McLaren F1: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 30:
Μια ξεχωριστή ιδιότητα της McLaren F1 ήταν ότι έφερε 3-θέσιο σαλόνι, με τον οδηγό να κάθεται σε ένα κάθισμα στο κέντρο και λίγο πιο μπροστά από τα 2 πίσω εκατέρωθεν καθίσματα, προσφέροντας έτσι καλύτερη ορατότητα για τον οδηγό, σε σύγκριση με τα κοινά 4-θέσια και 2-θέσια σαλόνια.
Ο επίσημος διάδοχος της F1 έφτασε τελικώς, μετά από 15 έτη αναμονής, τον Μάρτιο του [[2013]] και
==Ονομασία==
Γραμμή 41:
Η McLaren F1 ήταν ουσιαστικά το δημιούργημα του αρχιμηχανικού Γκόρντον Μάρεϊ (Gordon Murray) και σχεδιάστηκε με στόχο τον άτυπο τίτλο του «απόλυτου αυτοκινήτου παραγωγής». Ο Μάρεϊ ήταν και ο εμπνευστής της 3-θέσιας διάταξης στο σαλόνι, με την θέση του οδηγού στο κέντρο, μια έμπνευση που είχε από την αρχή της καριέρας του και προήλθε από την κεντρική θέση του οδηγού στα αυτοκίνητα της [[Φόρμουλα 1]]. Ήδη από τον Σεπτέμβριο του [[1988]], είχε σχεδιάσει το αρχικό πρωτότυπο, με τις 3 θέσεις στο σαλόνι, και το πρότεινε στον πρόεδρο της McLaren Automotive Ρον Ντένις (Ron Dennis), ο οποίος και έδωσε το πράσινο φως για να μπει στην παραγωγή.
Κατά την εξέλιξη της F1, ο Μάρεϊ επέβαλε τις βασικές αρχές της νοοτροπίας του, δηλαδή χαμηλό [[βάρος]], μικρές εξωτερικές διαστάσεις και ισχυρός ατμοσφαιρικός κινητήρας, χωρίς κανένα σύστημα υπερπλήρωσης, όπως με turbo ή με άλλο τρόπο ενίσχυσης, καθώς θεωρούσε ότι αλλοιώνει την οδηγική απόλαυση, ενώ φοβήθηκε ότι ίσως μείωνε και την αξιοπιστία του κινητήρα. Για τον ίδιο λόγο, δεν τοποθέτησε κανενός είδους ηλεκτρονικά βοηθήματα, ούτε καν [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|ABS]] ή έστω υποβοήθηση στα φρένα και στο [[σύστημα διεύθυνσης]], αν και λόγω του
Από την άλλη, ο Μάρεϊ επέλεξε υλικά υψηλής τεχνολογίας και κόστους, απευθείας από τη [[Φόρμουλα 1]], επιτυγχάνοντας έτσι τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με εξαιρετικά άκαμπτο σασί, υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας (παρά το γεγονός ότι δεν προσέφερε ποτέ [[Αερόσακος|αερόσακους]], ούτε καν για τον οδηγό) και, ταυτόχρονα, συνολικό [[βάρος]] που δεν ξεπερνούσε τα 1.138 κιλά. Μάλιστα η F1 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με εξ ολοκλήρου από [[Ανθρακόνημα|ανθρακονήματα]] αυτοφερόμενο πλαίσιο και αμάξωμα.
| |||