Δισκόφρενο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
→Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δισκοφρένων: προστέθηκε περιεχόμενο. Επίσης να μπει και καμιά εικονούλα... Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Επεξεργασία από εφαρμογή κινητού |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
{{πηγές|24|09|2015}}
Τα '''δισκόφρενα''' είναι ένας τύπος συστήματος πέδησης.
== Η ιστορία ==
Η ιστορία τους ξεκινά το [[1890]], όπου ξεκινούν τα πρώτα πειράματα στην [[Αγγλία]]. Το [[1902]] ο Frederick William Lanchester, πατεντάρισε το πρώτο σύστημα δισκόφρενου με δάγκάνα, και το χρησιμοποιούσε στα Lanchester cars που παράγονταν στο [[Μπέρμιγχαμ]]. Το σύστημα δούλευε καλά, αλλά τα μέταλλα και τα [[κράμα]]τα που ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή δεν ήταν κατάλληλα για δισκόφρενα
Η αμερικάνικη Crosley Hot Shot προσέφερε ένα αυτοκίνητο με δισκόφρενα το [[1950]] για έξι μήνες. Μετά όμως επανήλθε στα ταμπούρα, λόγω ανεπαρκούς έρευνας που προκαλούσε τεράστια προβλήματα αξιοπιστίας, ειδικά σε περιοχές όπου τον χειμώνα χρησιμοποιούνταν [[αλάτι]] στους δρόμους, το οποίο προκαλούσε σκουριές και κολλήματα στα φρένα.[[:en:Disc_brake#cite_note-Langworth_1996-2|https://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake#cite_note-Langworth_1996-2]]
▲Το 1902 ο Frederick William Lanchester, πατεντάρισε το πρώτο σύστημα δισκόφρενου με δάγκάνα, και το χρησιμοποιούσε στα Lanchester cars που παράγονταν στο [[Μπέρμιγχαμ]]. Το σύστημα δούλευε καλά αλλά τα μέταλλα και τα [[κράμα]]τα που ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή δεν ήταν κατάλληλα για δισκόφρενα, έτσι χρησιμοποίησε τον χαλκό, όμως η κακή κατάσταση των δρόμων έφθειρε γρήγορα τον δίσκο κάνοντας το δισκόφρενο αναξιόπιστο.http://www.hemmings.com/hsx/stories/2011/04/01/hmn_opinion3.html
Η
Το [[1953]]
Το [[1955]] η Citroën έβγαλε στην παράγωγη το [[Citroën DS|DS]], το οποίο είχε μπροστά, κοντά στη μετάδοση, δισκόφρενα με δάγκανες και πίσω ταμπούρα
▲Το 1953 εμφανίζονται επιτέλους αξιόπιστα δισκόφρενα! Αναπτύχθηκαν από την Dunlop στο Η.Β. , είχαν τοποθετηθεί στην Jaguar C-Type, ένα αγωνιστικό αμάξι που επέτρεψε στην μικρή εταιρία να κερδίσει τις 24 ώρες του Λε Μαν το 1953.[[:en:Disc_brake#cite_note-4|https://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake#cite_note-4]] Εκείνη τη χρονιά η αλουμινένια Austin-Healey 100S που παρειχθη σε πενήντα αντίτυπα, ήταν το πρώτο αμάξι με δισκόφρενα (είχε και στους τέσσερις τροχούς) που διατέθηκε στο κοινό.
▲Το 1955 η Citroën έβγαλε στην παράγωγη το DS το οποίο είχε μπροστά, κοντά στη μετάδοση, δισκόφρενα με δάγκανες και πίσω ταμπούρα,[[:en:Disc_brake#cite_note-6|https://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake#cite_note-6]] αυτός ο συνδυασμός έμεινε απαράλλακτος καθ' όλη την οικοσαετη διάρκεια παραγωγής του μοντέλου που πούλησε πάνω από ενάμιση εκατομμύριο μονάδες, σηματοδοτώντας την μαζική παραγωγή του συστήματος, έκτοτε τα δισκόφρενα βρίσκουν εφαρμογή σε σχεδόν κάθε όχημα.
==Μηχανικά μέρη==
Γραμμή 23 ⟶ 21 :
# ''δίσκο''.
Η δαγκάνα στερεώνεται πάνω στην [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] με προσαρμογέα που πιάνει σε μια βάση
==Λειτουργία==
Το ρευστό φτάνει μέσω των σωληνώσεων φτάνει
# ''
# '''Αγωνιστικά τακάκια''' (δεν πιάνουν καλά όταν είναι κρύα, αλλά αργούν να υπερθερμανθούν).
# ''
Τα τακάκια γραπώνουν τον δίσκο, ο οποίος έχει διάφορες μορφές, ανάλογα με το όχημα που εξοπλίζει, δηλαδή μπορεί να είναι συμπαγής ή να έχει κανάλια αερισμού
Από την φυσική προκύπτει ότι το κάθε κινούμενο σώμα έχει [[κινητική ενέργεια
===Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των δισκοφρένων===
▲Στα πλεονεκτήματα είναι:
# Καλύτερη απαγωγή θερμότητας.
# Μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών λειτουργίας.
# Λιγότερες πιθανότητες για "brake fade" (υπερθέρμανση των φρένων,
# Εύκολη και γρήγορη αντικατάσταση των επιφανειών πέδησης.
# Λόγω έλλειψης της "αυτοβοήθειας" (ενα φαινόμενο τύπου σερβομηχανισμου), στα δισκόφρενα είναι πιο εύκολο να προβλεφθεί η ένταση πέδησης, αλλά και είναι ευκολότερη η συνεργασία με το [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|ABS
Από την άλλη, τα μειονεκτήματα είναι:▼
#
▲Από την άλλη τα μειονεκτήματα είναι:
# Οι υψηλές [[Θερμοκρασία|θερμοκρασίες]] που
▲# Παραγωγή της λεγόμενης "σκόνης των φρένων". Παλιά που τα δισκόφρενα είχαν αμίαντο, η σκόνη αυτή ήταν καρκινογόνος, τα σύγχρονα δισκόφρενα αν και δεν περιέχουν αμίαντο, η σκόνη αυτή πρέπει να αποφεύγεται η εισπνοή της.
▲# Οι υψηλές θερμοκρασίες που πιάνουν τα δισκόφρενα κάνουν επιτακτική την ανάγκη για υλικά ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες, αυτό ανεβάζει το...
▲# κόστος κάνοντας τα δισκόφρενα λίγο πιο ακριβά.
{{commonscat}}
| |||