Jeep Grand Cherokee: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

καμία σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Παραδόξως, η δεύτερη γενιά του Jeep Grand Cherokee, αν και ήταν πολυτελές και ακριβό SUV δεν έφερε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως [[traction control system|σύστημα αντισπιναρίσματος]] και [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|ESP]]), ούτε καν στο προαιρετικό εξοπλισμό, για κανένα έτος παραγωγής, παρά μόνο στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]]. Από την σεζόν του [[2002]] πάντως, άρχισε να προσφέρει προαιρετικά σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (tire pressure monitoring system) και αισθητήρα [[βροχή]]ς στους υαλοκαθαριστήρες.
 
Ένα άλλο παράδοξο για μοντέλο της κατηγορίας αυτής, ήταν ότι έως το καλοκαίρι του [[2001]] όλες οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ μόνο 2 μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] (οδηγού και συνοδηγού) και δεν προσέφεραν πλευρικούς αερόσακους, ούτε καν ως έξτρα. Μόλις στην έναρξη της σεζόν του [[2002]] εμφανίστηκαν πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας (side-curtain airbags), οι οποίοι όμως ήταν έξτρα σχεδόν σε όλα, και στην πράξη λίγα αυτοκίνητα παραγγέλθηκαν με αυτούς. Κατ' εξαίρεση, ήταν στάνταρ μόνο στην πολυτελέστερη, αλλά ιδιαίτερα ακριβή και σε περιορισμένα αντίτυπα, έκδοση Overland, που διατέθηκε από τον Αύγουστο του [[2001]] έως το [[2004]], και στην εξαιρετικά σπάνια έκδοση Freedom Edition, πουη οποία διατέθηκε από τον Μάρτιο του [[2003]] έως το [[2004]].
 
=== Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης δεξαμενής καυσίμων της 1ης και 2ης γενιάς ===
Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι την ίδια ακριβώς εξαιρετικά επικίνδυνη διάταξη είχε και το μικρότερο compact SUV [[Jeep Cherokee]], τόσο της πρώτης,<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-cherokee-fire-lawsuit/ |title=Jeep Cherokee Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151210053826/https://www.schmidtlaw.com/jeep-cherokee-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-12-10 |url-status=dead }}</ref> όσο και της δεύτερης γενιάς<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-liberty-fire-lawsuit/ |title=Jeep Liberty Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151214013201/https://www.schmidtlaw.com/jeep-liberty-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-12-14 |url-status=dead }}</ref> (η δεύτερη και η τρίτη γενιά του, είχαν κυκλοφορήσει ως [[Jeep Cherokee|Jeep Liberty]] στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]]), δηλαδή συνολικά τα έτη [[1983]] έως [[2007]].<ref>[http://www.autosafetyexpert.com/defect_fueltank.php?pagetitle=FUEL TANK - FIRE www.autosafetyexpert.com/ Defect Fuel Tank - Fire]</ref> Μάλιστα στην εποχή τους, μαζί με το Jeep Grand Cherokee,<ref>{{Cite web |url=http://www.schmidtlaw.com/jeep-grand-cherokee-fire-lawsuit/ |title=Jeep Grand Cherokee Fire Lawsuit |accessdate=2015-06-06 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150108051820/http://www.schmidtlaw.com/jeep-grand-cherokee-fire-lawsuit/ |archivedate=2015-01-08 |url-status=dead }}</ref> ήταν τα μοναδικά SUV παγκοσμίως που είχαν αυτήν την επικίνδυνη διάταξη. Αντιθέτως το [[Jeep Wrangler]], ήδη από την πρώτη γενιά του, που κυκλοφόρησε το [[1986]], ως μοντέλο [[1987]], είχε το ντεπόζιτο στο κέντρο του αμαξώματος.<ref>{{Cite web |url=http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0907_4wd_jeep_wrangler_yj/photo_10.html |title=www.4wdandsportutility.com/features/Jeep Wrangler YJ |accessdate=2010-11-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090713062816/http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0907_4wd_jeep_wrangler_yj/photo_10.html |archivedate=2009-07-13 |url-status=dead }}</ref>
 
Το Κέντρο για Οδική Ασφάλεια (Center for Auto Safety) στις [[ΗΠΑ]], έχει δηλώσει επίσημα ότι τα στοιχεία που έχει μελετήσει, από το αρχείο της, η αρμόδια για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια Εθνική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας / National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) αποδεικνύουναπέδειξαν ότι τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]] έχουνείχαν εμπλακεί σε 172 τέτοια θανατηφόρα δυστυχήματα έως το [[2008]], λόγω εκρήξεων στη δεξαμενή καυσίμων και συνεπακόλουθες πυρκαγιές, με αποτέλεσμα 254 θανάτους μεταξύ του [[1992]] και του [[2008]] - '''''και αυτό μόνο στις ΗΠΑ''''', καθώς τα στατιστικά στοιχεία στις άλλες χώρες και ηπείρους δεν έχουν μελετηθεί διεξοδικά.
 
