Αυτοκίνητο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
[[Αρχείο:401 Gridlock.jpg|300px|thumb|right|Κυκλοφορία αυτοκινήτων σε [[Αυτοκινητόδρομος|αυτοκινητόδρομο]] του [[Οντάριο]] το 2009.]]
Το '''Αυτοκίνητο''' ή '''αμάξι''' είναι τροχοφόρο επιβατικό όχημα με ενσωματωμένο [[Κινητήρας|κινητήρα]] που χρησιμοποιείται για μεταφορές. Σύμφωνα με τους συνηθέστερους ορισμούς, τα αυτοκίνητα σχεδιάζονται ώστε να κινούνται (ως επί το πλείστον) στους [[Αυτοκινητόδρομος|αυτοκινητόδρομους]], να έχουν καθίσματα για ένα2 ως πέντε5 άτομα, έχουν συνήθως τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων, αλλά και μερικές φορές για την μεταφορά διαφόρων πραγμάτων.<ref>{{cite book|title=Pocket Oxford Dictionary|publisher=Oxford University Press|isbn=978-0198611134|year=1976|editor-last=Fowler|editor-first=H.W.|editor-last2=Fowler|editor-first2=F.G.}}</ref><ref name="OEDmotrcar">{{cite web|url=http://www.oed.com/view/Entry/122742#eid35698343|title=motor car, n.|date=September 2014|work=OED Online|publisher=Oxford University Press|access-date=2014-09-29}}</ref>
 
Τα αυτοκίνητα τέθηκαν σε παγκόσμια χρήση κατά τον 20ό αιώνα και οι [[Ανεπτυγμένη χώρα|αναπτυγμένες οικονομίες]] εξαρτώνται από αυτά. Το έτος 1886 θεωρείται το έτος γέννησης του σύγχρονου αυτοκινήτου, όταν ο Γερμανός εφευρέτης [[Καρλ Μπεντς]] κατοχυρώνει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του [[Benz Patent-Motorwagen]]. Τα αυτοκίνητα έγιναν ευρέως διαθέσιμα στις αρχές του 20ού αιώνα. Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν το [[Ford Model T|Model T]] του έτους 1908, ένα αμερικανικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την [[Ford Motor Company]]. Τα αυτοκίνητα υιοθετήθηκαν γρήγορα στις [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]], όπου αντικατέστησαν τις ζωήλατες [[Άμαξα|άμαξες]] και τα κάρα, αλλά χρειάστηκε πολύ περισσότερο για να γίνουν αποδεκτά στη Δυτική Ευρώπη και σε άλλα μέρη του κόσμου.{{Εκκρεμεί παραπομπή|σχόλιο=}}
Γραμμή 52:
Οι σύνθετες διαδικασίες ασφάλειας της Ford - ειδικά για την ανάθεση κάθε εργαζομένου σε μια συγκεκριμένη θέση αντί να επιτρέπεται σε περιπλανώμενο - μειώνουν δραματικά τον ρυθμό τραυματισμού.{{cn|date=August 2019}}Τα κέρδη απόδοσης από τη γραμμή συναρμολόγησης συμπίπτουν επίσης με την οικονομική άνοδο των Ηνωμένων Πολιτειών. Η γραμμή συναρμολόγησης ανάγκασε τους εργαζόμενους να εργαστούν σε ένα συγκεκριμένο ρυθμό με πολύ επαναλαμβανόμενες κινήσεις που οδήγησαν σε περισσότερη απόδοση ανά εργαζόμενο, ενώ άλλες χώρες χρησιμοποιούν λιγότερο παραγωγικές μεθόδους.
 
Στην [[αυτοκινητοβιομηχανία]], η επιτυχία της κυριαρχούσε και γρήγορα εξαπλώθηκε παγκοσμίως, βλέποντας την ίδρυση της Ford France και της Ford Britain στην Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο αντίστοιχα το 1911, της Ford Denmark στην Δανία το 1923, της Ford Germany στην Γερμανία το 1925, το 1921, η Citroen ήταν ο πρώτος εγγενής ευρωπαϊκός κατασκευαστής που υιοθέτησε τη μέθοδο παραγωγής.<ref name="Georgano2">{{cite book|title=Vintage Cars 1886 to 1930|first=G. N.|last=Georgano|publisher=AB Nordbok|isbn=1-85501-926-4|year=2000|location=Sweden}}</ref>
 
Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν ταχεία, λόγω εν μέρει των εκατοντάδων μικρών κατασκευαστών που ανταγωνίζονται για να κερδίσουν την προσοχή του κόσμου. Βασικές εξελίξεις συμπεριλάμβαναν την ηλεκτρική ανάφλεξη, την ανεξάρτητη ανάρτηση και την πέδη και στους τέσσερις τροχούς.
 
