Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''Γραμμή 1''' του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]], αποκαλούμενη στην καθημερινότητα και '''Ηλεκτρικός''', είναι η γραμμή «Πειραιάς - Κηφισιά», η οποία στους χάρτες απεικονίζεται με [[πράσινο]] χρώμα. Μερικές φορές αποκαλείται και «γραμμή ΗΣΑΠ», από το ακρωνύμιο της εταιρείας «Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς» που ήταν υπεύθυνη για τη λειτουργία της από το 1976 μέχρι το 2011. Το μεγαλύτερο τμήμα της είναι επίγειο και μόνο το τμήμα [[Σταθμός Μοναστηράκι (Μετρό Αθήνας)|Μοναστηράκι]] - [[Σταθμός Αττική (Μετρό Αθήνας)|Αττική]] στο κέντρο της [[Αθήνα|Αθήνας]] εκτείνεται σε υπόγεια [[σήραγγα]]. Εγκαινιάστηκε το [[1869]] και αρχικά ένωνε τον [[Πειραιάς|Πειραιά]] με το [[Θησείο]], ενώ το 1885 δημιουργήθηκε μια [[Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου|ξεχωριστή γραμμή]] που ένωνε την Αθήνα με το [[Στροφύλι]]. Από το 1957 μέχρι σήμερα, η Γραμμή 1 συνδέει το λιμάνι του [[Πειραιάς|Πειραιά]] με την [[Κηφισιά]] και αντιστρόφως, εκτελώντας μία διαδρομή συνολικού μήκους 25,7 [[Χιλιόμετρο|χιλιομέτρων]]. Είναι η γραμμή μετρό της Αθήνας με τη μεγαλύτερη διάρκεια διαδρομής (Πειραιάς-Κηφισιά σε 51 λεπτά<ref>[http://www.stasy.gr/index.php?id=68 Διάρκεια Διαδρομής]</ref>).

Το 1882 συστάθηκαν οι [[Σιδηρόδρομοι Αττικής]] (ΣΑ) για να δημιουργήσουν και λειτουργήσουν μονή γραμμή που θα ένωνε την Αθήνα με το [[Λαύριο]]. Στην αρχική χάραξη προστέθηκε μια επέκταση από το [[Ηράκλειο Αττικής|Ηράκλειο]] στην Κηφισιά, ενώ αργότερα επεκτάθηκε βόρεια στο Στροφύλι. Η γραμμή εγκαινιάστηκε το 1885. Ήταν μονή, [[Εύρος (σιδηροδρομικής γραμμής)|μετρικού εύρους]] και λειτουργούσε με ατμομηχανή, το επονομαζόμενο ''Θηρίο''. Η αφετηρία της ήταν αρχικά στην [[πλατεία Αττικής]], η οποία ονομάστηκε έτσι επειδή εκεί ήταν η αφετηρία των Σιδηρόδρομων Αττικής ενώ το 1889 έγινε η επέκταση της γραμμής μέχρι τη σημερινή πλατεία Λαυρίου, η οποία επίσης πήρε το όνομα της από την αφετηρία των [[Τρένο|τρένων]] για Λαύριο.<ref name=":0">{{Cite book|title = Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι - Η διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα|last = |first = |publisher = Μίλητος|year = |isbn = |location = Αθήνα|pages = 38-44}}</ref>

Μεταξύ 2001 και 2004, εν όψει των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων του 2004]], έλαβε χώρα ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναπλάσεων των σταθμών της γραμμής, ενώ μεταξύ 2008 και 2011 εκτελέστηκαν έργα ανακατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής από το [[Νέο Φάληρο]] μέχρι την [[Κηφισιά]]. Εν όψει των αγώνων κατασκευάστηκε και ο σταθμός της [[Σταθμός Νερατζιώτισσα|Νερατζιώτισσας]] που επιτρέπει τη μετεπιβίβαση ανάμεσα στη Γραμμή 1 και το δίκτυο του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας|Προαστιακού]] και εγκαινιάστηκε στις 6 Αυγούστου του [[2004]].<ref>{{cite news|title=Νερατζιώτισσα, Κακιά Σκάλα, Αττική οδός|url=http://www.kathimerini.gr/190718/article/epikairothta/ellada/neratziwtissa-kakia-skala-attikh-odos|newspaper=[[Η Καθημερινή]]|date=6 Αυγούστου 2004}}</ref>

Ο μηχανικός Αλέξανδρος Βερδέλης πραγματοποίησε το 1925 για λογαριασμό του [[Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας|Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος]] της παλαιότερη γνωστή μελέτη για επέκταση του δικτύου μετρό της Αθήνας. Το σχέδιο περιελάμβανε συνολικά 5 γραμμές. Την Γραμμή 1 θα αποτελούσε το υπάρχον τότε τμήμα Αθήνα-Πειραιάς. Το σχέδιο προέβλεπε τη δημιουργία των νέων σταθμών '''Ασυρμάτου''', ''Βαράθρου'' και ''Χαροκόπου,'' οι δύο τελευταίοι συνέπιπταν χωρικά με τους κατοπινούς ''Πετράλωνα'' και ''Ταύρος'' ενώ ο ''Ασυρμάτου'' βρισκόταν ανάμεσα στους ''[[Θησείο'']] και [[Πετράλωνα]]''Πετράλωνα.'' Τμήματα της σημερινής Γραμμής 1 υπήρχαν στη γραμμή 4, η οποία εκτεινόταν από το Γουδί μέχρι την οδό Λιοσίων, μέσω των πλατειών Ομόνοιας και Αττικής. Άλλα τμήματα της βρίσκονταν επάνω στη γραμμή 2, η οποία διερχόταν από το Μοναστηράκι μέχρι τον Ποδονίφτη (στα όρια του σημερινού [[Περισσός|Περισσού]]), αλλά μέσω της [[Οδός Πατησίων|οδού Πατησίων]] στο τμήμα Ομόνοια-Πατήσια.<ref name=":3">{{Cite book|title=Από τα παμφορεία στο μετρό|last=|first=|publisher=Μίλητος|others=Νάθενας Γ., Κουρμπέλης Α., Βλαστός Θ., Κουρουζίδης Σ., Κατσαρέας Β., Καραμάνης Π., Κλώνος Α., Κόκκινος Ν|year=2007|isbn=978-960-8460-91-1|location=Αθήνα|page=170}}</ref>

* [[Μοσχάτο]]

Το 2008 ξεκίνησε η μελέτη από τον ΗΣΑΠ για τη δημιουργία δύο νέων σταθμών επί της γραμμής 1.<ref>{{Cite web|url=www.yme.gr/getfile.php?id=1902|title=ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ & ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΗΣΑΠ|last=|first=|date=12 Νοεμβρίου 2008|website=|publisher=Υπουργείο Μεταφορών & Επικοινωνιών|accessdate=22 Αυγούστου 2016}}</ref> Ο σταθμός ''Ιλισσός'' θα βρισκόταν ανάμεσα στους σταθμούς ''Μοσχάτο'' και ''Καλλιθέα'' επί των οδών Θεσσαλονίκης και Μυτιλήνης στο [[Μοσχάτο]]. Ο σταθμός ''Ψαλίδι'' (Κηφισιάς και Μακεδονίας, [[Ηράκλειο Αττικής|Ηράκλειο]]) είχε χωροθετηθεί μεταξύ των σταθμών ''Ηράκλειο'' και Ειρήνη''Ειρήνη.'' Έκτοτε δεν έγιναν βήματα για τη δημιουργία των σταθμών.