Αυτοκινητόδρομος 90 (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό |
||
Γραμμή 80:
Το 2015 παραδόθηκε και ο Α/Κ Αμαρίου στην παράκαμψη Ρεθύμνου.<ref>{{Citation|last=Τηλεόραση Κύδων|title=22 05 2015 ΑΥΓΕΝΑΚΗΣ ΒΟΑΚ ΚΟΜΒΟΣ ΑΜΑΡΙΟΥ (VIDEO)|date=2015-05-22|url=https://www.youtube.com/watch?v=2yZbGFdP19Y|accessdate=2018-04-08}}</ref> Έτσι, από τα 310 [[Χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]] που αποτελούν στο σύνολό του τον άξονα (Λιμήν Καστελίου Κισσάμου - Αερολιμένας Σητείας) είχαν αναβαθμιστεί μέχρι το 2018 σε τετράϊχνο αυτοκινητόδρομο με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διαχωριστικό στηθαίο τύπου new jersey μόλις '''48''' χιλιόμετρα (εκ των οποίων 9 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεων των [[Χανιά|Χανίων]], 7 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεως του [[Ρέθυμνο|Ρεθύμνου]] και 32 χιλιόμετρα στον [[Νομός Ηρακλείου|Νομό Ηρακλείου]], στο τμήμα από Α.Κ. [[Λινοπεράματα Ηρακλείου|Λινοπεραμάτων Γαζίου]] μέχρι Α.Κ. Χερσονήσου). Η αναβάθμιση αυτή αφορούσε απλές διαπλατύνσεις επί της υπάρχουσας (12,5m σε πλάτος, δίιχνης) Εθνικής οδού 90, η οποία κατασκευάστηκε στο μεγαλύτερο μέρος της κατά τα τέλη της δεκαετίας του '60, με προβλεπόμενη μέση ταχύτητα οχημάτων επί της οδού τα 80χλμ/ώρα.<ref>[http://www.teetak.gr/files/ekdiloseis/synedria/koinisiskepsi_DE_TEE/boak.pdf ΤΕΕ Ανατολικής Κρήτης - Β.Ο.Α.Κ.]</ref>
Στα διαπλατυνόμενα τμήματα περιφερειακά των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου η αναβάθμιση/διαπλάτυνση απο δίιχνη σε τετράιχνη οδό έγινε με κύριο στόχο να αντιμετωπισθούν οι υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, και στηρίχθηκε στην παλαιά χάραξη του 1968.<ref>[http://hania.news/wp-content/uploads/2017/10/xatzidakis2.pdf Η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ]</ref> Κατά συνέπεια, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται στα οχήματα σε όλο το μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης δεν ξεπερνάει τα 90 km/ώρα, διότι βρίθει κακοτεχνιών και μηδενικής συντήρησης με εξαίρεση το νέο τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος το οποίο είναι και το μοναδικό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. που πληρεί υψηλές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου, και το όριο ταχύτητας καθορίζεται στα 110km/ώρα.<ref>{{Cite news|url=http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/46193-boak-paradidetai-to-proto-pragmatiko-tmima-aftokinitodromou-sto-goyrnes-xersonisos|title=BOAK: Παραδίδεται το πρώτο πραγματικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στο Γούρνες-Χερσόνησος - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-04-07}}</ref> Απο το συγκεκριμένο νέο τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος απομένουν ακόμα 2 χιλιόμετρα στην περιοχή Αποσελέμη για να περατωθεί το έργο, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τον Οκτώβριο του 2018 και νέο Μάρτιο του 2019.
==== Ανακατασκευή Τμήματος Χανιά - Χερσόνησος (2023) - Νεάπολη (2022) - Αγιος Νικόλαος<ref>[https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/47312-ksekinise-i-dipli-dimopratisi-gia-ton-aftokinitodromo-voak Ξεκίνησε η διπλή δημοπράτηση για τον Αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ]</ref>====
| |||