Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος»: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 51:
Ο '''Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος»''' (συντομογραφία [[IATA]]: '''ATH''', [[ICAO]]: '''LGAV''', [[ΥΠΑ]]: '''ΔΑΑ'''), εξυπηρετεί την [[Αθήνα]] και γενικά την [[Αττική]]. Ξεκίνησε τη λειτουργία του στις [[28 Μαρτίου]] [[2001]] και αντικατέστησε το [[Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού|Διεθνές Αεροδρόμιο του Ελληνικού]], που εξυπηρετούσε την [[Αθήνα]] για 60 χρόνια.
Ονομάστηκε προς τιμήν του Έλληνα πολιτικού [[Ελευθέριος Βενιζέλος|Ελευθέριου Βενιζέλου]], ο οποίος ως [[Πρωθυπουργός της Ελλάδος]] ίδρυσε [[Υπουργείο Αεροπορίας]] και κατέβαλε συστηματικές προσπάθειες για να οργανώσει την Πολιτική Αεροπορία.
Στο αεροδρόμιο, έχουν τη βάση τους: η [[Aegean Airlines]], η θυγατρική της [[Olympic Air]], όπως επίσης και η [[Ryanair]] που το χρησιμοποιεί ως τοπική βάση (από τις 1 Απριλίου 2014), επίσης, η [[Ellinair]] και η Ισπανική αερομεταφορέας [[Volotea]].
== Ιστορικό ==
Τα πρώτα σχέδια μεταφοράς του αεροδρομίου από το [[Ελληνικό Αττικής|Ελληνικό]] σε κάποια άλλη τοποθεσία, άρχισαν ήδη το 1968 επί [[Χούντα των Συνταγματαρχών|Δικτατορίας]], όταν η [[Αθήνα]] άρχισε να επεκτείνεται, με αποτέλεσμα το παλιό αεροδρόμιο να περικυκλωθεί εντελώς. Η ιδέα διατηρήθηκε και μετά τη [[Μεταπολίτευση]] και το 1976 παρουσιάσθηκε μελέτη στην Ελληνική Κυβέρνηση που υποδείκνυε ως ιδανική θέση για ένα νέο αεροδρόμιο τα [[Σπάτα]]. Στα τέλη της [[Δεκαετία 1970|δεκαετίας του 1970]] οι μελέτες ολοκληρώθηκαν και άρχισαν οι πρώτες προκαταρκτικές εργασίες, αλλά το 1979, λόγω της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης αναβλήθηκε προσωρινά και το Δεκέμβριο του 1981 ακυρώθηκε.<ref name="express.gr">[http://www.express.gr/news/business/380052oz_20101109380052.php3 Ελ. Βενιζέλος: Μειωμένα έσοδα λόγω κρίσης]{{Dead link|date=Οκτώβριος 2019 }} εφημερίδα express, 2010-11-09(ανάκτηση 2010-11-25)</ref>
[[Αρχείο:2012-03-02 13-14-27 Greece Athina Spáta.jpg|thumb|left|300px|Αεροφωτογραφία της πίστας αεροσκαφών, του Αεροδρομίου.]]
Γραμμή 78:
Το αεροδρόμιο έχει έναν κύριο τερματικό σταθμό ''(MTB - Main Terminal Building)'', έναν δορυφορικό και δύο ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους απογειώσεων - προσγειώσεων, τον '''03R / 21L''' με διαστάσεις 4.000 μ. μήκος και 45 μ. πλάτος και τον '''03L / 21R''' με μήκος 3.800 μ. και πλάτος όμοιο με τον 03R / 21L. Και οι δύο διάδρομοι διαθέτουν σύστημα προσγείωσης ''[[ILS]]''. Εκτός των ''ILS'' υπάρχει πληθώρα συστημάτων για τη διεκπεραίωση των εργασιών του αεροδρομίου. Ο δορυφορικός τερματικός σταθμός (Satellite Terminal) χρησιμοποιείται από εταιρείες χαμηλού κόστους όπως [[Ryanair]], [[EasyJet]], [[Germanwings]], [[Eurowings]], [[Vueling]] και άλλες εταιρείες Low Cost. Η πρόσβαση γίνεται μέσω υπογείου διαδρόμου από τον κύριο τερματικό σταθμό.
