Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 18:
== Πρώτη γενιά (1967 - 1997) ==
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[Αρχείο:1967 Toyota Century 01.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1967''<br />[[Αρχείο:Toyota century(VG40).jpg|300px]] ''Toyota Century του 1995''
| name = Πρώτη γενιά<small><ref>Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990.</ref></small>
| production = Νοέμβριος 1967 — Μάρτιος 1997
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 3.0 λίτρα 3V V8 (1967 - 1973)<br />3.4 λίτρα 4V-U V8 (1973 - 1982)<br />4.0 λίτρα 5V-EU V8 (1982 - 1997)<br />Όλοι βενζίνης
| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
| wheelbase = 2.860 χιλιοστά
| length = 5.120 χιλιοστά
| width = 1.890 χιλιοστά
| height = 1.450 χιλιοστά
| weight = 1.760 - 1.830 κιλά
}}
Γραμμή 37:
[[Αρχείο:A view inside what? (7159153075).jpg|320px|thumb|left|Το σαλόνι ενός Toyota Century 4.0 λίτρων V8 του 1984, λίγο πριν καθιερωθεί ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.]]
Τον Οκτώβριο του [[1989]], προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century Limousine''', με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος αμαξώματος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του [[1990]], διατέθηκε επίσης και το ενδιάμεσου μήκους '''Century L-type''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά. Και στις δύο αυτές [[Λιμουζίνα|λιμουζίνες]], τα έξτρα εκατοστά ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες.
Η φιλοσοφία της εξωτερικής εμφάνισης της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα, καθιέρωση νεότερων [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]] και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.
Γραμμή 43:
=== Βελτιώσεις της πρώτης γενιάς ===
* [[1971]]: Διαθέσιμος αυτόματος [[κλιματισμός]].
* [[1973]]: Αλλαγές στα πίσω φώτα και στις ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Τοποθετούνται μπροστινά [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]].
* [[1975]]: Οριστική κατάργηση του μηχανικού κιβωτίου.
* [[1982]]: Μικρές αισθητικές βελτιώσεις και στάνταρ ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
* [[1984]]: Ο μπροστινός ηλεκτρονικός κλιματισμός γίνεται διζωνικός. Έξτρα πίσω διζωνικός ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
* [[1985]]: Έξτρα σύστημα μασάζ στα πίσω καθίσματα.
* [[1986]]: Στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.
* [[1987]]: Στην έκδοση D-Type, ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket, αντί για ενιαία.
Γραμμή 55:
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε-Type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
=== Κωδικοί σασί και κινητήρων ===
[[Αρχείο:Toyota-Century-101.jpg|300px|thumb|right|Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century του 1982, αλλά επίσης [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονο]].]]
* VG20: 3.0 λίτρα 3V V8, [[1967]] – [[1973]]
* VG21: 3.4 λίτρα 4V-U V8, [[1973]]
Γραμμή 74:
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 4.996 cm³ V12, 1GZ-FE, βενζίνης
| transmission = 1997 - 2004: 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />2005 - 2016: 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
| wheelbase = 3.025 χιλιοστά
| length = 5.270 χιλιοστά
Γραμμή 145:
Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, από 200 έως 500 αντίτυπα ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία]]ς, υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Το [[2006]], επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως '''Toyota Century Royal''', και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], ήταν το Nissan President, που κατασκευάστηκε από το [[1965]] έως το [[2010]], σε τρεις γενιές, και είχε μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας των δύο αυτών μοντέλων ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1998]], επίσης σε τρεις γενιές.
[[Αρχείο:Toyota Century in front of Le Bristol hotel, Paris, France.jpg|thumb|right|330px|Toyota Century 2ης γενιάς, σε χρήση από τον Ιάπωνα πρέσβη στο [[Παρίσι]], με γαλλικές διπλωματικές πινακίδες, αριστεροτίμονο και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης.]]
| |||