Cadillac DTS: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από το λανσάρισμα της DTS, επίσης, προστέθηκαν στάνταρ πλευρικοί [[Αερόσακος|αερόσακοι]] οροφής, για προστασία της κεφαλής, συμπληρώνοντας έτσι τους προϋπάρχοντες μπροστινούς και πλευρικούς στα μπροστινά καθίσματα της προκατόχου 10-ης γενιάς της De Ville. Επιπλέον, οι δύο μπροστινοί αερόσακοι της DTS ήταν εξαρχής διπλού βάθους (dual-depth) και η Cadillac ισχυρίστηκε τότε ότι οι δύο τρόποι ανοίγματός τους ανάλογα με την ισχύ της πρόσκρουσης, ήταν πρωτοεμφανιζόμενη καινοτομία.

Προαιρετικά προσφέρονταν: [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] (στάνταρ στην κορυφαία έκδοση Platinum Edition Package), δορυφορικό [[ραδιόφωνο]], ηλιοροφή, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, δροσιζόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, λειτουργία διατήρησης σταθερής απόστασης στο cruise control και, από την σεζόν του [[2008]], σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (lane-departure warning system) και προειδοποίησης τυφλής οπτικής γωνίας (blind-spot alert). Επιπλέον, από την σεζόν του [[2009]], το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης απέκτησε την ικανότητα ενημέρωσης για τις τρέχοντες κυκλοφοριακές συνθήκες. Μία Cadillac DTS με πλήρη εξοπλισμό, έφτανε σε μέγιστη τιμή τα 55.000 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]].

Το μοναδικό μελανό σημείο όμως, που μάλιστα πυροδότησε αρκετά αρνητικά σχόλια, ήταν ότι το μοναδικό διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα 4-τάχυτο αυτόματο. Συγκεκριμένα, έφερε το γηρασμένο '''4T80''', που είχε προηγουμένως χρησιμοποιηθεί στην Cadillac Eldorado (μεταξύ [[1993]] και [[2002]]), στην [[Cadillac Seville]] (μεταξύ [[1993]] και [[2003]]) και στην Cadillac De Ville (μεταξύ [[1994]] και [[2005]]), από όπου και μεταφέρθηκε αυτούσιο και, ως αποτέλεσμα, η DTS υπήρξε η τελευταία Cadillac που το χρησιμοποίησε. Γενικά θεωρήθηκε ως άκρως αναχρονιστικό για την εποχή κυκλοφορίας του, κατά την οποία, όλα τα μεγάλου κυβισμού ευρωπαϊκά και ιαπωνικά μοντέλα πολυτελείας, αλλά ακόμα και τα άλλα μοντέλα της Cadillac, έφεραν τουλάχιστον 5-τάχυτα αυτόματα κιβώτια και συνηθέστερα 6-τάχυτα αυτόματα (μάλιστα κάποια μεταγενέστερα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά έφερανάρχισαν τότε να εισάγουν ακόμα και 7-τάχυτα ή 8-τάχυτα αυτόματα).