Το αεροδρόμιο έχει την ικανότητα από την [[Ασφάλεια Ευρωπαϊκής Αεροπορίας]] και από την [[Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας]], να μπορεί να εξυπηρετεί το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, το [[Airbus A380]]. Η πρώτη επίσκεψη του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο ήταν στις 13 Απριλίου 2011, με αναγκαστική προσγείωση λόγω καρδιακού προβλήματος ενός επιβάτη, ήταν η πτήση τις εταιρείας [[Emirates]], πτήση 011 από [[Ντουμπάι]] για [[Μάντσεστερ]]. Η πρώτη προγραμματισμένη πτήση του ''Α380'' ήταν στις 26 Οκτωβρίου 2012 από την εταιρεία ''[[Emirates Airlines|Emirates]]'' με την πτήση 105 / 106 από / προς το [[Ντουμπάι]].
== Επιβατική κίνηση ==
Η παγκόσμια οικονομική κρίση της περιόδου 2007-2008, επηρέασε σημαντικά την επιβατική κίνηση έως το 2013. Από το 2007 που η επιβατική κίνηση ήταν 16.538.403 (η χρονιά με την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση τα πρώτα 15 χρόνια από τα εγκαίνια του αεροδρομίου) έως και το 2013 που έπεσε στα 12.536.038, δηλαδή μέσα σε 6 χρόνια η κίνηση έπεσε κατά 4 εκατομμύρια επιβάτες. Ο λόγος αυτός της κρίσης επηρέασε πολλές εταιρείες να σταματήσουν τις πτήσεις τους από / προς την Αθήνα και ειδικότερα εταιρείες που ήταν σημαντικές για το αεροδρόμιο όπως η [[United Airlines]] (επανέναρξη των πτήσεων, ξανά τον Μάιο του 2016 ως εποχιακή), [[Thai Airways International]], [[Gulf Air]] (επανέναρξη των πτήσεων, ξανά τον Ιούνιο του 2014), [[Czech Airlines]] και [[Singapore Airlines]] (επανέναρξη των πτήσεων, ξανά τον Ιούνιο του 2014 ως εποχιακή). Ενώ η [[Delta Airlines]], η οποία ήταν η μόνη αεροπορική εταιρεία που συνέδεε την Αθήνα με τη Βόρεια Αμερική όλους τους μήνες του χρόνου, το 2012, περιόρισε τις πτήσεις της μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
Το 2014, ήταν μια χρονιά ανάκαμψης για το αεροδρόμιο. Αρχικά η [[Aegean Airlines]] επέκτεινε το δίκτυο προορισμών της κατά 30%. Επίσης, η μεγαλύτερη εταιρεία χαμηλού κόστους στην [[Ευρώπη]], η [[Ryanair]] κατέστησε το "Ελ. Βενιζέλος" ως νέα τοπική βάση, με 6 νέους προορισμούς σε [[Ελλάδα]] και [[Ευρώπη]]. Τον Ιούνιο, δυο αεροπορικές εταιρείες, η [[Singapore Airlines]] και η [[Gulf Air]] επέστρεψαν στο αεροδρόμιο της Αθήνας, ενώ οι [[Emirates]], [[Qatar Airways]] και [[Etihad]] αύξησαν τον αριθμό των πτήσεών τους ή / και την χωρητικότητα των αεροσκαφών τους, που επισκέπτονταν το αεροδρόμιο. Η χρονιά έκλεισε με 15.196.463 ταξιδιώτες, σημειώνοντας άνοδο 21,2% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.<ref>{{Cite web|url = http://www.aia.gr/userfiles/675393df-ab1a-4b77-826c-f3096a3d7f12/Passengers_GR_Dec2014.pdf|title = Επιβατική κίνηση 2014|accessdate = 1 Φεβρουαρίου 2015|publisher = Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών}}</ref> Το 2015 το αεροδρόμιο έκανε νέο ιστορικό ρεκόρ, καθώς έφτασε τα 18.086.894 επιβάτες, και το 2016 ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 20 εκατομμύρια, φτάνοντας τα 20.017.530 επιβάτες, ενώ το 2017 έσπασε όλα τα ρεκόρ, καθώς έφτασε τα 21.737.787 επιβάτες.
== Δυστυχήματα ==
| |||