Προαστιακός ΟΣΕ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

 

Η απόφαση για μια καινούργια γραμμή στην [[Αθήνα]] που θα πήγαινε από τον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σταθμό Λαρίσης]] στο [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών|Αεροδρόμιο Αθηνών]] από τα ανατολικά προάστια της Αθήνας αποφασίστηκε το 1992. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της [[Αττική Οδός|Αττικής Οδού]] στα τέλη της δεκαετίας του '90, υπήρξαν κενά ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας για την σιδηροδρομική γραμμή και στις 30 Ιουλίου 2004, εγκαινιάστηκε η προαστιακή γραμμή από τον σταθμό Λαρίσης στο Αεροδρόμιο, όποτε και η γραμμή που συνέδεε την [[Αθήνα]] με τη [[Χαλκίδα]], πήρε μορφή προαστιακού σιδηροδρόμου. Στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, η νέα προαστιακή γραμμή έφτασε στην [[Κόρινθος|Κόρινθο]] και τερμάτιζε σε νέο σταθμό, κοντά στα Εξαμίλια, καθώς υπήρχαν ενδιάμεσες στάσεις στη Νέα Πέραμο, στα Μέγαρα, στην Κινέττα και στους Αγίους Θεοδώρους. Στις 18 Ιουλίου 2006, εγκαινιάστηκαν τρεις νέοι σταθμοί: τα Άνω Λιόσια, ο Ασπρόπυργος και η Μαγούλα. Στις 4 Ιουνίου 2007, ο προαστιακός επεκτάθηκε από τον σταθμό Λαρίσης στο λιμάνι του [[Πειραιάς|Πειραιά]]. Στις 9 Ιουλίου 2007, ο προαστιακός έφτασε στο [[Κιάτο]] και μέχρι τον Δεκέμβριο του 2010, η γραμμή από το Αεροδρόμιο στο Κιάτο είχε γίνει ηλεκτροκίνητη.

 

===Θεσσαλονίκη===