Βικιπαίδεια

Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 16:
Από την εισαγωγή του, το [[1967]], και επί όλα τα έτη παραγωγής του, το Century είναι η επίσημη ναυαρχίδα της Toyota στην [[Ιαπωνία]], με τιμή πώλησης υψηλότερη ακόμα και από αυτήν των μοντέλων της [[Lexus]], που είναι η πολυτελής θυγατρική της Toyota. Δεν μπορεί να παραγγελθεί στις ιαπωνικές αντιπροσωπείες της Lexus, παρά μόνο σε κάποιες ειδικές για αυτό τον σκοπό αντιπροσωπείες της Toyota. Στα άλλα κράτη διεθνώς, η ναυαρχίδα του ομίλου Toyota είναι το [[Lexus LS]], το οποίο διαχρονικά φέρει μια έντονα [[Φουτουρισμός|φουτουριστική]] εμφάνιση και έχει εντελώς διαφορετική αισθητική φιλοσοφία από το Century.
 
== Πρώτη γενιά (1967 - 1997) ==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:1967 Toyota Century 01.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1967''<br />[[Αρχείο:Toyota century(VG40).jpg|300px]] ''Toyota Century του 1995''
Γραμμή 41:
Η φιλοσοφία της εξωτερικής εμφάνισης της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα, καθιέρωση νεότερων [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.
 
=== Βελτιώσεις της πρώτης γενιάς ===
 
* [[1971]]: Διαθέσιμος αυτόματος [[κλιματισμός]].
Γραμμή 55:
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε-Type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
 
=== Κωδικοί Σασίσασί και Κινητήρωνκινητήρων ===
[[Αρχείο:Toyota-Century-101.jpg|300px|thumb|right|Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century του 1982, αλλά επίσης [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονο]].]]
Γραμμή 66:
* VG45: 4.0 λίτρα 5V-EU V8 (L-Type), [[1990]] – [[1997]]
{{-}}
== Δεύτερη γενιά (1997 - 2016) ==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:1997 Toyota Century 01.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 02.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 03.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1997''
Γραμμή 85:
}}
 
Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» το [[1996]] και η δεύτερη γενιά του, γνωστή ως '''Century G50''', κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του [[1997]]. Βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν εντελώς νέο κινητήρα [[βενζίνη]]ς 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναιήταν αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ανακοινώθηκε τότε και παραμένειπαρέμεινε διαχρονικά στους 280 hp στις 5.200 στροφές /το λεπτό, μια μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp. Ωστόσο, η επίσημη εργοστασιακή εκτίμηση έχει θεωρηθεί ως ιδιαίτερα συντηρητική, με την πραγματική ισχύ να υπολογίζεται ότι ξεπερνάει αρκετά τους 300 hp.
[[Αρχείο:Plush! (8633388741).jpg|300px|thumb|left|Toyota Century δεύτερης γενιάς, με τηλεόραση και δορυφορική πλοήγηση και για τους πίσω επιβάτες.]]
 
Παράλληλα, από το λανσάρισμα απέκτησε και στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] συνοδηγού (τοη προηγούμενη προηγούμενογενιά είχε μόνο για τον οδηγό), πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση (μάλιστα κλείνουν μόνες τους ηλεκτρικά μόλις ακουμπήσουν στο αμάξωμα), [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] μαζί με [[τηλεόραση]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες. Το προηγουμένως έξτρα σύστημα μασάζ στα πίσω καθίσματα, έγινε τότε στάνταρ.
 
Σε αντίθεση με τα 3 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού της πρώτης γενιάς, D-Type, E-Type και L-Type (η εκδοχή με μακρύτερο μεταξόνιο), η δεύτερη γενιά του Century προσφέρθηκε σε μία μόνο έκδοση εξοπλισμού και εκδοχή αμαξώματος.
 
=== Βελτιώσεις της δεύτερης γενιάς ===
 
* [[2002]]: Προσθέτονται στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και πίσω, όπως και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους.
Γραμμή 99:
* [[2008]]: Τον Ιανουάριο, τοποθετείται στάνταρ δέκτης [[Επίγεια ψηφιακή τηλεόραση|ψηφιακής τηλεόρασης]].
 
===Κωδικός ΣασίΚωδικοί σασί και Κινητήρακινητήρα ===
 
* GZG50: 4.996 cm³ V12, Τύποςτύπος 1GZ-FE, [[1997]] – [[2016]]
* GZG51: 4.996 cm³ V12, τύπος 1GZ-FE (Century Royal)
{{-}}
== Τρίτη γενιά (2017 - σήμερα) ==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:Toyota Century 3rd generation 2017 Tokyo Motor Show front 1.jpg|300px]] ''Η παρουσίαση του Toyota Century τρίτης γενιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2017''
| name = Τρίτη γενιά
| production = ΟκτώβριοςΙούνιος 20172018 — σήμερα
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 4.969 cm³ V8, 2UR-FSE, βενζίνης
| transmission = Κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT)
| transmission =
| wheelbase = 3.090 χιλιοστά
| length = 5.335 χιλιοστά
| width = 1.930 χιλιοστά
| height = 1.505 χιλιοστά
| weight = 2.370 κιλά
| fuel_capacity =
| related =
Γραμμή 122 ⟶ 123 :
 
Η τρίτη γενιά του Century, γνωστή ως '''Century G60''', αποκαλύφθηκε επίσημα στις 27 Οκτωβρίου [[2017]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Τόκιο]].<ref name="G60 series Century">{{cite web|title=2018 Toyota Century|url=http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/18986220|website=Toyota Global Newsroom|publisher=Toyota Motor Corporation|accessdate=7 October 2017}}</ref> Το μοντέλο διαθέτει μια εμφανώς πιο σύγχρονη αισθητική από το προηγούμενο, με έντονα όμως ρετρό στοιχεία, που εξακολουθούν να θυμίζουν την παραδοσιακή εμφάνιση των παλαιότερων Century. Μάλιστα έχει μεγάλη ομοιότητα με το
'''Toyota Century Royal''', που κατασκευάστηκε το [[2006]] και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας (δείτε: Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο).<ref>{{cite web |title=2018 Toyota Century |url=https://www.netcarshow.com/toyota/2018-century/ |work=Net Car Show |access-date=2017-10-05}}</ref> Επίσης, η τρίτη γενιά απέκτησε μπροστινά και πίσω φώτα [[Δίοδος εκπομπής φωτός|τεχνολογίας LED]]. Αναμένεται να λανσαριστεί στην ιαπωνική αγορά στα μέσα του [[2018]].
[[Αρχείο:The interior of Toyota CENTURY (DAA-UWG60-AEXGH).jpg|300px|thumb|left|Το σαλόνι ενός Toyota Century του 2018.]]
 
Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Ιούνιο του [[2018]] και λανσαρίστηκε στην ιαπωνική αγορά στις 22 Ιουνίου, με τιμή πώλησης 19.600.000 [[γιέν]] ή 180.000 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια ΗΠΑ]] με την ισοτιμία που ίσχυε τον Ιούνιο του 2018.
===Κωδικός Σασί και Κινητήρα===
 
=== Μηχανικό σύνολο ===
 
Το σημερινό Toyota Century υιοθέτησε τον κινητήρα [[βενζίνη]]ς 2UR-FSE από το [[Lexus LS|Lexus LS 600h & LS 600h L]] του [[2007]] - [[2017]]. Το μηχανικό αυτό σύνολο είναι 5.0 λίτρων V8 (όσο και ο κυβισμός του προηγούμενου V12) και [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό]],<ref>[http://japanesenostalgiccar.com/3rd-generation-toyota-century/#more-61776 Japanese-nostalgic-car.com/ 3rd generation Toyota Century]</ref> μέρος του συστήματος ισχύος Toyota Hybrid System II, για καλύτερη οικονομία καυσίμων. Μάλιστα κατά την εισαγωγή του στο [[Lexus LS]] ήταν τότε το πρώτο παγκοσμίως υβριδικό μοντέλο παραγωγής με κινητήρα V8 και το Century τρίτης γενιάς είναι μόλις το δεύτερο μοντέλο με τον κινητήρα 2UR-FSE.▼
 
* Ισχύς βενζινοκινητήρα: 280 kW (375 hp; 381 PS)
* Ισχύς ηλεκτροκινητήρων: 165 kW (221 hp; 224 PS)
* Συνδυαστική ισχύς: 317 kW (425 hp; 431 PS)
 
=== Κωδικοί σασί και κινητήρα ===
 
* G60: 4.969 cm³ V8, Τύπος 2UR-FSE, [[2017]] – σήμερα
[[Αρχείο:Toyota Century 3rd generation 2017 Tokyo Motor Show back.jpg|300px|thumb|left|Το πίσω μέρος του απέναντι Toyota Century.]]▼
 
== Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο ==▼
▲Το σημερινό Toyota Century υιοθέτησε τον κινητήρα 2UR-FSE από το [[Lexus LS|Lexus LS 600h & LS 600h L]] του [[2007]] - [[2017]]. Το μηχανικό αυτό σύνολο είναι 5.0 λίτρων V8 και [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό]],<ref>[http://japanesenostalgiccar.com/3rd-generation-toyota-century/#more-61776 Japanese-nostalgic-car.com/ 3rd generation Toyota Century]</ref> μέρος του συστήματος ισχύος Toyota Hybrid System II, για καλύτερη οικονομία καυσίμων. Μάλιστα κατά την εισαγωγή του στο [[Lexus LS]] ήταν τότε το πρώτο παγκοσμίως υβριδικό μοντέλο παραγωγής με κινητήρα V8 και το Century τρίτης γενιάς είναι μόλις το δεύτερο μοντέλο με τον κινητήρα 2UR-FSE.
{{-}}
▲==Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο==
[[Αρχείο:Toyota Century2.jpg|thumb|right|330px|Toyota Premium Century του 2007.]]
[[Αρχείο:Toyota Century in front of Le Bristol hotel, Paris, France.jpg|thumb|right|330px|Διπλωματικό Toyota Century 2ης γενιάς, στο [[Παρίσι]], αριστεροτίμονο και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης.]]▼
[[Αρχείο:Toyota Century stationné devant l’hôtel Le Bristol, Paris, France.jpg|thumb|right|330px|Το πίσω μέρος του προηγούμενου Toyota Century.]]
 
Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, από 200 έως 500 αντίτυπα ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία]]ς, υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Το [[2006]], επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως '''Toyota Century Royal''', και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
 
Η πρώτη γενιά του Century διατέθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία και, κατά συνέπεια, παρήχθη μόνο σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονη]] εκδοχή. Από τη δεύτερη γενιά του, προστέθηκε και μια εργοστασιακή [[Πλευρά οδήγησης|αριστεροτίμονη]] εκδοχή για εξαγωγή σε τέτοιες χώρες, αν και η συντριπτική πλειοψηφία των Century εξακολουθεί να παράγεται κυρίως για την ιαπωνική αγορά και το μοντέλο δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας, με εξαίρεση ελάχιστα αντίτυπα σε ορισμένα κράτη της Ασίας. Ωστόσο, υπάρχει πιθανότητα να το δει κανείς κατά καιρούς, διότι συχνά χρησιμοποιείται από κυβερνητικούς αξιωματούχους που σταθμεύουν σε άλλες ηπείρους.▼
Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], ήταν το Nissan President, που κατασκευάστηκε από το [[1965]] έως το [[2010]], σε τρεις γενιές, και είχε μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας τουτων δύο αυτών μοντέλων ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1998]], επίσης σε τρεις γενιές.
▲[[Αρχείο:Toyota Century in front of Le Bristol hotel, Paris, France.jpg|thumb|right|330px|Διπλωματικό Toyota Century 2ης γενιάς, σε χρήση από τον Ιάπωνα πρέσβη στο [[Παρίσι]], με γαλλικές διπλωματικές πινακίδες, αριστεροτίμονο και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης.]]
▲[[Αρχείο:Toyota Century 3rdstationné generationdevant 2017l’hôtel TokyoLe MotorBristol, ShowParis, backFrance.jpg|300px|thumb|leftright|330px|Το πίσω μέρος του απέναντιπροηγούμενου Toyota Century.]]
 
Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], την Mercedes-Benz S-Class S600L στη [[Γερμανία]], την Austin Princess στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] και στη [[Μάλτα]], την ZIL / ZIS στη [[Ρωσία]] και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]].
 
== Διαθεσιμότητα ==
==Αναφορές==▼
 
Η πρώτη γενιά του Century διατέθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία και, κατά συνέπεια, παρήχθη μόνο σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονη]] εκδοχή. Από τη δεύτερη γενιά του, προστέθηκε και μια εργοστασιακή [[Πλευρά οδήγησης|αριστεροτίμονη]] εκδοχή για εξαγωγή σε τέτοιες χώρες, ξεκινώντας από το [[1998]]. Στην πράξη όμως, από τη δεύτερη γενιά μόλις γύρω στα 100 αντίτυπα κατασκευάστηκαν από αυτή την εκδοχή και διατέθηκαν σε ορισμένα κράτη της [[Μέση Ανατολή|Μέσης Ανατολής]] και της [[Ευρώπη]]ς, καθώς και στις [[ΗΠΑ]], αλλά κυρίως για δοκιμαστικούς και διαφημιστικούς σκοπούς. Ειδικότερα στις Ηνωμένες Πολιτείες, διατέθηκαν σε ηγετικά στελέχη της Toyota USA ως εταιρικά αυτοκίνητα.
 
▲Η πρώτη γενιά του Century διατέθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία καιΔιαχρονικά, κατά συνέπεια, παρήχθη μόνο σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονη]] εκδοχή. Από τη δεύτερη γενιά του, προστέθηκε και μια εργοστασιακή [[Πλευρά οδήγησης|αριστεροτίμονη]] εκδοχή για εξαγωγή σε τέτοιες χώρες, αν και η συντριπτική πλειοψηφία των Century εξακολουθεί να παράγεται κυρίως για την ιαπωνική αγορά και το μοντέλο δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας, με εξαίρεση ελάχιστα αντίτυπα, σε ορισμένα κράτη τηςόπως Ασίαςπροαναφέρθηκε. Ωστόσο, υπάρχει πιθανότητα να το δει κανείς κατά καιρούς, διότι συχνά χρησιμοποιείται από κυβερνητικούς αξιωματούχους που σταθμεύουν σε άλλες ηπείρους.
 
▲== Αναφορές ==
<references />
 
== Βιβλιογραφία ==
* Toyota brochure / 1975 Tokyo Motor Show (στα ιαπωνικά)
 
== Eξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{commonscat|Toyota Century}}
* [http://toyota.jp/century/index.html Επίσημη ιστοσελίδα του Toyota Century (μόνο στα ιαπωνικά)]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century"