Από τη δεκαετία του 1920, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν παραχθεί μαζικά για να καλύψουν τις ανάγκες της αγοράς, επομένως τα σχέδια μάρκετινγκ έχουν συχνά επηρεάσει σημαντικά το σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Ήταν ο Άλφρεντ Σλόαν ο οποίος δημιούργησε την ιδέα των διαφόρων κατασκευαστών αυτοκινήτων που παράγονται από μια εταιρεία, που ονομάζεται General Motors Companion Make Program, έτσι ώστε οι αγοραστές να μπορούν να "ανεβαίνουν" καθώς οι περιουσίες τους βελτιώνονται.
[[FileΑρχείο:Toyota Motor Plant in 1950s.JPG|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Toyota%20Motor%20Plant%20in%201950s.JPG|αριστερά|μικρογραφία|Το εργοστάσιο της Toyota κατά την δεκαετία του 1950.]]
Στην Ιαπωνία, η παραγωγή αυτοκινήτων ήταν πολύ περιορισμένη πριν από τον [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο]]. Μόνο μια χούφτα εταιρειών παρήγαγαν οχήματα σε περιορισμένο αριθμό και αυτές ήταν μικρές, τρικύκλες για εμπορικές χρήσεις, όπως η [[Daihatsu]], ή ήταν αποτέλεσμα συνεργατικής συνεργασίας με ευρωπαϊκές εταιρείες, όπως η Isuzu που δημιούργησε το Wolseley A-9 το 1922. Η [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] συνεργάστηκε επίσης με τη Fiat και δημιούργησε το μοντέλο M της Mitsubishi με βάση ένα όχημα Fiat. Η [[Toyota]], η [[Nissan]], η [[Suzuki]], η [[Mazda]] και η [[Honda]] ξεκίνησαν ως εταιρείες παραγωγής μη αυτοκινητοβιομηχανιών πριν από τον πόλεμο, αλλάζοντας την παραγωγή αυτοκινήτων κατά τη δεκαετία του 1950. Η Subaru, εν τω μεταξύ, σχηματίστηκε από ένα όμιλο έξι εταιρειών που συγκροτήθηκαν μαζί ως Fuji Heavy Industries, ως αποτέλεσμα της διάλυσης βάσει της νομοθεσίας keiretsu.
 
== Καύσιμα και τεχνολογίες προώθησης ==
[[FileΑρχείο:2011_Nissan_Leaf_SL_--_10-28-2011.jpg|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:2011_Nissan_Leaf_SL_--_10-28-2011.jpg|μικρογραφία|Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο [[Nissan Leaf]].]]
Σύμφωνα με τον [[Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος|Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος]], ο τομέας των μεταφορών συνεισφέρει σημαντικά στην [[ατμοσφαιρική ρύπανση]], την [[Ηχορρύπανση|ηχορύπανση]] και την [[κλιματική αλλαγή]].<ref>{{cite web|url=https://www.eea.europa.eu/airs/2018/resource-efficiency-and-low-carbon-economy/transport-ghg-emissions|title=Transport greenhouse gas emissions|publisher=[[European Environment Agency]]|access-date=11 March 2019}}</ref>
 
Γραμμή 69:
 
== Χαρακτηριστικά ==
[[FileΑρχείο:1923_Ford_Model_T_UPS_interior.jpg|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:1923_Ford_Model_T_UPS_interior.jpg|μικρογραφία|Στο Ford Model T ο αριστερός χειρομοχλός θέτει τα φρένα στάθμευσης πίσω τροχού και τοποθετεί το κιβώτιο σε ουδέτερο. Ο μοχλός προς τα δεξιά ελέγχει το γκάζι. Ο μοχλός στα αριστερά της στήλης τιμονιού είναι για χρονισμό ανάφλεξης. Το αριστερό πεντάλ του ποδιού αλλάζει τις δύο σχέσεις μετάδοσης κίνησης προς τα εμπρός, ενώ το κεντρικό πεντάλ ελέγχει το πίσω. Το δεξιό πεντάλ είναι το φρένο.]]
 
Τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με χειριστήρια που χρησιμοποιούνται για την οδήγηση, την άνεση των επιβατών και την ασφάλεια, που κανονικά λειτουργούν με συνδυασμό της χρήσης ποδιών και χεριών και περιστασιακά με φωνή στα αυτοκίνητα του 21ου αιώνα. Αυτά τα χειριστήρια περιλαμβάνουν ένα [[τιμόνι]], πεντάλ για τη λειτουργία των φρένων και τον έλεγχο της ταχύτητας του αυτοκινήτου (και, σε ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα πεντάλ συμπλέκτη), μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πλήθος κουμπιών και αριθμητικών πλήκτρων για την ενεργοποίηση φώτων, τον εξαερισμό και άλλες λειτουργίες. Τα συστήματα ελέγχου των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πλέον τυποποιημένα, όπως η θέση για το γκάζι και το φρένο, αλλά αυτό δεν συνέβαινε πάντοτε. Οι έλεγχοι εξελίσσονται ως ανταπόκριση στις νέες τεχνολογίες, όπως για παράδειγμα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και η ενσωμάτωση των κινητών επικοινωνιών.
 