Επίσης, δείχνουναπέδειξαν ότι τα Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]] έχουν, αναλογικά ως προς τον αριθμό των κυκλοφορούντων αντιτύπων κάθε μοντέλου, στατιστικώς 4-πλάσια συχνότητα θανατηφόρων δυστυχημάτων όπου το αυτοκίνητο άρπαξε φωτιά κατά την πρόσκρουση, ως προς τα SUV όλων των άλλων εταιρειών,<ref>{{Cite web |url=http://www.autoweek.com/article/20091110/CARNEWS/911109993 |title=http://www.autoweek.com / NHTSA may investigate Grand Cherokees over fuel-tank fire hazard |accessdate=2010-04-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100217125951/http://www.autoweek.com/article/20091110/CARNEWS/911109993 |archivedate=2010-02-17 |url-status=dead }}</ref> με ορισμένες από τις εκρήξεις να έχουν συμβεί ακόμα και με οπίσθιες προσκρούσεις με [[ταχύτητα]] μόλις 25 μίλια την ώρα / 40 χιλιόμετρα την ώρα, και μάλιστα ζήτησε τότε επίσημα από την NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) να ανακαλέσει όλα τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν [[1993]] έως [[2004]].<ref>{{Cite web |url=http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com/2009/10/jeep_grand_cherokee_fires_grou.html |title=http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com The Center for Auto Safety has asked the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) to recall all 1993-2004 Jeep Grand Cherokees because the placement and design of the fuel tank are faulty and pose a significant safety defect with the SUV. |accessdate=2010-04-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101227214645/http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com/2009/10/jeep_grand_cherokee_fires_grou.html |archivedate=2010-12-27 |url-status=dead }}</ref><ref>[http://www.thecarconnection.com/marty-blog/1036155_safety-group-points-to-jeep-grand-cherokee-fire-concerns http://www.thecarconnection.com / Safety group points to Jeep Grand Cherokee fire concerns]</ref>
 
Μετά την κρούση αυτή, η NHTSA ξεκίνησε μια σχετική έρευνα το [[2010]] και στις 21 Ιουνίου [[2012]] ανακοίνωσε ότι επαλήθευσε το υψηλό νούμερο των σχετικών πυρκαγιών στα παλαιότερα Jeep Grand CherokeesCherokee. Η σχετική έρευνα από την NHTSA επεκτάθηκε και στα Jeep Liberty και Jeep Cherokee με την ίδια επικίνδυνη διάταξη, με ανάλογα σοκαριστικό πόρισμα. Το αποτέλεσμα ήταν να ξεκινήσει μια σειρά από αιτήσεις της NHTSA προς την [[Jeep]] και την μητρική [[Chrysler]] για ολική ανάκληση όλων αυτών τα μοντέλων. Παράλληλα, έχουν γίνει και άλλες σχετικές αναλύσεις, όπως του Automotive News, που έχουν δείξει πιθανότητα έκρηξης πάνω από 4-πλάσια ως προς τα άλλα SUV<ref>[http://www.leftlanenews.com/nhtsa-considers-investigation-into-1993-2004-jeep-grand-cherokee-models-over-fuel-tank-concerns.html http://www.leftlanenews.com/nhtsa-considers investigation into 1993-2004 Jeep Grand Cherokee / Fire and death rate: more than four times the fatal-crash-with-fire rate of other SUV model, according to Automotive News.]</ref> και μάλιστα 6 φορές μεγαλύτερη από τα νεότερα Grand Cherokee.<ref>[http://www.newsinferno.com/archives/13208 http://www.newsinferno.com]{{dead link|date=June 2015}}</ref>
 
Τελικώς, ως αποτέλεσμα της καθοδήγησης της [[Mercedes-Benz]] (καθώς η [[Jeep]] ήταν τότε μέλος του ομίλου [[Daimler#Ντάιμλερ - Κράισλερ (1998-2007)|Daimler - Chrysler]]) και μετά από πάρα πολλές διώξεις που αντιμετώπισε η μητρική [[Chrysler]] από καταγγελίες βαρέως τραυματισθέντων ατόμων και συγγενών θυμάτων, η εταιρεία ενίσχυσε το ντεπόζιτο των καυσίμων με ισχυρότερα υλικά και το τοποθέτησε '''μπροστά''' από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, ξεκινώντας από την σεζόν του [[2005]], με την εισαγωγή της 3ης γενιάς. Ωστόσο μόλις τον Ιούνιο του [[2013]], κατόπιν πλήθος αιτημάτων της NHTSA, η Chrysler δέχτηκε να ανακαλέσει 1,6 εκατομμύρια παλαιότερα οχήματα με την επικίνδυνη διάταξη, και πάλι μόνο τα Grand Cherokee πρώτης γενιάς, του [[1992]] - [[1998]], και τα Cherokee δεύτερης γενιάς, του [[2002]] - [[2007]] (γνωστά ως Jeep Liberty στις [[ΗΠΑ]]). Αντιθέτως τα Grand Cherokee δεύτερης γενιάς, του [[1999]] - [[2004]], και τα παλαιότερα Cherokee, έως το [[2001]], εξαιρέθηκαν προσωρινά. Η μέθοδος επισκευής έχει ήδη θεωρηθεί αμφιλεγόμενη έως σκανδαλώδης, καθώς στα οχήματα αυτά, που αναμένεται να ανακληθούν μέσα στο [[2014]], θα τοποθετηθεί ένας κοτσαδόρος στον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], με σκοπό την προστασία της δεξαμενής καυσίμων σε τυχόν οπίσθια πρόσκρουση. Επίσης, σε όσα υπήρχε aftermarket κοτσαδόρος, θα αντικατασταθεί από τον νέο επίσημο της Chrysler.<ref>[http://www.nytimes.com/2014/01/11/automobiles/chrysler-to-recall-fire-prone-jeeps-to-add-trailer-hitches.html?_r=0 «Chrysler to Recall Fire-Prone Jeeps to Add Trailer Hitches» By CHRISTOPHER JENSENJAN. 10, 2014]</ref>
Ανώνυμος χρήστης