Škoda Rapid (1984): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1:
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:Škoda Rapid 136 5 speed in Kraków.jpg|
| name = Škoda Rapid
| aka = Škoda 130 Rapid<br />Škoda 135 Rapid<br />Škoda 136 Rapid
Γραμμή 26:
Το Rapid βασίστηκε στα 4-πορτα sedan [[Škoda 742#Ανανέωση του 1983 και μετέπειτα βελτιώσεις|Škoda 130 / 135 / 136]] των ετών [[1983]] - [[1990]]. Το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου ήταν ίδιο με αυτό των sedan, αλλά το [[παρμπρίζ]] ήταν πιο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικό]] και η οροφή ήταν χαμηλότερη και κατέληγε ομαλά στο πίσω μέρος με μια νοητή ευθεία γραμμή, χωρίς γωνία. Ήταν ο επίσημος αντικαταστάτης του 2-πορτου coupé [[Škoda Garde]], του [[1981]] - [[1984]], το οποίο είχε βασιστεί στα 4-πορτα sedan [[Škoda 742#Προσθήκη νέων εκδόσεων και βελτιώσεις|Škoda 120 LS / 120 GLS]].
Με την ονομασία Rapid, μεταξύ του [[1935]] και του [[1947]], υπήρξε και ένα άλλο μοντέλο της [[Škoda Auto|Škoda]], ενώ τον Νοέμβριο του [[2011]] η Škoda αναβίωσε το όνομα Rapid για μια δική της φθηνότερη εκδοχή του Volkswagen Vento, που είναι η 4-πορτη σεντάν έκδοση του μικρομεσαίου [[Volkswagen Golf]]. Το συγκεκριμένο Škoda Rapid διατίθεται αποκλειστικά στην [[Ινδία]], αλλά ένα εντελώς διαφορετικό μικρομεσαίο μοντέλο, με βάση το [[Seat Toledo]], κυκλοφόρησε στην [[Ευρώπη]] στα τέλη του [[2012]]
== Ιστορικό ==
Γραμμή 65:
Τον Ιανουάριο του [[1988]], κατασκευάστηκαν τα σπορ πρωτότυπα '''Rapid Gunsch''' και '''Rapid Cabriolet Gunsch''', από έναν Γερμανό έμπορο της Škoda, και μάλιστα παρουσιάστηκαν επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς τον Μάρτιο του [[1988]]. Τα αυτοκίνητα είχαν αεροτομές εμπρός, πίσω και στην οροφή, «αγριότερους» [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρες]], [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]] με ελαστικά χαμηλού προφίλ, ειδικά αμορτισέρ, σκούρα φιμέ πίσω [[παρμπρίζ]] και πίσω προβολείς, δίδυμους τετράγωνους μπροστινούς προβολείς, ενώ τα μπροστινά καθίσματα ήταν bucket και είχαν γίνει από την εταιρεία Recaro. Ο κυβισμός του κινητήρα αυξήθηκε στα 1.5 λίτρα και η ισχύς έφτασε στους εντυπωσιακούς για την εποχή 140 hp (103 kW), με την τελική [[ταχύτητα]] να ξεπερνάει τα 200 km/h. Η έκδοση κουπέ είχε στάνταρ ηλιοροφή, ενώ και οι δύο εκδοχές είχαν πληρέστερο εξοπλισμό από τις εργοστασιακές εκδόσεις.<ref>Tuma, Vl. Škoda & Tatra v NSR. Svět Motorů (Ο κόσμος των κινητήρων), Ιούλιος 1988, Vol. 42, no. 29, σελ. 14, 15.</ref><ref>[http://www.skoda-club.net/clanek/skoda-rapid-gunsch-89 Φωτογραφίες και τεχνικά στοιχεία του Škoda Rapid GUNSCH από το skoda-club.net]</ref>
[[Αρχείο:BAZ 743 Locusta.JPG|
Υπήρξαν και κάποιες επιπλέον ιδέες από την ίδια την Škoda, για τη δημιουργία και άλλων εκδοχών των Garde και Rapid, όπως το '''Škoda 743 Locusta''' του [[1982]], που έφερε διαφορετικής σχεδίασης [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικό]] μπροστινό μέρος και τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, που όμως δεν έφτασαν ποτέ στην παραγωγή.
| |||