Ολυμπιακές Αερογραμμές: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

 

=== Δεκαετία του 1980 ===

 

Η αρχή της [[Δεκαετία 1980|δεκαετίας του '80]] βρίσκει την ελληνική εθνική αεροπορική εταιρεία για άλλη μία φορά σε απεργιακές κινητοποιήσεις. Το καλοκαίρι του [[1980]] πραγματοποιείται πενθήμερη απεργία από όλους τους εργαζόμενους με κύριο αίτημα την εφαρμογή κανονισμού πτήσεων και την βελτίωση των οικονομικών αποδοχών. Ζητούσαν «αποδοχές στο 50% του χειριστή» και η προσπάθεια για την διεκδίκηση των δικαιωμάτων τους επετεύχθη. Το [[1981]] η δύναμη της δημόσιας επιχείρησης ήταν 3.900 άτομα. Το [[1983]] εντάσσονται στον στόλο τα πρώτα [[Dornier Do 228|Dornier 228]], τα οποία θα εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό ενώνοντας την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά του [[Αιγαίο|Αιγαίου]]. Το καλοκαίρι του ίδιου χρόνου, η Ένωση Ιπταμένων Φροντιστών και Συνοδών (ΕΙΣΦ), αποφασίζει γενική συνέλευση και εν συνεχεία 4ήμερη ψηφοφορία του κλάδου για να εγκριθεί η απόφαση απεργίας των εγγεγραμμένων μελών φτάνοντας το 74%. Τα κύρια αιτήματα ήταν: το συνταξιοδοτικό, ο κανονισμός εργασίας, τα νυχτερινά δρομολόγια, οι Κυριακές και οι αργίες, η καλοκαιρινή άδεια, ΑΤΑ και διορθωτική αύξηση, η βελτίωση συνθηκών εργασίας και η ανεξάρτητη διεύθυνση. Σε αντιπερισπασμό με τον τότε πρόεδρο της εταιρείας προσπαθεί να επιβάλλει μείωση των συνθέσεων και το θεσμό των εποχιακών στον κλάδο. Η τακτική αυτή συνεχίστηκε για αρκετά χρόνια και απειλούσε την ύπαρξη του επαγγέλματος καθώς και την ασφάλεια των πτήσεων της εταιρείας.{{πηγή}}. Το [[1981]] ο 27χρονος σχεδιαστής μόδας [[Μπίλι Μπο]] επιλέγεται για τις στολές των αεροσυνοδών και ιπτάμενων φροντιστών που θα φορέσουν για τα επόμενα 5 χρόνια.

Αρχείο:90ax - Olympic Airways Boeing 737-33R; SX-BLA@ZRH;21.03.2000 (6520801329).jpg|

Αρχείο:207at - Olympic Airways Boeing 737-484, SX-BKF@FRA,09.02.2003 - Flickr - Aero Icarus.jpg|

Αρχείο:olympic.a300b4-600r.sx-bem.arp.jpg|

Αρχείο:olympic.a340-300.sx-dfb.arp.jpg|