Ορισμένα από τα αρχικά χειριστήρια δεν απαιτούνται πλέον. Για παράδειγμα, όλα τα αυτοκίνητα είχαν κάποτε χειριστήρια για τη βαλβίδα στραγγαλισμού, το συμπλέκτη, το χρόνο ανάφλεξης και μια μανιβέλα αντί για ηλεκτρική μίζα. Ωστόσο, νέα χειριστήρια έχουν προστεθεί στα οχήματα, καθιστώντας τα πιο πολύπλοκα. Αυτά περιλαμβάνουν τον [[Κλιματισμός|κλιματισμό]], τα [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|συστήματα πλοήγησης]] και την ψυχαγωγία σε αυτοκίνητα. Μια άλλη τάση είναι η αντικατάσταση των φυσικών κουμπιών και των διακοπτών από δευτερεύοντα χειριστήρια με χειριστήρια αφής όπως το iDrive της [[BMW]] και το MyFord Touch της [[Ford Motor Company|Ford]]. Μια άλλη αλλαγή είναι ότι ενώ τα πεντάλια των πρώτων αυτοκινήτων συνδέονταν φυσικά με το μηχανισμό πέδησης και το γκάζι, τα αυτοκίνητα αντικατέστησαν ολοένα και περισσότερο αυτούς τους φυσικούς συνδέσμους με ηλεκτρονικούς ελέγχους.
 
== Φωτισμός ==
Τα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με πολλαπλούς τύπους φώτων. Αυτά περιλαμβάνουν τους προβολείς, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για να φωτίζουν το δρόμο
[[FileΑρχείο:LED_DaytimeRunningLights.jpg|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:LED_DaytimeRunningLights.jpg|μικρογραφία|Φώτα ημέρας σε ένα [[Audi A4]].]]
μπροστά και να κάνουν το αυτοκίνητο ορατό σε άλλους χρήστες, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί τη νύχτα, σε ορισμένες δικαιοδοσίες, φώτα ημέρας., κόκκινα φώτα φρένων για να υποδεικνύουν πότε εφαρμόζονται τα φρένα., πορτοκαλί φώτα σηματοδότησης για να υποδείξουν τις προθέσεις στροφής του οδηγού., λευκές αντίθετες ενδείξεις για φωτισμό της περιοχής πίσω από το αυτοκίνητο (και υποδεικνύουν ότι ο οδηγός θα είναι ή θα αντιστρέψει), και σε ορισμένα οχήματα, πρόσθετα φώτα (π.χ. φώτα πλευρικής σήμανσης) για να αυξήσουν την ορατότητα του αυτοκινήτου. Τα εσωτερικά φώτα στην οροφή του αυτοκινήτου είναι συνήθως τοποθετημένα για τον οδηγό και τους επιβάτες. Ορισμένα οχήματα έχουν επίσης ένα φως στο πορτμπαγκάζ και, πιο σπάνια, ένα φως του χώρου του κινητήρα.
 
== Βάρος ==
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, "από το 1975 έως το 1980, το μέσο βάρος αυτοκινήτων μειώθηκε από 1.842 σε 1.464 κιλά, πιθανότατα λόγω των αυξανόμενων τιμών βενζίνης"
[[FileΑρχείο:Smart_Fortwo_passion_front.JPG|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Smart_Fortwo_passion_front.JPG|μικρογραφία|Το [[Smart Fortwo]] της περιόδου 1998 έως 2002 ζυγίζει 730 κιλά.]]
και τα νέα πρότυπα απόδοσης καυσίμου.<ref>{{cite web|url=https://www.nber.org/digest/nov11/w17170.html|title=Vehicle Weight and Automotive Fatalities|work=The National Bureau of Economic Research|location=US|access-date=2015-11-25}}</ref> Ο μέσος όρος βάρους του νέου αυτοκινήτου ήταν 1,461 κιλά το 1987, αλλά το 2010 ήταν 1,818 κιλά, χάρη στους αερόσακους, τους ισχυρότερους κινητήρες κλπ. "<ref name="killing">{{cite news|url=http://www.slate.com/articles/business/moneybox/2011/06/your_big_car_is_killing_me.html|title=Your Big Car Is Killing Me|last=Lowrey|first=Annie|work=Slate|date=2011-06-27|access-date=2015-11-25}}</ref> Τα βαρέα αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα για τον οδηγό, αλλά πιο επικίνδυνα για άλλα οχήματα και χρήστες του δρόμου.<ref name="killing2">{{cite news|url=http://www.slate.com/articles/business/moneybox/2011/06/your_big_car_is_killing_me.html|title=Your Big Car Is Killing Me|last=Lowrey|first=Annie|work=Slate|date=2011-06-27|access-date=2015-11-25}}</ref> Το βάρος ενός αυτοκινήτου επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου και τις επιδόσεις, με μεγαλύτερο βάρος που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη απόδοση. Το SmartFortwo, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, ζυγίζει 750 έως 795 κιλά. Τα βαρέα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους, SUV και SUV μεγάλης διάρκειας όπως το [[Chevrolet Suburban]].
 
