Ford Taurus: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 13:
Το αυτοκίνητο λανσαρίστηκε για την σεζόν του [[1986]], εξ αρχής σε εκδοχές 4-πορτο sedan και 5-πορτο station wagon, και γνώρισε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία, ενώ κέρδισε και πολλά βραβεία από τον Τύπο αυτοκινήτου της χώρας. Ήδη την πρώτη σεζόν που διατέθηκε, ξεπέρασε τις 200.000 πωλήσεις, ενώ το [[1989]] πωλήθηκε το εκατομμυριοστό αντίτυπο και έως τη λήξη της παραγωγής του, το [[1991]], ξεπέρασε οριακά τις 2 εκατομμύρια πωλήσεις. Ως αποτέλεσμα, ώθησε και τις αντίπαλες Αμερικανικές εταιρείες να εξελίξουν επειγόντως μοντέλα ανάλογης φιλοσοφίας, οδηγώντας έτσι στο οριστικό τέλος των «κυβοειδών» αμαξωμάτων που κυριάρχησαν στις [[ΗΠΑ]] τις δεκαετίες [[Δεκαετία 1970|του 1970]] και [[Δεκαετία 1980|του 1980]]. Επίσης, ήταν το μοντέλο που διέσωσε τότε την Ford από την χρεωκοπία, καθώς η εταιρεία ήταν τότε στα πρόθυρα της καταστροφής και μάλιστα αν το Taurus δεν σημείωνε επιτυχία, η Ford θα είχε κάνει αίτηση να μπει σε καθεστώς [[πτώχευση]]ς και επαναδιοργάνωσης.<ref>Taub, Eric (November 1991). Taurus: The Making of the Car That Saved Ford. E. P. Dutton. ISBN 0-525-93372-7.</ref>
[[Αρχείο:Ford Taurus SHO (4803026681).jpg|thumb|right|305px|Ford Taurus SHO πρώτης γενιάς.]]
Μέσα στο [[1988]], για τη σεζόν του [[1989]], προστέθηκε η έκδοση υψηλών επιδόσεων '''Taurus SHO''', ένα σπορ sedan με κινητήρα που είχε αναπτυχθεί από συνεργασία της Ford με την [[Yamaha]]. Το μηχανικό αυτό σύνολο ήταν 3.0 λίτρων V6 και 24-βάλβιδο, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ισχύος 164 kW / 223 hp. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια πιο σπορ ρύθμιση της [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτησης]], 4 [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]] και πληρέστερο εξοπλισμό. Αρχικά, η έκδοση αυτή επρόκειτο να είναι περιορισμένης παραγωγής και μόνο για 1 σεζόν, όπως είχε διαφημίσει και επίσημα η Ford στις τότε τηλεοπτικές διαφημίσεις. Ωστόσο, το SHO πυροδότησε τόσο αναπάντεχα μεγάλη ζήτηση που τελικώς η εταιρεία δέχτηκε να το εισάγει ως μοντέλο μαζικής παραγωγής και το συνέχισε τις σεζόν του [[1990]] και του [[1991]], όταν και αντικαταστάθηκε από το Taurus SHO δεύτερης γενιάς.
Με την έναρξη της σεζόν του [[1990]], στα τέλη καλοκαιριού του [[1989]], όλα τα Taurus απέκτησαν ένα πιο σύγχρονο εσωτερικό, με νέο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] οδηγού, ο οποίος έγινε τότε στάνταρ σε όλα σχεδόν τα μοντέλα της αμερικανικής Ford. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του Taurus έληξε τον Ιούλιο του [[1991]].
Γραμμή 60:
[[Αρχείο:2008 Ford Taurus X SEL.jpg|thumb|right|330px|Ford Taurus X έκδοσης εξοπλισμού SEL του 2008.]]
Η βελτιωμένη εκδοχή μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο του [[2007]] και κυκλοφόρησε το καλοκαίρι του [[2007]], για την σεζόν του [[2008]], εκ νέου ως Ford Taurus. Αντί για έκδοση station wagon, αυτή την φορά προστέθηκε στην παλέτα, εκτός του sedan, και μια έκδοση crossover SUV που ονομάστηκε '''Taurus Χ''' (προηγουμένως έφερε την ονομασία Freestyle). Ωστόσο η παραγωγή του Taurus X έληξε σύντομα, στις 27 Φεβρουαρίου [[2009]], και η έκδοση αυτή αντικαταστάθηκε από το Ford Flex, ενώ η παραγωγή του στάνταρ Taurus 5ης γενιάς έληξε τον Μάιο του [[2009]], καθώς ο διάδοχος τότε ήρθε πολύ σύντομα, για τους λόγους που αναλύονται στην παρακάτω ενότητα.
Τον Ιούλιο του [[2007]], επίσης, λανσαρίστηκε και η 5η γενιά του Mercury Sable, το διαχρονικό δίδυμο του Taurus, αλλά το Sable αποσύρθηκε οριστικά το [[2009]] χωρίς να υπάρξει ποτέ διάδοχος, λόγω της οριστικής διακοπής της αυτοκινητοβιομηχανίας Mercury.
| |||