Βικιπαίδεια

Wartburg 1.3: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 4:
| manufacturer = [[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]]
| assembly = VEB Automobilwerk Eisenach, [[Άϊζεναχ]], [[Γερμανία]] (έως το [[1990]] τμήμα της πρώην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας|Ανατολικής Γερμανίας]])
| production = Οκτώβριος 1988 — Απρίλιος 1991
| predecessor = [[Wartburg 353]]
| body_style = 4-πορτο sedan<br />5-πορτο station wagon<br />2-πορτο pick-up
| engine = 1.272 cm³ 4-χρονος, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4) βενζίνης
| layout = Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
| transmission = 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (De Luxe)
| wheelbase = 2.450 χιλιοστά
| length = 4.220 - 4.228 χιλιοστά
Γραμμή 18:
}}
 
Το '''Wartburg 1.3''' ([[ελληνικήΕλληνική γλώσσα|ελληνικά]]: Βάρτμπουργκ 1.3) ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό [[αυτοκίνητο]] που παρήχθη στο [[Άϊζεναχ]] ([[Γερμανική γλώσσα|γερμανικά]]: Eisenach) της πρώην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας|Ανατολικής Γερμανίας]] και από το [[1990]] της ενιαίας [[Γερμανία|Γερμανίας]], από την αυτοκινητοβιομηχανία [[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]], από τις 12 Οκτωβρίου [[1988]] έως τις 10 Απριλίου [[1991]]. Αντικατέστησε το [[Wartburg 353]] και υπήρξε το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας, ενώ ήταν και το μοναδικό που έφερε τετράχρονο κινητήρα, σε αντίθεση με τους δίχρονους όλων των προηγούμενων μοντέλων της.
 
Συνολικά κατασκευάστηκαν 152.775 αντίτυπα από το μοντέλο αυτό, αριθμός σημαντικά μικρότερος από τα 1.224.662 αντίτυπα του [[Wartburg 353]], καθώς το Wartburg 1.3 έπεσε θύμα της απελευθέρωσης της αγοράς μετά την [[Γερμανική επανένωση|επανένωση των δύο Γερμανιών]] το [[1990]], σηματοδοτώντας έτσι και το τέλος της εταιρείας.
 
== Δημιουργία ==
 
Το προκάτοχο μοντέλο [[Wartburg 353]] είχε παραμείνει στην παραγωγή επί 22 έτη σχεδόν αμετάβλητο και μάλιστα με έναν 2-χρονο κινητήρα 993 cm³ προπολεμικής τεχνολογίας, με εξαιρετικά υψηλές εκπομπές καυσαερίων, που συχνά παρομοιάζονταν με «μπλε σύννεφο» και έναν μεταλλικό ήχο / κροτάλισμα, που θύμιζε έντονα ηλεκτρικό πριόνι. Όλα αυτά όμως δεν οφειλόταν σε αδιαφορία της εταιρείας. Απεναντίας, κατά την μακρά αυτή χρονική περίοδο, οι Ανατολικογερμανοί μηχανικοί της Βάρτμπουργκ (Wartburg) εξέλιξαν πολλά πρωτότυπα, με σκοπό την αντικατάσταση του 353 και τα ανώτατα στελέχη της μάρκας έκαναν πολλές προσπάθειες να εισάγουν νέα μοντέλα. Επιπλέον, η εταιρεία είχε αρχίσει ήδη από τη [[Δεκαετία 1950|δεκαετία του 1950]] να πειραματίζεται με 4-χρονους κινητήρες και από το [[1968]] έως το [[1982]] οι μηχανικοί της φίρμας είχαν εξελίξει και κατασκευάσει μια ολόκληρη σειρά τετράχρονων κινητήρων, με κυβισμούς από 1.2 έως 1.6 λίτρα, με σκοπό να αντικαταστήσουν τον δίχρονο του 353.
Γραμμή 33:
[[Αρχείο:Wartburg 1.3 Amaturenbrett.jpg|300px|thumb|right|Το ταμπλό του Wartburg 1.3 / πρόκειται για μοντέλο του 1990 - 1991, όπως φαίνεται από την επένδυση με μαύρο ύφασμα στην πόρτα.]]
 
