Εθνική Οδός 90 (Ελλάδα): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| style="color:#fff;background-color:#039; text-align:center;" | [[Αρχείο:Voak2015.jpg|thumb|297x297px|Αναλυτικός χάρτης Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) 2015 ]]'''Πληροφορίες'''[[Αρχείο:Kriti voak analitikos.jpg|thumb|176x176px|Χάρτης κατασκευής ΒΟΑΚ]]

Η Εθνική Οδός 90 σχεδιάστηκε στις αρχές της [[Δεκαετία 1960|δεκαετίας του 1960]] και άρχισε να κατασκευάζεται το [[1968]]. Η αρχική διατομή είχε πλάτος 11-12,5 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρα]], αλλά στη συνέχεια προστέθηκε και λωρίδα βραδυπορείας σε σημεία με μεγάλες κλίσεις. Ο στόχος να παραμείνουν οι κλίσεις κάτω του 7,5% δεν ήταν εφικτός λόγω του ορεινού ανάγλυφου, ενώ για λόγους περιορισμού του κόστους, ο αρχικός σχεδιασμός δεν συμπεριλάμβανε σήραγγες ή κοιλαδογέφυρες. Οι γέφυρες [[Παντάνασσα Ρεθύμνης|Παντάνασσας]] και [[Παλαιόκαστρο Ηρακλείου|Παλαιοκάστρου]] κοντά στο [[Ηράκλειο Κρήτης|Ηράκλειο]], μήκους 150 μέτρων, κατασκευάστηκαν το [[1971]], αντί να επιχωματωθούν οι δύο αντίστοιχες κοιλάδες. Η σήραγγα [[Βραχάσι Λασιθίου|Βραχασίου]], μήκους 285 μέτρων, κατασκευάστηκε το [[1971]]-[[1973|73]], αντί τομής σε σαθρά πετρώματα, με τον κίνδυνο [[κατολίσθηση]]ς. Η σήραγγα Βραχασίου ήταν η πρώτη σήραγγα οδοποιίας που κατασκευάστηκε στην [[Ελλάδα]]. Η κατασκευή του ΒΟΑΚ βοήθησε την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της βόρειας Κρήτης τητις [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]] και [[Δεκαετία 1980|'80]].<ref name=teetakBOAK>[http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.)] Τ.Ε.Ε. Ανατολικής Κρήτης</ref>