Γραμμή 92 ⟶ 93 :
== Ασφάλεια ==
Οι συγκρούσεις αυτοκινήτων είναι η μεγαλύτερη αιτία θανάτων που σχετίζονται με τραυματισμούς παγκοσμίως.<ref name="who_stats2">{{cite book|title=World report on road traffic injury prevention|publisher=World Health Organization|isbn=92-4-156260-9|year=2004|editor1-last=Peden|editor1-first=Margie|url=http://who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/en/|access-date=2008-06-24|editor2-last=Scurfield|editor2-first=Richard|editor3-last=Sleet|editor3-first=David|editor4-last=Mohan|editor4-first=Dinesh|editor5-last=Hyder|editor5-first=Adnan A.|editor6-last=Jarawan|editor6-first=Eva|editor7-last=Mathers|editor7-first=Colin}}</ref> Ο θάνατος της Μέρι Ουαρντ έγινε ένας από τους
[[Αρχείο:Car_crash_2.jpg|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Car_crash_2.jpg|μικρογραφία|Αποτέλεσμα σοβαρής σύγκρουσης αυτοκινήτων.]] πρώτους τεκμηριωμένους θανάτους σε αυτοκίνητο το 1869 στο Πάρσονστάουν της [[Ιρλανδία|Ιρλανδίας]],<ref name="ward">{{cite web|url=http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|title=Mary Ward 1827–1869|publisher=Universityscience.ie|archive-url=https://web.archive.org/web/20080311122721/http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|archive-date=2008-03-11|access-date=2008-10-27}}</ref> και ο Χένρι Μπλις ένας από τους πρώτους πεζούς που ήταν θύματα αυτοκινήτων των Ηνωμένων Πολιτειών το 1899 στη Νέα Υόρκη.<ref name="bliss">{{cite web|url=http://www.citystreets.org/plaque.html|title=CityStreets&nbsp;– Bliss plaque|archive-url=https://web.archive.org/web/20060826231629/http://citystreets.org/plaque.html|archive-date=2006-08-26|url-status=dead}}</ref>Υπάρχουν πλέον τυπικές δοκιμές για την ασφάλεια σε νέα αυτοκίνητα, όπως οι δοκιμές EuroNCAP και US NCAP.<ref>{{cite web|url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/|title=SaferCar.gov&nbsp;– NHTSA|archive-url=https://web.archive.org/web/20040727074610/http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/|archive-date=2004-07-27|url-status=dead}}</ref>
[[File:Car_crash_2.jpg|σύνδεσμος=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Car_crash_2.jpg|μικρογραφία|Αποτέλεσμα σοβαρής σύγκρουσης αυτοκινήτων.]]
πρώτους τεκμηριωμένους θανάτους σε αυτοκίνητο το 1869 στο Πάρσονστάουν της [[Ιρλανδία|Ιρλανδίας]],<ref name="ward">{{cite web|url=http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|title=Mary Ward 1827–1869|publisher=Universityscience.ie|archive-url=https://web.archive.org/web/20080311122721/http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|archive-date=2008-03-11|access-date=2008-10-27}}</ref> και ο Χένρι Μπλις ένας από τους πρώτους πεζούς που ήταν θύματα αυτοκινήτων των Ηνωμένων Πολιτειών το 1899 στη Νέα Υόρκη.<ref name="bliss">{{cite web|url=http://www.citystreets.org/plaque.html|title=CityStreets&nbsp;– Bliss plaque|archive-url=https://web.archive.org/web/20060826231629/http://citystreets.org/plaque.html|archive-date=2006-08-26|url-status=dead}}</ref>Υπάρχουν πλέον τυπικές δοκιμές για την ασφάλεια σε νέα αυτοκίνητα, όπως οι δοκιμές EuroNCAP και US NCAP.<ref>{{cite web|url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/|title=SaferCar.gov&nbsp;– NHTSA|archive-url=https://web.archive.org/web/20040727074610/http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/|archive-date=2004-07-27|url-status=dead}}</ref>
 
== Κόστος και οφέλη ==