Αεροπλάνο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το 1799, ο [[Τζορτζ Κέιλι]], όρισε την έννοια του σύγχρονου αεροπλάνου ως μιας ιπτάμενης μηχανής με σταθερά πτερύγια με ξεχωριστά συστήματα [[άνωση]]ς, προώθησης και ελέγχου.<ref name="auto" /><ref>{{cite web|url=http://www.aviation-history.com/early/cayley.htm|title=Sir George Cayley: The Father of Aviation|last=Dwyer|first=Larry|website=www.aviation-history.com|accessdate=01-01-2017}}</ref> Ο Κέιλι κατασκεύαζε και πετούσε μοντέλα αεροσκαφών σταθερών πτερύγων από το 1803, και κατασκεύασε με επιτυχία ένα επιβατηγό ανεμοπλάνο το 1853.<ref name="auto"/> Το 1856, ο Γάλλος [[Ζαν-Μαρί Λε Μπρι]] πραγματοποίησε την πρώτη μηχανοκίνητη πτήση, με το ανεμοπλάνο του ''« L'Albatros artificiel »'' να έλκεται από ένα άλογο σε μια παραλία.<ref>{{Cite web|url=http://www.flyingmachines.org/lebr.html|title=Flying Machines - Jean Marie Le Bris|website=www.flyingmachines.org|accessdate=03-01-2017}}</ref> Τότε ο [[Αλεξάντερ Μοζαΐσκι]] πραγματοποίησε μερικά πρωτοποριακά σχέδια. Το 1883 ο Αμερικανός [[Τζον ΜοντγκόμερυΜοντγκόμερι]] πραγματοποίησε ελεγχόμενη πτήση με ένα ανεμόπλανοανεμοπλάνο.<ref>''The Journal of San Diego History'', July 1968, Vol. 14, No. 3 {{Χρειάζεται σελίδα}}</ref> Άλλοι αεροπόροι που πραγματοποίησαν παρόμοιες πτήσεις ήταν ο [[Ότο Λίλιενταλ]], ο [[Πέρσι ΠίλχερΠίλτσερ]], και ο [[Οκτάβ Σανούτ]].

Ο σερ [[ΧίραμΧάιραμ Μάξιμ]] κατασκεύασε ένα σκάφος βάρους 3,5 τόνων με άνοιγμα φτερών 34 μέτρων το οποίο τροφοδοτούνταν από δύο ατμομηχανές 360 ίππων (270 kW) οι οποίες κινούσαν δύο έλικες. Το 1894, η μηχανή του δοκιμάστηκε με εναέριες ράγες για να ελεγχθεί η άνοδος του. Η δοκιμή έδειξε πως είχε αρκετό βάρος για να ανυψωθεί. Το σκάφος ήταν ανεξέλεγκτο, κάτι το οποίο ο Μάξιμ, θεωρείται, πως αντιλήφθηκε μιας και σταδιακά εγκατέλειψε το έργο του πάνω σε αυτό.<ref>{{Cite book|title=Dreams and Realities of the Conquest of the Skies|last=Becker|first=Beril|publisher=Atheneum|year=1967|location=New York|page=124-125}}</ref>

Τη δεκαετία του 1890 ο [[Λόρενς ΧαργκρέιβΧάργκρεϊβ]] πραγματοποίησε έρευνα στη δομή των φτερών και ανέπτυξε έναν χαρταετό σε σχήμα κουτιού που μπορούσε να σηκώσει το βάρος ενός ανθρώπου. Τα σχέδια του αυτά υιοθετήθηκαν ευρέως. Αν και επίσης ανέπτυξε έναν τύπο περιστροφικού κινητήρα αεροσκάφους, δεν κατάφερε να δημιουργήσει και να πετάξει ένα μηχανοκίνητο αεροσκάφος σταθερών πτερύγων.<ref>{{Cite book|url=http://adbonline.anu.edu.au/biogs/A090194b.htm|title=Australian Dictionary of Biography|last=Inglis|first=Amirah|publisher=Melbourne University Press|accessdate=01-0-{{!}}2017|year=1983|volume=9|chapter=Hargrave, Lawrence (1850–1915)}}</ref>