Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Πρόσθεσα ορισμένες πληροφορίες από την Αγγλική ΒΠ (Θα υπάρξει και συνέχεια). Επίσης πρόσθεσα και πηγές. |
→Παραγωγή του αυτοκινήτου: Μεταπολεμικό αυτοκίνητο~~~~ |
||
Γραμμή 25:
== Παραγωγή του αυτοκινήτου ==
Αυτοκίνητα με [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανές εσωτερικής καύσης]] παράχθηκαν για πρώτη φορά στην Γερμανία από τον [[Καρλ Μπεντς]] (Κarl Benz) το [[1885]] - [[1886]] και τον [[Γκότλιμπ Νταίμλερ]] (Gotlieb Daimler) ανάμεσα στο [[1886]] και το [[1889]]. Ο Μπεντς ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στα σχέδια ενός νέου κινητήρα το [[1878]]. Στην αρχή επικεντρώθηκε στην κατασκευή ενός αξιόπιστου δίχρονου βενζινοκινητήρα, βασισμένος στα σχέδια του τετράχρονου κινητήρα του Όττο. Τα σχέδια του Όττο απορρίφθηκαν, ενώ ο Μπεντς είχε έτοιμο τον κινητήρα του την Πρωτοχρονιά και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας το [[1879]]. Ο Μπεντς κατασκεύασε τα πρώτα τρίκυκλα αυτοκίνητα το [[1885]] και πήρε άδεια ευρεσιτεχνίας από την πόλη του [[Μάνχαϊμ]] τον Ιανουάριο του [[1886]]. Αυτό ήταν το πρώτο όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο και κατασκευασμένο ως αυτοκίνητο και όχι ως μετατροπή μιας [[άμαξα|άμαξα]]ς ή ενός κάρου. Μεταξύ άλλων, ο Μπεντς εφηύρε ένα σύστημα ρύθμισης της ταχύτητας γνωστό ως επιταχυντή, την [[ανάφλεξη καυσίμου|ανάφλεξη]], χρησιμοποιώντας σπινθήρα από [[μπαταρία]], τον αναφλεκτήρα ([[μπουζί]]), τον [[Συμπλέκτης|συμπλέκτη]], το σύστημα επιλογής ταχυτήτων ([[κιβώτιο ταχυτήτων]]) και το [[ψυγείο αυτοκινήτου|ψυγείο νερού]].
[[Αρχείο:Messerschmit, αυτοκίνητο.jpg|thumb|right|Μεταπολεμικό ευρωπαικό αυτοκίνητο]]
Κατασκεύασε βελτιωμένες εκδόσεις το [[1886]] και το [[1887]]. Άρχισε την παραγωγή το [[1888]], την πρώτη παραγωγή αυτοκινήτου στην ιστορία, στηριζόμενος στην εταιρεία "Benz & Sie" που ο ίδιος είχε ιδρύσει. Η σύζυγος του, Μπέρτα (Bertha), έκανε σημαντικές υποδείξεις για καινοτομίες, τις οποίες ο Μπεντς συμπεριέλαβε στο καινούργιο μοντέλο, το οποίο ήταν ακόμη τρίτροχο. Κατασκευάστηκαν 25 οχήματα μέχρι το [[1893]], οπότε και παρουσίασε το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο, το οποίο κινούνταν από έναν τετράχρονο κινητήρα, που είχε σχεδιάσει ο ίδιος. Το ίδιο διάστημα, ο [[Εμίλ Ροζέ]] (Émile Roger) στη [[Γαλλία]] κατασκεύαζε κινητήρες του Μπεντς με την άδεια του σχεδιαστή, αρχίζοντας και την κατασκευή ολόκληρων αυτοκινήτων. Καθώς η Γαλλία της εποχής ήταν πιο προοδευτική, δέχτηκε πιο εύκολα τη νέα αυτή δημιουργία: περισσότερα οχήματα κατασκευάσθηκαν και πουλήθηκαν στην Γαλλία, παρά στην πατρίδα του εφευρέτη, την Γερμανία. Στη Γαλλία, επίσης, εμφανίζονται ακόμη οι κατασκευαστές [[Πανάρ]] και [[Λεβασόρ]] (Panhard & Levassor) και [[Αρμάν Πεζό]] (Armand Peugeot). Οι δύο πρώτοι κατασκεύασαν το όχημά τους το [[1891]] σε από κοινού εγχείρημα με τον Εντουάρ Σαραζέν (Édouard Sarazin), ο οποίος είχε τα δικαιώματα κατασκευής του κινητήρα Μπεντς στη Γαλλία και ακολούθησε ο Πεζό. Οι Πανάρ και Λεβασόρ ήταν οι δημιουργοί του πρώτου [[σύστημα μετάδοσης κίνησης|συστήματος μετάδοσης]] όπως το γνωρίζουμε σήμερα. Το τοποθέτησαν στο μοντέλο Πανάρ του [[1895]]. Ο Αρμάν Πεζό ήταν, παράλληλα, ο κατασκευαστής που κέρδισε τον πρώτο αγώνα αυτοκινήτου στη [[Γαλλία]] το [[1895]].
| |||