Σκάλα Aταλάντης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Πρότυπα: χωρίς παραπομπές & (επιπλέον) επιμέλεια |
Eπιμέλεια βιβλιογραφίας |
||
Γραμμή 41:
* Στον μεγάλο [[σεισμός|σεισμό]] του 1894 κατέρευσαν 25 σπίτια, μέρος της προβλήτας βυθίστηκε και 4 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Μετά το σεισμό χτίζεται στη Σκάλα η εκκλησία της Αναλήψεως.
* Το 1912 καταργείται ο Δήμος Νέας Πέλλης και γίνεται Κοινότητα. Μέχρι το 1900, οπότε και πέρασε η πρώτη [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρομική γραμμή]] για [[Λάρισα]], η Σκάλα παρέμεινε σημαντικό λιμάνι του Ευβοϊκού κόλπου, για το εσωτερικό και εξωτερικό εμπόριο της Λοκρίδας. Μέχρι και το 1930 διατηρούσε κάποια αξιόλογη κίνηση, η οποία άρχισε να φθίνει, λόγω της ολοένα αυξανόμενης χρήσης του [[αυτοκίνητο|αυτοκινήτου]].
* Το 1952 έμεναν εκεί μόνο δύο οικογένειες.<ref>Πρωτόπαπας
Από το 2010, όπως προβλέπεται από το σχέδιο Καλλικράτης, η Σκάλα εντάχθηκε στο νέο διευρυμένο [[Δήμος Λοκρών|Δήμο Λοκρών]].
Γραμμή 51:
{{reflist}}
==Βιβλιοραφία==
#Χριστοφόρου Μάνθος Κ. 1993. «Η Οπουντία Λοκρίδα και η Αταλάντη – Μνήμες και μαρτυρίες». Μέρος 2ο. Αθήνα: Εταιρεία Ιστορικών και Λαογραφικών Ερευνών Αταλάντης (Ε.Ι.Λ.Ε.Α.).▼
▲
▲#Πρωτόπαπας Ζήσης. 1952. «Λοκρίδα». Αθήνα 1952.
==Φωτογραφίες==
Γραμμή 64:
|lines=1
|align=center
|File:Βρύση στη Σκάλα Αταλάντης.JPG
|File:Ηλιοβασίλεμα στη Σκάλα Αταλάντης.JPG
|File:Ψαροκάικα στη Σκάλα Φθιώτιδας.JPG
}}
| |||