Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά»

Διορθώσεις+Δεν χρειάζεται αναφορά για τα συμβάντα/ατυχήματα γιατί συμβαίνουν συχνά.
(Διορθώσεις+Δεν χρειάζεται αναφορά για τα συμβάντα/ατυχήματα γιατί συμβαίνουν συχνά.)
{{BS5|ENDEe+BSer|ENDEe+BSel|ENDEe+BSer|ENDEe+BSel|ENDEe+BSer||}}
}}
Στον [[Πειραιάς|Πειραιά]] υπάρχουνλειτουργούν σήμερα δύο [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρομικοί]] σταθμοί και δύο στην ευρύτερη περιοχή, ενώ ένας ακόμα καθώς και δύο [[Τροχιόδρομος|τροχιοδρόμων]] έχουν καταργηθεί. Επίσης έχουν καταργηθεί και οι σιδηροδρομικές γραμμές που κατέληγαν στον σταθμό Αγίου Διονυσίου, στον άλλοτε εμπορικό προβλήτα Αγίου Διονυσίου, και στο Σιλό. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί του Πειραιά είναι:
 
*Ο σιδηροδρομικός σταθμός '''''Πειραιάς'' '''του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]
*Ο παρακείμενος σταθμός '''''Πειραιάς''''' τουτης [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|μετρόγραμμή του Ηλεκτρικού]] του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]]
*Ο [[Σταθμός Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|σταθμός μετρό ''Φαλήρου'']], στο [[Νέο Φάληρο]] και
*Ο [[σιδηροδρομικός σταθμός Λεύκας|σιδηροδρομικός σταθμός ''Λεύκας'']] του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας|προαστιακού σιδηρόδρομου]] στη Λεύκα, Πειραιά.
}}
 
Ο σταθμός του δικτύου μετρό της Αθήνας στον Πειραιά, γνωστός και ως το «Μέγαρο των ΗΣΑΠ»{{Εκκρεμεί παραπομπή|σχόλιο=}} επί της πλατείας Οδησσού, αποτελεί σήμερα τερματικό σταθμό της [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 1]], του Μετρό των Αθηνών. Στις αρχές του 2021 προβλέπεται σύνδεση του σταθμού και με τη [[Γραμμή 3 (Μετρό Αθήνας)|γραμμή 3]] του μετρό μέσω της υπό κατασκευή επέκτασης [[Σταθμός Αγία Μαρίνα (Μετρό Αθήνας)|''Αγία Μαρίνα'']] - [[Σταθμός Δημοτικό Θέατρο (Μετρό Αθήνας)|''Δημοτικό Θέατρο'']].
 
=== Ιστορία ===
Ο αρχικός σταθμός Πειραιώς εγκαινιάστηκε στις 27 Φεβρουαρίου 1869 ως τερματικός σταθμός του [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς]] (ΣΑΠ), της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής εντός των ορίων του ελληνικού κράτους που αποτέλεσε το πρώτο τμήμα της γραμμής 1 του μετρό της Αθήνας. Ο σταθμός αυτός ανακατασκευάστηκε πλήρως την περίοδο 1926-1928,<ref>{{Cite news|title = Εκσυγχρονισμός και ιστορική μνήμη|date = 12 Δεκεμβρίου 2001|url = http://www.kathimerini.gr/106923/article/politismos/arxeio-politismoy/eksygxronismos-kai-istorikh-mnhmh|last = Ρηγόπουλος|first = Δημήτρης|newspaper = Η Καθημερινή}}</ref> σε σχέδια του πολιτικού μηχανικού Μιλτιάδη Αξελού και του αρχιτέκτονα Ιωάννη Αξελού. Η σημερινή του μορφή ανάγεται στις αρχές του 2002, καθώς το 2001 έγιναν εργασίες ανακαίνισης και αποκατάστασης εν όψει των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων του 2004]].
 
=== Περιγραφή ===
|style="border-top:solid 0 gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=100 valign=top|Εξυπηρέτηση πελατών
|style="border-top:solid 0 gray;border-bottom:solid 1px gray;" width=285 valign=top|Εισιτήρια<br/>Έξοδοι
|}<br />
 
=== Δυσάρεστα συμβάντα ===
Στο σταθμό του Πειραιά έχουν σημειωθεί δύο τραγικά δυστυχήματα. Το ένα συνέβη στα τέλη της [[Δεκαετία 1950|δεκαετίας του 1950]], όταν συρμός εισήλθε σε γραμμή παρακείμενη του σταθμού (αμαξοστασίου), χωρίς πέδη (φρένο) με συνέπεια να επιπέσει στο παραλιακό τοίχο και να εξέλθει στη παραλία σκοτώνοντας έναν μεσήλικα πωλητή κουλουριών. Το δεύτερο συνέβη λίγα χρόνια μετά, όταν συντηρητής - μηχανικός άφησε τη κόρη του σε γραφείο ορόφου του κτιρίου για μερική απασχόλησή του στις αποβάθρες, όπου η μικρή παίζοντας έπεσε από το παράθυρο στη στέγη του σταθμού.
 
== Φωτογραφικό υλικό ==
4.403

επεξεργασίες