Μετά από 4 έτη σχετικής εξέλιξης, τον Οκτώβριο του [[1988]], ο 2-χρονος 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας αντικαταστάθηκε οριστικά από τον 4-χρονο 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.3 λίτρων των [[Volkswagen Golf#2η γενιά (MkII)|Volkswagen Golf δεύτερης γενιάς]] και [[Volkswagen Polo]] δεύτερης γενιάς. Ταυτόχρονα, το μοντέλο υπέστη ένα εμφανές λίφτινγκ στα εμπρός και πίσω φώτα, ενώ απέκτησε νέους [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρες]] και ένα πιο σύγχρονο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]]. Επίσης, υπήρξαν αλλαγές στον πίνακα οργάνων και τοποθετήθηκε νέα κολώνα τιμονιού και νέοι μοχλοί πάνω της, αν και το τιμόνι παρέμεινε ίδιο. Ο λεβιές ταχυτήτων επίσης μεταφέρθηκε στο πάτωμα, σε αντίθεση με τον λεβιέ ταχυτήτων του 353, ο οποίος ήταν πάνω στην κολώνα του τιμονιού.
 
Το νέο μοντέλο ονομάστηκε '''Wartburg 1.3''' από τον κυβισμό του κινητήρα και μπήκε στην μαζική παραγωγή στις 12 Οκτωβρίου [[1988]]. Η αρχική καφέ φθηνή επένδυση στις πόρτες ήταν αμετάβλητη από το 353, αλλά το [[1989]] τοποθετήθηκε καφέ δερματίνη (τεχνητό δέρμα), ενώ το [[1990]] καθιερώθηκε μαύρο ύφασμα. Το ίδιο έτος, μπήκαν και νέες χειρολαβές στις πόρτες.
 
== Εκδόσεις ==
[[Αρχείο:Wartburg 1.3 Rally Trailer.jpg|300px|thumb|right|Wartburg 1.3 Rally Trailer & Wartburg 1.3 Rally.]]
 
Το Wartburg 1.3 κατασκευαζόταν σε 3 εκδοχές αμαξώματος, τις ίδιες με το 353 και με τις ίδιες ονομασίες:
Γραμμή 51:
* 1.3 S-Limousine και 1.3 S-Tourist (De Luxe)
 
Υπήρξαν και αγωνιστικά '''Wartburg Rally 1.3''' που είχαν λάβει και επίσημη έγκριση από την Fédération Internationale du Sport Automobile / FISA, αλλά σε περιορισμένα αντίτυπα.
 
== Εξωτερικές διαστάσεις ==
[[Αρχείο:Wartburg 1.3 Tourist in Kraków (2).jpg|300px|thumb|right|Wartburg 1.3 Tourist (station wagon).]]
 
Παρακάτω παρουσιάζονται οι εξωτερικές διαστάσεις της κάθε εκδοχής αμαξώματος, με την σειρά: μήκος / πλάτος / ύψος.
 
* Limousine (sedan): 4.220 / 1.645 / 1.495 χιλιοσταχιλιοστά
* Tourist (station wagon): 4.280 / 1.645 / 1.520 χιλιοσταχιλιοστά
* Trans (pick-up): 4.224 / 1.644 / 1.695 χιλιοστά
 
Το μεταξόνιο όλων των Wartburg 1.3 ήταν 2.450 χιλιοστά.
 
== Κινητήρας και επιδόσεις ==
 
Ο νέος κινητήρας είχε κυβισμό 1.272 cm³ και αρχική ισχύ 53 hp, έως τον Μάιο του [[1990]], προσφέροντας τελική [[ταχύτητα]]:<ref>VEB Automobilwerk Eisenach (Hrsg.): IFA-Wartburg 1.3 Technik. 1988.</ref>
Γραμμή 75:
Η στάνταρ μετάδοση της βασικής έκδοσης του Wartburg 1.3 ήταν ένα 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ όλες οι εκδόσεις De Luxe, τόσο στην S-Limousine, όσο και στην S-Tourist, έφεραν 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, προσφέροντας έτσι λίγο καλύτερες επιδόσεις.
 
