saab 21: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

== Σχεδιασμός και ανάπτυξη ==

Η Σουηδία ακολούθησε συστηματικά πολιτική ενίσχυσης των ενόπλων δυνάμεών της με υλικό εγχώριας παραγωγής σε όλη την διάρκεια του [[ΒΠΠ|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]]. Η προκαταρκτική μελέτη για την ανάπτυξη νέου μαχητικού ξεκίνησε το 1939. Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε γύρω από τον κινητήρα [[Bristol Taurus]], που θα τοποθετούνταν πίσω από το [[κόκπιτ]] στο κέντρο της [[άτρακτος|ατράκτου]] και θα έστρεφε έλικα στο πίσω μέρος. Το όλο εγχείρημα παρέμεινε ανενεργό για κάποιο χρονικό διάστημα, όμως στα 1941 έγινε επανεκκίνησή του εξαιτίας της ανάγκης ενίσχυσης της [[Σουηδική Πολεμική Αεροπορία|αεροπορίας]] με σύγχρονα μαχητικά και της αδυναμίας προμήθειας ξένων τύπων αεροσκαφών. Το Saab 21 ολοκληρώθηκε τελικά με τον κινητήρα [[Daimler-Benz DB 605]]B, που κατασκευάζονταν εγχώρια κατόπιν αδείας. Επρόκειτο για ένα προηγμένο αεροσκάφος με τρίκυκλο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, εκτινασσόμενο κάθισμα για τον πιλότο και ισχυρό οπλισμό στο ρύγχος. Η γενική διάταξη του αεροσκάφους επέτρεψε αργότερα τον επανασχεδιασμό και την μετατροπή του σε [[αεριωθούμενο]] (το [[Saab 21R|Saab J 21R]]).<ref name = "Erichs p. 23">Erichs et al. 1988, p. 23.</ref>

 

== Επιχειρησιακή ιστορία ==