Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 10:
}}
To '''Toyota Century''' είναι ένα μεγάλο πολυτελές 4-πορτο σεντάν [[αυτοκίνητο]] της κατηγορίας F, που παράγεται από την '''Kento Auto Works Ltd.''' για λογαριασμό της '''Toyota''', κυρίως για την [[Ιαπωνία|ιαπωνική]] αγορά. Η παραγωγή του άρχισε το [[1967]] και η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν επί 30 χρόνια σχεδόν αμετάβλητη αισθητικά, με βαθμιαίες μόνο βελτιώσεις στο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Μόλις
Ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του Century είναι πάντα εξαιρετικά υψηλό, η βασική φιλοσοφία της εξωτερικής του εμφάνισης παραμένει ακόμα και σήμερα αμετάβλητη, αν και έχουν υπάρξει ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις από την πρώτη γενιά του, διότι θεωρείται επίσημα ως «ένα σύμβολο για συντηρητική επιτυχία». Μάλιστα οι εξωτερικοί καθρέφτες του Century συνεχίζουν μέχρι σήμερα να τοποθετούνται στα μπροστινά φτερά, καθώς είναι παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιών ιαπωνικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, μπορεί να παραγγελθεί και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης, για όσους διαφωνούν με την ιδέα αυτή.
Από την εισαγωγή του, το [[1967]], και επί όλα τα έτη παραγωγής του, το Century είναι η επίσημη ναυαρχίδα της Toyota στην [[Ιαπωνία]], με τιμή πώλησης υψηλότερη ακόμα και από αυτήν των μοντέλων της [[Lexus]], που είναι η πολυτελής θυγατρική της Toyota. Δεν μπορεί να παραγγελθεί στις ιαπωνικές αντιπροσωπείες της Lexus, παρά μόνο σε αυτές της Toyota. Στα άλλα κράτη διεθνώς, η ναυαρχίδα του ομίλου Toyota είναι το [[Lexus LS]], το οποίο δεν έχει καμία μηχανική συγγένεια με το Century.
==Πρώτη γενιά (1967 - 1997)==
Γραμμή 34:
Το πρώτο Toyota Century βασίστηκε στο Toyota Crown Eight του [[1964]] και κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του [[1967]].
Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του αυτοκινήτου συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μια προφορά παρόμοια με αυτήν της [[Αγγλική γλώσσα|αγγλικής γλώσσας]].
To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota, τον 3V. Στo πρώτο Century του [[1967]] εισήχθη μια μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα, με κυβισμό 3.0 λίτρα, επίσης ως 3.0 L 3V, ενώ το [[1973]] τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8, ο λεγόμενος 4V-U. Το [[1982]] απέκτησε τον 4.0 λίτρων V8 που είναι γνωστός ως 5V-EU και έφερε πλέον και [[Ηλεκτρονικός ψεκασμός|ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου]] / injection, ταυτόχρονα με μια
[[Αρχείο:A view inside what? (7159153075).jpg|300px|thumb|left|Το σαλόνι ενός Toyota Century 4.0 L V8 του 1984, λίγο πριν καθιερωθεί ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.]]
Τον Οκτώβριο του [[1989]], προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century Limousine''', με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του [[1990]], διατέθηκε επίσης και το '''Century L-type''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.
Η
===Βελτιώσεις πρώτης γενιάς===
* [[1971]]: Διαθέσιμος αυτόματος [[κλιματισμός]].
* [[1973]]: Αλλαγές στα πίσω φώτα και στις ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Τοποθετούνται μπροστινά [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]].
* [[1975]]: Οριστική κατάργηση του μηχανικού κιβωτίου.
* [[1982]]: Μικρές αισθητικές βελτιώσεις και στάνταρ ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
* [[1984]]: Ο
* [[1985]]: Έξτρα σύστημα μασάζ στα πίσω καθίσματα.
* [[1986]]: Στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.
* [[1987]]: Στην έκδοση D type, ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket, αντί για ενιαία.
* [[1990]]: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]].
* [[1992]]: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα εμπρός γρίλια, πίσω καθίσματα [[VIP]] και στάνταρ [[αερόσακος]] οδηγού.
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
Γραμμή 75 ⟶ 76 :
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 5.0 λίτρα V12, 1GZ-FE, βενζίνης, 280 hp
| transmission =
| wheelbase = 3.025 χιλιοστά
| length = 5.270 χιλιοστά
Γραμμή 85 ⟶ 86 :
}}
Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» στις αρχές του [[1997]] και
Παράλληλα, απέκτησε στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] συνοδηγού, πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.
===Βελτιώσεις δεύτερης γενιάς===
Γραμμή 102 ⟶ 103 :
==Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο==
Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες,
Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], είναι το Nissan President, με μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1999]], σε τρεις γενιές.
Γραμμή 109 ⟶ 110 :
Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], την Mercedes-Benz S-Class S600L στη [[Γερμανία]], την Austin Princess στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] και στη [[Μάλτα]], την ZIL / ZIS στη [[Ρωσία]] και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]].
Αν και το Century δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας,
==Αναφορές==
| |||