Από τον Ιούνιο του [[1990]], ο κινητήρας απέδιδε 58 hp, προσδίδοντας πλέον τις μέγιστες επιδόσεις της ιστορίας των πολιτικών εκδόσεων των μοντέλων της Wartburg. Η κορυφαία επίδοση φυσικά επετεύχθη από την έκδοση S-Limousine De Luxe, λόγω του 5-τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, με [[επιτάχυνση]] 0-100 km/h σε 15 δευτερόλεπτα και τελική [[ταχύτητα]] 170 km/h.
 
== Τελική διακοπή ==
[[Αρχείο:Volkspolizei Wartburg 2009-06-07.jpg|300px|thumb|left|Αστυνομικό Wartburg 1.3 υπό την επίσημη ονομασία «Volkspolizei» / Λαϊκή Αστυνομία, που τελικώς εξελίχθηκε σε ειρωνικό σχόλιο για το μοντέλο, λόγω του κινητήρα της [[Volkswagen]].]]
 
Οι δομικές αλλαγές στο μπροστινό μέρος, ωστόσο, για την τοποθέτηση του τετράχρονου κινητήρα, σε συνδυασμό με την πιο σύνθετη κατασκευή των 4-χρονων, προκάλεσαν μια άμεση εκτόξευση της εμπορικής τιμής του μοντέλου κατά 60% εν μία νυκτί! Επιπλέον, η κατανάλωση δεν είχε μειωθεί σημαντικά, ενώ και οι επιδόσεις αρχικά έτυχε να είναι ακριβώς οι ίδιες και από το [[1990]] ελάχιστα καλύτερες. Γενικότερα, επίσης, είχε επικρατήσει πλέον στην κοινή γνώμη, εντός και εκτός συνόρων, η αίσθηση ότι «''ο χρόνος έχει πια εντελώς ξεπεράσει το μοντέλο''» και, παρά τις επιμέρους βελτιώσεις, η Wartburg δεν μπορούσε πια να ανταποκριθεί στα νεότερα στάνταρ. Ειδικά μάλιστα στις χώρες της Δυτικής [[Ευρώπη|Ευρώπης]], οι πωλήσεις κατέρρευσαν πλέον ολοκληρωτικά, ακόμα και στην κυριότερη δυτικοευρωπαϊκή εξαγωγική αγορά, το [[Βέλγιο]], ενώ σε κάποιες άλλες είχαν εκμηδενιστεί. Ενδεικτικώς, στην [[Ελλάδα]] μόλις 2 αντίτυπα πωλήθηκαν επίσημα το [[1990]] και 6 αντίτυπα το [[1991]]. Μάλιστα στα περισσότερα από τα άλλα κράτη, είχε πια σταματήσει να εξάγεται.
[[Αρχείο:Wartburg 1.3 krk.jpg|300px|thumb|right|Wartburg 1.3 στην [[Κρακοβία]], [[Πολωνία]].]]
 
Γραμμή 88:
Για την ιστορία, το εργοστάσιο εξαγοράστηκε αμέσως μετά από την [[Opel]], η οποία γκρέμισε τα περισσότερα από τα παλαιά κτίσματα και οικοδόμησε νέες, πιο σύγχρονες μονάδες παραγωγής. Από τότε μέχρι σήμερα, στις καινούριες εγκαταστάσεις της ίδιας τοποθεσίας, παράγονται οι διαδοχικές γενιές του [[Opel Corsa]], ενώ αρχικά σε αυτές κατασκευάστηκαν και αρκετά αντίτυπα της πρώτης γενιάς του [[Opel Vectra]].
 
== Αναφορές ==
<references />
 
== Βιβλιογραφία ==
* Lars Leonhardt, Michael Schubert: Sportlich, schnell, schön. 50 Jahre Wartburg Sportwagen. Verlag Kraftakt, Reichenbach u. a. 2007, ISBN 978-3-938426-05-0, (Gebundene und bebilderte Ausgabe).
* Jürgen Lisse: Fahrzeuglexikon Wartburg. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2007, ISBN 978-3-937496-20-7.
Γραμμή 97:
* Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, ISBN 9782726888087 (OCLC 470767381).
 
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{Commonscat|Wartburg 1.3}}
* [http://www.team.net/www/ktud/wartburg.html History of Wartburg]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Wartburg_1.3"