Βικιπαίδεια

Porsche 993: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 26:
== Εκδόσεις ==
 
Η αισθητική της Porsche 993 διαμορφώθηκε από τον Βρετανό Tony Hatter το [[1991]]. Το μοντέλο παρουσιάστηκε επίσημα στον Τύπο και στο κοινό στις 9 Νοεμβρίου [[1993]] και λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του [[1994]], ενώ στις [[ΗΠΑ]] λίγους μήνες μετά, με αποτέλεσμα ακόμα και οι πρώτες αμερικανικής κυκλοφορίας Porsche 993 να διατεθούν ως μοντέλα της σεζόν του [[1995]]. ΠροσφέρθηκεΣε όλες τις αγορές, η 993 προσφέρθηκε στις εκδόσεις Carrera, Targa και Turbo. Ειδικότερα για την Carrera υπήρχε μια εναλλακτική επιλογή, εκτός της κίνησης στους πίσω τροχούς, με έξτρα 4-κίνηση στα μοντέλα Carrera 4 και Carrera 4S. Η έκδοση Turbo από την σεζόν του [[1995]] συνδυάστηκε με στάνταρ τετρακίνηση.
 
== Κινητήρες ==
Γραμμή 35:
[[Αρχείο:Porsche 911 Carrera 2 - Flickr - The Car Spy (4).jpg|310px|thumb|left|Το ταμπλό μιας Porsche 993 Carrera 2 με το κιβώτιο Tiptronic S. Φαίνονται τα κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι.]]
 
Η 993 ήταν η πρώτη στην ιστορία Porsche που είχε στάνταρ εξατάχυτο6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, καθώς όλα τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας, εκτός από το supercar [[Porsche 959]] του [[1986]] - [[1988]], είχαν 4-τάχυτο ή 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε όλες σχεδόν τις καταστάσεις, το 6-τάχυτοεξατάχυτο ήταν δυνατό για να κρατήσει τον κινητήρα σε καλύτερη σειρά της ροπής πάνω από 4.500 rpm. Οι εκδόσεις Carrera / Carrera S μοντέλα / Cabriolet και Targa (2WD) ήταν διαθέσιμες και με ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με Tiptronic, που είχε εμφανιστεί για πρώτη φορά στην [[Porsche 964]]. Από τα τέλη του [[1994]], για την σεζόν του [[1995]], η Porsche προσέφερε το κιβώτιο Tiptronic S με επιπλέον χειριστήρια στο τιμόνι και εκλεπτυσμένο λογισμικό για ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Σε όλες τις 993, από το λανσάρισμα στα τέλη του [[1993]], το Tiptronic ήταν σε θέση να αναγνωρίζει τις αναβάσεις και καταβάσεις και να προσαρμόζει ανάλογα τις αλλαγές ταχυτήτων.
 
== Ανάρτηση και ασφάλεια ==
 
Μια από τις αλλαγές στην 993 ως προς τις παλαιότερες 911, ήταν η εφαρμογή ενός [[Κράμα|κράματος]] πολλαπλών βραχιόνων στην πίσω [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]], που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]]. Ο σχεδιασμός του προήλθε από το πρότζεκτ της Porsche 989, ένα 4-πορτο sedan που δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή, και συνεχίστηκε στον διάδοχο του 993, την [[Porsche 996]]. Απαιτούσε τη διεύρυνση των πίσω θόλους των τροχών, που η ίδια βοήθησε τη σταθερότητα του 993. Αυτή η ανάρτηση βελτιώθηκε στις στροφές ικανότητες του 993, καθιστώντας πιο άμεση και πιο σταθερή και βοηθώντας να μειώσει την τάση για υπερστροφή κατά τη διάρκεια σκληρά στις στροφές, ένα χαρακτηριστικό των προηγούμενων 911. Μείωσε επίσης τον εσωτερικό θόρυβο και βελτίωσε την ποιότητα κύλισης.
Γραμμή 44:
Επιπλέον, το σύστημα της προαιρετικής 4-κίνησης της 993 τελειοποιήθηκε ως προς την 964. Η Porsche κατήργησε την εγκατάσταση της 964 που αποτελείται από τρία [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικά]] και αναθεώρησε το σύστημα με βάση τη διάταξη του supercar [[Porsche 959]], αντικαθιστώντας το κεντρικό διαφορικό με μια μονάδα παχύρρευστης σύζευξης. Σε συνδυασμό με τον επανασχεδιασμό της ανάρτησης στην 993, το σύστημα αυτό βελτίωσε τα χαρακτηριστικά χειρισμού και εξακολουθεί να διατηρείται η σταθερότητα που προσφέρει η 4-κίνηση, χωρίς να χρειάζεται συμβιβασμούς στην υποστροφή. Η απλούστερη διάταξή του, μείωσε επίσης το [[βάρος]] του συστήματος.
 
Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν μια νέα διπλή ροή καυσαερίων, μεγαλύτερα φρένα με διάτρητους δίσκους στα [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], και βελτιωμένο τιμόνι. ΌλεςΣτον τομέα της παθητικής ασφάλειας, όλες οι 993 είχαν στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|ABS]] και 2 μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]].
 
== Αναφορές ==
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Porsche_993"