Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ταμπλό αυτοκινήτου»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
 
==Ασφάλεια==
[[Αρχείο:612interior.jpg|thumb|right|300px|ΤαμπλόΤο ταμπλό μιας [[Ferrari 612 Scaglietti]] του 2006. Φαίνεται το κάλυμμα του τιμονιού, που καλύπτει τον αερόσακο οδηγού και το εμφανές ορθογώνιο καπάκι στο πάνω μέρος του ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό, που καλύπτει τον αερόσακο συνοδηγού.]]
 
Τα λεγόμενα «μαξιλαρωτά ταμπλό» (padded dashboards) επινοήθηκαν τη [[Δεκαετία 1940|δεκαετία του 1940]] από τον πρωτοπόρο σε ζητήμα ασφάλειας αυτοκινήτου Claire L. Straith. Ωστόσο, μόλις τη [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]] άρχισαν να διαδίδονται. Σήμερα όλα τα ταμπλό αποτελούνται από αφρώδες παραμορφώσιμο [[πλαστικό]], συνήθως αφρό [[πολυουρεθάνη]]ς με ικανότητα απορρόφησης ενέργειας, μειώνοντας έτσι την πιθανότητα τραυματισμού σε τυχόν πρόσκρουση. Παράλληλα, οι επιφάνειες των ταμπλό καλύπτονται από πολυβινυλοχλωρίδιο (polyvinyl chloride / PVC) ή και από δέρμα στα αυτοκίνητα πολυτελείας.
 
Από την [[δεκαετία 1980|δεκαετία του 1980]] άρχισαν να εμφανίζονται και [[Αερόσακος|αερόσακοι]] οδηγού και συνοδηγού σε κάποια πολυτελή αυτοκίνητα και τελικώς την [[δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] καθιερώθηκαν ως στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Αυτό οδήγησε σε ριζικούς ανασχεδιασμούς στο τιμόνι και στο ταμπλό των νεότερων μοντέλων, ώστε να μπορέσουν να προσαρμοστούν στο εσωτερικό των αυτοκινήτων.
[[FileΑρχείο:2007 Porsche Cayenne interior.jpg|thumb|left|300px315px|ΤαμπλόΤο ταμπλό μιας [[Porsche Cayenne]] του 2007. Εδώ δεν υπάρχει ορατό χάραγμα που να οριοθετεί εμφανές καπάκι μπροστά από τον συνοδηγό, καθώς ο αερόσακος συνοδηγού βγαίνει μέσα από μία στενή λωρίδα.]]
 
Στα σύγχρονα τιμόνια, ο αερόσακος οδηγού είναι διπλωμένος κάτω από το κάλυμμα του τιμονιού, που εξωτερικά μοιάζει σαν «καπάκι» το οποίο οριοθετείται από ένα «χάραγμα» στην περιφέρειά του, ώστε το καπάκι να μπορεί να ανοίξει για να βγει ο αερόσακος.
Ανώνυμος χρήστης