Peugeot 607: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 25:
== Παρουσίαση ==
Το Peugeot 607 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Φρανκφούρτη]]ς τον Οκτώβριο του [[1999]], ως ο επίσημος διάδοχος του [[Peugeot 605]]. Βασιζόταν στο ίδιο σασί με το 605, με αποτέλεσμα να έχει ακριβώς το ίδιο μεταξόνιο, αλλά
== Εξοπλισμός ==
Γραμμή 35:
== Εμπορική πορεία ==
[[Αρχείο:Peugeot-607-CRW 1653.jpg|300px|thumb|
Όμως η Peugeot πάντα δυσκολευόταν να πετύχει εμπορικά εκτός [[Γαλλία]]ς στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων και το 607 δεν ήταν εξαίρεση. Επιπλέον, πριν ακόμα κυκλοφορήσει, αμαυρώθηκε από ένα σκάνδαλο επικίνδυνης οδικής συμπεριφοράς, που αποκαλύφθηκε από τους δημοσιογράφους του γαλλικού περιοδικού αυτοκινήτου Auto Plus, μόλις 2 μήνες πριν από την έναρξη των πωλήσεων. Συγκεκριμένα, όπως ανέφεραν επίσημα οι δοκιμαστές του: «σε κάθε απότομη στροφή του τιμονιού, λόγω αιφνίδιας εμφάνισης εμποδίου ή απλώς από επιβράδυνση σε στροφή, το 607 αντιδρά αμέσως με μια πολύ έντονη μετατόπιση του πίσω μέρους του».<ref>http://www.autodeclics.com/en_bref/4815-tenue_de_route_catastrophique_pour_la_peugeot_607.html Tenue de route «catastrophique» pour la Peugeot 607?</ref>
Γραμμή 44:
Πάντως γνώρισε κάποια απήχηση σε ορισμένα κράτη ως [[ταξί]], ιδίως στην [[Πορτογαλία]], όπου χρησιμοποιήθηκε ως ταξί αεροδρομίου στην πόλη [[Φάρο]], συνήθως στις εκδόσεις 3.0 V6 και 2.2 HDi. Επίσης γνώρισε δημοτικότητα ως ταξί, όχι τόσο αεροδρομίου, στα κράτη της [[Μπενελούξ]].
Αντιθέτως, ως ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητο, μόνο στη [[Γαλλία]] κατάφερε σχετικά αισθητές πωλήσεις, ενώ στα άλλα κράτη της [[Ευρώπη]]ς ο αριθμός των μοντέλων που κυκλοφόρησαν ήταν ελάχιστος και σε κάποιες χώρες μάλιστα, όπως στην [[Ελλάδα]], εντελώς μηδαμινός. Μάλιστα το [[2008]] σταμάτησε να παράγεται σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονη έκδοση]] και να εξάγεται σε τέτοιες χώρες, όπως στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], λόγω ανυπαρξίας ζήτησης.
== Μεταγενέστερες βελτιώσεις ==
| |||