Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Διάσωση 2 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0
Γραμμή 60:
* Το [[1991]], η εταιρεία εισήγαγε το Σύστημα Προστασίας Πλευρικής Πρόσκρουσης (Side Impact Protection System - '''SIPS'''), με το οποίο και εφοδίασε τα μοντέλα 940/960 και το νέο τότε [[Volvo 850]]. Το σύστημα αυτό διοχετεύει τη δύναμη της πλευρικής σύγκρουσης μακριά από τις πόρτες και απευθείας στον κλωβό ασφαλείας, για καλύτερη προστασία.
 
* Το [[1994]] (Σεπτέμβριος [[1994]], για την σεζόν / model year του [[1995]]), το [[Volvo 850]] έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που προσέφερε και πλευρικούς [[Αερόσακος|αερόσακους]]. Οι λεγόμενοι '''Side Impact Protection (SIPs) bags''' ήταν μέσα στα μπροστινά καθίσματα, ως στάνταρ στο 850 Turbo (sedan και station wagon) και με έξτρα χρέωση 500 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]] στα μη Turbo της αγοράς των [[ΗΠΑ]],<ref>[{{Cite web |url=http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993-to-1997-volvo-850-7.htm |title=http://consumerguideauto.howstuffworks.com/ 1993 to 1997 Volvo 850] |accessdate=2011-06-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110828043033/http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993-to-1997-volvo-850-7.htm |archivedate=2011-08-28 |url-status=dead }}</ref><ref>http://new.volvocars.com/ownersdocs/1995/1995_releases/1995_release_3.html Volvo announces side-impact airbags - a world safety first</ref> ενώ προσφέρονταν επίσης και σε όλα τα κράτη παγκοσμίως. Από το τρίτο τρίμηνο του [[1995]], οι SIPs bags έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της Volvo διεθνώς.
 
* Το [[1998]], με το λανσάρισμα του αρχικού [[Volvo S80]] τον Ιούνιο, το μοντέλο εξοπλίστηκε εξ αρχής με τους πρώτους πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας (γνωστοί και ως αερόσακοι οροφής) για την προστασία της κεφαλής, τόσο των μπροστινών, όσο και των πίσω επιβατών '''(head-protecting airbags)'''. Σχεδόν αμέσως έγιναν στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα αυτοκίνητα Volvo.
Γραμμή 95:
[[Αρχείο:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|315px|Η δεύτερη γενιά του Volvo S40.]]
 
Στις 28 Μαρτίου [[2010]], σε σχετική συνέντευξη Τύπου στο [[Γκέτεμποργκ]] της [[Σουηδία]]ς, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της [[Ford Motor Company|Ford]], Lewis Booth και ο πρόεδρος της [[Κίνα|κινεζικής]] αυτοκινητοβιομηχανίας [[Geely]], Li Shufu, ανακοίνωσαν ότι οι δύο εταιρείες κατέληξαν σε οριστική συμφωνία για την πώληση της Volvo στην Geely. Το τίμημα ανέρχεται σε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια, με την Geely να αποκτά το 100% των μετοχών της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης ανακοινώθηκε ότι η Ford θα συνεχίσει να προμηθεύει μηχανικά μέρη και διάφορα υποσυστήματα για κάποια μεταβατική περίοδο, που δεν έγινε τότε γνωστή.<ref>[http://www.autocar.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=2043&Itemid=26 www.autocar.gr / Συμφωνία Ford-Geely για την πώληση της Volvo]</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1120928&lngDtrID=251 |title=www.in.gr / Στα χέρια της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely πέρασε η Volvo] |accessdate=2010-03-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100331173044/http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1120928&lngDtrID=251 |archivedate=2010-03-31 |url-status=dead }}</ref>
 
Σημειωτέον ότι η Ford προσπαθούσε να πουλήσει τη Volvo από το [[2008]], λόγω της τότε [[Παγκόσμια κρίση της αυτοκινητοβιομηχανίας (2008-2010)|παγκόσμιας κρίσης της αυτοκινητοβιομηχανίας]], με σκοπό να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις Ford και [[Lincoln Motor Company|Lincoln]], ενώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely με την κίνηση αυτή επιδιώκει να εισέλθει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά.