Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 94:
* 1989: 6 ώρες και 10 λεπτά: Δρομολόγηση συρμών ΙnterCity από το φθινόπωρο του 1989
* 1997: 5 ώρες και 45 λεπτά: Χωρίς ενδιάμεση στάθμευση<ref>Oι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου σελ. 166</ref>
* 2005-2009<ref>Πληροφορία από Πρόεδρο Μηχανοδηγών Κώστα Γενηδούνια</ref>: '''4 ώρες και 15 λεπτά (ρεκόρ)''': με ενδιάμεση στάθμευση σε Λειανοκλάδι και Λάρισα, επί διοικητή ΟΣΕ Κωνσταντίνου Γιαννακού και υπουργού μεταφορών Λιάπη
* 10 Φεβρουαρίου 2018: Παράδοση νέας σήραγγας Καλλιδρόμου που συντομεύει τον χρόνο από Τιθορέα προς Λειανοκλάδι
* Ιούλιος 2018: ο συντομότερος χρόνος διαδρομής από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη είναι οι ''5 ώρες και 23 λεπτά'' με ενδιάμεσες σταθμεύσεις σε ΣΚΑ, Οινόη, Θήβα, Λειβαδειά, Λειανοκλάδι, Δομοκό, Παλαιοφάρσαλο, Λάρισα, Κατερίνη και Πλατύ.<ref>[https://tickets.trainose.gr/dromologia/?lang=gr#view=search;apo=%CE%91%CE%98%CE%97%CE%9D;pros=%CE%98%CE%95%CE%A3%CE%A3;date=2018-07-21;trip_type=single;return_date=undefined-undefined- Τρένο 50 στις 21-07-2018]</ref>
| |||