Χρήστης:Christou c/πρόχειρο/Tesla Motors: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ιστορία Part 1 |
→Ιστορία: Part 2 |
||
Γραμμή 52:
Τον Δεκέμβριο του 2007, ο [[Ζεέβ Ντρόρι]] έγινε Διευθύνων Σύμβουλος αντικαθιστώντας τον Μίκαελ Μάρκς, ο οποίος είχε έρθει ως προσωρινώς Διευθύνων Σύμβουλος τον Αύγουστο του 2007 για να αντικατέστησε τον αρχικό Διευθύνων Σύμβουλο Μάρτιν Έμπερχαρντ. Τον Ιανουάριο του 2008, η Tesla απέλυσε πολλούς εργαζομένους πο βρίσκονταν σε καίριες θέσεις από την αρχή της επιχείρησης, μετά από επιθεώρηση των επιδόσεων τους από τον νέο Διευθύνων. Σύμφωνα με τον Μασκ, η Tesla αναγκάστηκε να μειώσει το εργατικό της δυναμικό κατά 10% για να μειώσει τις αρνητικές χρηματοροές, οι οποίες ήταν εκτός ελέγχου το 2007. Τον Οκτώβριο του 2008, ο Μασκ διαδέχθηκε τον Ντρόρι ως Διευθύνων Σύμβουλος και απέλυσε το 25% των εργαζομένων της εταιρίας. Ο Ντρότι έγινε αντιπρόεδρος, αλλά τελικά έφυγε από την εταιρία τον Δεκέμβριο. Τον Δεκέμβριο έγινε και πέμπτος γύρος χρηματοδότησης ύψους 40 εκατ. δολαρίων και έτσι αποφεύχθηκε η χρεοκοπία.
Μέρι τον Ιανουάριο του 2009, η Tesla είχε λάβει χρηματοδότηση 187 εκατ. δολαρίων και είχε παραδώσει 147 αυτοκίνητα. Ο Μασκ είχε συνεισφέρει στην επιχείρηση 70 εκατ. δολαρίων από τα δικά του χρήματα. Στις 19 Μαΐου 2009, η Γερμανική Dailmer AG, κατασκευαστής των Mercedes-Benz, απέκτησε λίγοτερο από 10% μερίδιο της Tesla για 50 εκατ. δολάρια. Τον Ιούλιο του 2009 η Dailmer ανακοίνωσε πως η [[Επενδύσεις Άαμπαρ]] από το [[Άμπου Ντάμπι]] αγόρασαν το 40% το ποσοστού της Daimler στην Tesla.
Τον Ιούνιο του 2009 η Tesla πήρε έκγριση για να λάβει έντοκο δάνειο ύψους 465 εκατ. δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Η χρηματοδότηση ήταν μέρος του Προγράμματος Χρηματοδότησης Παραγωγής Οχημάτων Προηγμένης Τεχνολογίας συνολικού ύψους 8 δις δολαρίων, και δόθηκε γα τον σχεδιασμό και την παραγωγή του Model S, καθώς και την ανάπτυξη εμπορικής τεχνολογίας κινητήρων.
Τα χαμηλότοκα δάνεια δεν είχαν σχέη με τα κεφάλαια διάσωσης που πήραν η GM και η Chrysler, ούτε με το πακέτο τόνωσης της οικονομίας του 2009. Το δανειακό πρόγραμμα δημιουργήθηκε το 2007 κατα την διάρκεια της προεδρίας του [[Τζορτζ Μπους (νεότερος)|Τζορτζ Μπους]]. Η Tesla αποπλήρωσε το δάνειο τον Μάιο του 2013. Η Tesla ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που αποπλήρωσε πλήρως την κυβέρνηση, κάτι που δεν έκαναν η [[Ford Motor Company|Ford]], η [[Nissan]] και η [[Fisker]].
Η εταιρία ανακοίνωσε στις αρχές του Αυγούστου του 2009 ότι είχε πετύχει συνολική εταιρική κερδοφορία για τον μήνα του Ιουλίου του 2009. Η εταιρία είπε ότι κέρδισε περίπου 1 εκατ. δολάρια με έσοδα 20 εκατ. δολάρια. Η κερδοφορία προέκυψε κυρίως από την βελτίωση του μικτού περιθωρίου του Roadster του 2010, της δεύτερης γενειάς του βραβευμένου σπορ αυτοκινήτου της Tesla. Η Tesla, η οποία όπως όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταγράφει έσοδα όταν το προϊόν παραδοθεί, παρέδωσε τον αριθμό ρεκόρ των 109 αυτοκινήτων τον Ιούλιο και ανέφερε αύξηση στις αγορές των νέων Roaster. Τον Σεπτέμβριο του 2009, η Tesla ανακοίνωσε πως έλαβε νέα χρηματοδότηση ύψους 82,5 εκατομμυρίων για να επιταχεύει την λιανική επέκταση τηε εταιρίας. Η Daimler συμμετείχει στον γύρο για να διατηρήσει το ποσοστό της από την αρχική επένδυση.
Στις 11 Ιουλίου 2015, η Tesla υπέγραψε συμβόλαιο παραγωγής με τον Όμιλο Lotus για την παραγωγή ολόκληρων αυτοκινήτων χωρίς κινητήρες. Το συμβόλαιο έληγε τον Μάρτιου του 2011, αλλά οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες επέκτειναν τη συμφωνία για να διατηρήσουν την παραγωγή του ηλεκτρικού Roadster μέχρι τον Δεκέμβριο του 2011 στο ελάχιστον των 2.400 αυτοκινήτων όταν έληξε η παραγωγή, κυρίως εξαιτίας χρεώσεων που ενορχηστρώθηκαν από έναν εκ των προμηθευτών. Τον Ιούνιο του 2010 ανακοινώθηκε πως η Tesla είχε πουλήσει πίστωση για αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών ύψους 12,2 εκατ. δολαρίων σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου της Honda μέχρι τις 31 Μαρτίου 2010.
Τον Οκτώβριο του 2014, και οι Dailmer και η Toyota πούλησαν το ποσοστό των μετοχών της Tesla που είχαν.
Στις 29 Ιανουαρίου 2014, η Tesla Motors κατέθησε αίτημα για την υπαγωγή της
Στις 21 Μαϊου 2010, η Tesla ανακοίνωσε "στρατηγική συνεργασία" με την Toyota, η οποία συμφώνησε να αγοράσει κοινές μετοχές της Tesla αξίας 50 εκατ. δολαρίων. Ανώτερα στελέχη και των δύο εταιριών είπαν ότι θα συνεργάζονταν για την "ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ανταλλακτικών, συστημάτων παραγωγής και ελέγχους υποστήριξης του σχεδιασμού". Λιγότερο από δύο μήνες αργότερα, η Toyota και η Tesla επιβεβαίωσαν ότι η πρώτη συνεργατική τους πλατφόρμα θα ήταν για την κατασκευή μιας ηλεκτρικής έκδοσης του [[RAV EV]].
{{Πρότυπο:Tesla Motors}}
| |||