Audi S6: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 36:
Η Audi στα μέσα της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]] προέβη σε μετονομασία όλων των μοντέλων της, και ειδικότερα η πέμπτη γενιά του [[Audi 100]] έγινε το [[Audi A6]], όπως προαναφέρθηκε. Επειδή ήθελε να συνεχίσει το σπορ μοντέλο της Audi για να κρατήσει την σχετική παλέτα μοντέλων, το S4 λίγο νωρίτερα μετά μετονομάστηκε σε S6, όπως προαναφέρθηκε, ενώ τα μεταγενέστερα S4 μετακινήθηκαν σε εντελώς διαφορετική πλατφόρμα, κοινή με το [[Audi A4]].
Στην [[Ευρώπη]] και στις [[Ηνωμένες Πολιτείες]] ήταν διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, sedan και station wagon. Αντιθέτως στον [[Καναδάς|Καναδά]], την [[Ασία]] και την [[Αυστραλία]] κυκλοφόρησε μόνο στην εκδοχή
Το [[1995]], το S6 έναν 2.226 cm³ κινητήρα ήταν διαθέσιμη σε αυτή τη γραμμή υπερτροφοδοτούμενος πέντε κύλινδρο κινητήρα [[βενζίνη]]ς, που απέδιδε 230 hp στις 5.900 στροφές
Καταρτίστηκε από την Audi 4.2 λίτρων V8 κινητήρας επιλογή ήταν διαθέσιμη για τη S4 και Audi αποφάσισε ότι αυτός ο κινητήρας είναι επίσης διαθέσιμη στον S6, 290 απόδοση ιπποδύναμης. Σε αντίθεση με τις 5-κύλινδρες εκδόσεις, το αυτόματο κιβώτιο στον V8 ήταν βασικό, αλλά η τετρακίνηση '''quattro''' διατηρήθηκε. Υπήρχε επίσης και 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ως προαιρετική επιλογή.
Γραμμή 99:
}}
Το [[1999]], η Audi παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του S6, με βάση αυτή την φορά το [[Audi A6|Α6]] που παρουσιάστηκε το [[1997]]. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, ήταν διαθέσιμο σε δύο εκδοχές αμαξωμάτων: τετράπορτο [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] και πεντάπορτο στέισον βάγκον (''Avant''). Το πλαίσιο κατασκευαζόταν από [[κράμα]] [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]], με σκοπό τη μείωση του βάρους, όπως επίσης και ο κινητήρας. Αντίθετα με το προηγούμενο μοντέλο, μόνο ένας κινητήρας ήταν διάθεσιμος στην παλέτα του μοντέλου. Ο κινητήρας ήταν 8-κύλινδρος σε διάταξη V, με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο, χωρητικότητας 4.2 λίτρων και απέδιδε 340 ίππους. Η κίνηση μεταδιδόταν στους 4 τροχούς, χάρη στο σύστημα τετρακίνησης '''quattro'''. Η μετάδοση γινόταν μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων ή, προαιρετικά, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων, τύπου tiptronic.
Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκαν ηλεκτρονικά συστήματα όπως [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|ABS]], [[Traction control system|Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS)]] και [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP)]] της [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]. Το S6 έφερε και αρκετές αλλαγές στην εξωτερική αισθητική σε σχέση με το απλό Α6, όπως [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]] 18 [[Ίντσα|ιντσών]], φαρδύτερους [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρες]] και μετατρόχια, διπλή τελική απόληξη εξάτμισης και [[Αλουμίνιο|αλουμινένιους]] καθρέφτες.
Γραμμή 145:
}}
Η τρίτη γενιά του Audi quattro S6 παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του [[2006]] στο
=== Κινητήρας ===
Ο κινητήρας του S6 της γενιάς C6 κατασκευαζόταν εξ ολοκλήρου από [[αλουμίνιο]], με άμεσο ψεκασμό FSI, 5.204 cm³, 40-βάλβιδος κινητήρας V10 χρήσεις hengerelrendezésű, η οποία προέρχεται από την Lamborghini Gallardo, και αναδιατύπωση της απόδοσης έως 435 ίππους στις
Ο ίδιος κινητήρας
Το αυτοκίνητο διατέθηκε μόνο με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic, το [[σύστημα διεύθυνσης]] που συνδέονται κλίμακες. Μια Torsen με βάση το quattro μόνιμη τέσσερις-wheel-drive παρέχει, καθώς και για το 2007 έτος μοντέλου στο πλαίσιο της τρέχουσας 40:60 εμπρός λόγος / πίσω split ασύμμετρη-δυναμική-3 διαφορικό Torsen. Ο τελικός λόγος: 3,801, καθώς και η μονάδα δίσκου είναι ένα ηλεκτρονικό μπλοκέ [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικό]] (EDL) έχει ολοκληρωθεί,
Η [[επιτάχυνση]] 0-100 km
=== Τεχνικά χαρακτηριστικά ===
Γραμμή 198:
Τον Απρίλιο του [[2011]] έγινε το ντεμπούτο της νέας γενιάς του [[Audi A6]], ενώ το φθινόπωρο του [[2011]] στο IAA εισήχθη το νέο αντίστοιχο S6. Αντί των δέκα κυλίνδρων διάταξης V10, το νέο μοντέλο διαθέτει μόνο οκτώ κυλίνδρους διάταξης V8, με τον κυβισμό να έχει μειωθεί από 5.2 λίτρα σε 4.0 λίτρα. Ο νέος κινητήρας χαρακτηριστικά όπως η μηχανή του προκατόχου του, δεν διαθέτει διπλή υπερτροφοδότηση, καθώς αυτή μάλλον θα παραμείνει στο [[Audi RS6]]. Για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου είναι το μονοκινητήριο Turbo με απενεργοποίηση κύλινδρο και σύστημα start-stop. Παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας με 309 kW/420 hp (προηγουμένως 320 kW/435 hp) είναι ελαφρώς ασθενέστερος από τον προκάτοχό του, η Audi υπόσχεται καλύτερη απόδοση ([[επιτάχυνση]] 0 - 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα, έναντι 5,2 δευτερόλεπτα στο προηγούμενο μοντέλο) και μια πιο δυναμική οδηγική συμπεριφορά. Επιπλέον, η ροπή ενισχύθηκε στα 550 N·m, έναντι 540 N·m στο παρελθόν.
Το μοντέλο προσφέρεται ως
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
| |||