Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 12:
* Το έτος [[1770]], ο Γερμανο-Αυστριακός εφευρέτης Ζίγκφριντ Μάρκους (Siegfried Marcus) συναρμολόγησε ένα αμαξίδιο. Το όχημα του Μάρκους έχει ήδη ξεπεράσει το μηχανικό κινητήρα του Κυνιό σε μηχανική ενέργεια.
* Το έτος [[1862]], 92 χρόνια αργότερα, ο [[Ετιέν Λενουάρ]] (Étienne Lenoir) έφτιαξε το πρώτο αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης και ένα χρόνο αργότερα, το [[1863]] ο Λενουάρ πραγματοποίησε το 1ο ταξίδι στον κόσμο καλύπτοντας κυκλική διαδρομή 19,3 χλμ. με μέση ταχύτητα 6,4 χλμ/ώρα και ισχύ μόλις 0,5 ίππους.
* Το έτος [[1885]] παρήχθη στη [[Γερμανία]] αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και καύσιμο τη [[βενζίνη]], του [[Νικολάους Όττο]] (Nikolaus Otto) από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Karl Benz). Ο Μπεντς κατέθεσε τα σχέδια αυτού του αυτοκινήτου στο [[Μάνχαϊμ]] (Mannheim) της Γερμανίας. Παρότι στον Μπεντς αποδόθηκε η εφεύρεση του αυτοκινήτου (κακώς αφού ο Λενουάρ το είχε εφεύρει), αρκετοί άλλοι Γερμανοί, Γάλλοι και άλλων εθνικοτήτων μηχανικοί προσπαθούσαν να κατασκευάσουν παρόμοια οχήματα την ίδια εποχή.
* Το [[1886]] οι [[Γκότλιμπ Ντάιμλερ]] (Gottlieb Daimler) και [[Βίλχελμ Μάιμπαχ]] (Wilhelm Maybach) στην [[Στουτγκάρδη]] κατέθεσαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την [[μοτοσυκλέτα]], κατασκευασμένη και δοκιμασμένη επίσης το [[1885]]. Αργότερα,τα αυτοκίνητα εξελίχτηκαν και πλέον μπορούσαν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις σε λιγότερο χρόνο.
Γραμμή 19:
Αυτοκίνητα με [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανές εσωτερικής καύσης]] παράχθηκαν για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Κarl Benz) το [[1885]] - [[1886]] και τον [[Γκότλιμπ Νταίμλερ]] (Gotlieb Daimler) ανάμεσα στο [[1886]] και το [[1889]]. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα σχέδια ενός νέου κινητήρα το [[1878]]. Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα, βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Όττο. Τα σχέδια του Όττο απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας το [[1879]]. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το [[1885]] και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας από την πόλη του [[Μάνχαϊμ]] τον Ιανουάριο του [[1886]]. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο και όχι ως μετατροπή μιας [[άμαξα|άμαξα]]ς ή ενός κάρου. Μεταξύ άλλων, ο Μπεντς εφηύρε ένα σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας γνωστό ως επιταχυντή, την [[ανάφλεξη καυσίμου|ανάφλεξη]], χρησιμοποιώντας σπινθήρα από [[μπαταρία]], τον αναφλεκτήρα ([[μπουζί]]), τον [[Συμπλέκτης|συμπλέκτη]], το σύστημα επιλογής ταχυτήτων ([[κιβώτιο ταχυτήτων]]) και το [[ψυγείο αυτοκινήτου|ψυγείο νερού]].
Κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το [[1886]] και το [[1887]]. Άρχισε την παραγωγή το [[1888]], την πρώτη παραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στην εταιρεία "Benz & Sie" που ο ίδιος είχε ιδρύσει. Η σύζυγος του, Μπέρτα (Bertha), έκανε σημαντικές υποδείξεις για καινοτομίες, τις οποίες ο Μπεντς συμπεριέλαβε στο καινούργιο μοντέλο, το οποίο ήταν ακόμη τρίτροχο. Κατασκευάστηκαν 25 οχήματα μέχρι το [[1893]], οπότε και παρουσίασε το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονο κινητήρα, που είχε σχεδιάσει ο ίδιος. Το ίδιο διάστημα, ο [[Εμίλ Ροζέ]] (Émile Roger) στη [[Γαλλία]] κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς με την άδεια του σχεδιαστή, αρχίζοντας και την κατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων. Καθώς η Γαλλία της εποχής ήταν πιο προοδευτική, δέχτηκε πιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία: περισσότερα οχήματα κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στην Γαλλία, παρά στην πατρίδα του εφευρέτη, την Γερμανία. Στη Γαλλία, επίσης, εμφανίζονται ακόμη οι κατασκευαστές [[Πανάρ]] και [[Λεβασόρ]] (Panhard & Levassor) και [[Αρμάν Πεζό]] (Armand Peugeot). Οι δύο πρώτοι κατασκεύασαν το όχημά τους το [[1891]] σε από κοινού εγχείρημα με τον Εντουάρ Σαραζέν (Édouard Sarazin), ο οποίος είχε τα δικαιώματα κατασκευής του κινητήρα Μπεντς στη Γαλλία και ακολούθησε ο Πεζό. Οι Πανάρ και Λεβασόρ ήταν οι δημιουργοί του πρώτου [[σύστημα μετάδοσης κίνησης|συστήματος μετάδοσης]] όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Το τοποθέτησαν στο μοντέλο Πανάρ του [[1895]]. Ο Αρμάν Πεζό ήταν, παράλληλα, ο κατασκευαστής που κέρδισε τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτου στη [[Γαλλία]] το [[1895]].
Ένας ακόμη σταθμός στην ιστορία της αυτοκίνησης σημειώνεται το [[1892]]. Είναι το έτος που ο [[Ρούντολφ Ντίζελ]] (Rudolf Diesel) κατασκευάζει τον πρώτο [[Κινητήρας ντίζελ|κινητήρα]] εσωτερικής καύσης με καύσιμο το [[καύσιμο ντίζελ|πετρέλαιο]]. Αρχικά ο κινητήρας του δεν χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα, καθώς ήταν αρκετά βαρύς, αλλά το [[1898]] [[Κινητήρας ντίζελ|κινητήρες ντίζελ]] χρησιμοποιούνταν σε εργοστάσια, για να κινούν αντλίες σε υδρευτικά και αρδευτικά δίκτυα, σε θαλάσσια οχήματα κτλ. Με τη συνεχή βελτίωσή του, ο κινητήρας ντίζελ άρχισε να χρησιμοποιείται σε φορτηγά αυτοκίνητα και, αργότερα, σε λεωφορεία.
| |||