Αστεροτρίγωνο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Οι '''ασύγχρονοι κινητήρες βραχυκυκλωμένου δρομέα ('''που ονομάζονται και '''επαγωγικοί κινητήρες εναλλασσομένου ρεύατος-ac induction motors)''' είναι απλοί στην κατασκευή φθηνοί, δεν παρουσιάζουν εύκολα βλάβες και έχουν χαμηλό κόστος συντήρησης. Για το λόγο αυτό η χρήση τους είναι πλατιά διαδεδομένη. Το ''ρεύμα εκκίνησης'' τους είναι 4 έως 8 φορές μεγαλύτερο από το ''ρεύμα κανονικής λειτουργίας''. Για το λόγο αυτό, η απ΄ευθείας εκκίνηση του κινητήρα σε συνδεσμολογία τριγώνου, που είναι η συνδεσμολογία λειτουργίας τους, δημιουργεί προβλήματα στο δίκτυο (πτώση τάσης) που είναι γνωστή και σαν '''βύθιση τάσης'''. Η βύθιση τάσης δεν εξαρτάται μόνο από το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα, αλλά και από τις δυνατότητες του δικτύου ηλεκτροδοτήσεως.

Για να περιοριστεί το ρεύμα εκκίνησης, αλλά και για την προστασία τους, χρησιμοποιείται ο '''αυτόματος διακόπτης αστέρα-τριγώνου (Υ-Δ)''', που για συντομία αναφέρεται ως '''αστεροτρίγωνο'''. Συνήθως χρησιμοποιείται σε κινητήρες ισχύος πάνω από τρεις ίππους (περίπου 2 [[βατ|KW]]).

Στο ξεκίνημα του κινητήρα τα τρία τυλίγματα πρέπει να συνδεθούν σε συνδεσμολογία αστέρα. Για το σκοπό αυτό συνδέονται μαζίμεταξύ τους τα άκρα U2 ,V2 και W2 μεταξύ τους, ενώ τα άκρα U1, V1 και W1 συνδέονται με τις τρεις φάσεις L1, L2 και L3 αντίστοιχα του δικτύου τροφοδοσίας .

Αφού ο κινητήρας λειτουργήσει για ένακάποιο χρονικό διάστημα, ώστε οι στροφές του να φτάσειφτάσουν περίπουσε τηνκάποιο ονομαστικήόριο ταχύτητακαι περιστροφήςνα τουμην αυξάνονται πλέον, ο αυτόματος διακόπτης αλλάζει την συνδεσμολογία του κινητήρα από αστέρα σε τρίγωνο. Αυτό γίνεται γεφυρώνοντας τα άκρα U1-W2, V1-U2 και W1-V2 των τυλιγμάτων και συνδέοντας τα αντίστοιχα στις φάσεις L1, L2, L3 αντίστοιχατου δικτύου τροφοδοσίας. Το ρεύμα εκκίνησης ενός κινητήρα σε συνδεσμολογία αστέρα, είναι 3 φορές μικρότερο από το ρεύμα εκκίνησης σε συνδεσμολογία τριγώνου.