Škoda Favorit: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Κατά την εξέλιξη, πάντως, υπήρξαν κάποιες σφοδρές διαφωνίες μεταξύ των αντιπροσώπων της κυβέρνησης και του σχεδιαστικού οίκου Νούτσιο Μπερτόνε. Ως αποτέλεσμα, η τελική αισθητική του αυτοκινήτου διαμορφώθηκε μόλις στα μέσα του [[1985]] και η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε μόλις στα μέσα του [[1987]]. Η πιο θλιβερή συνέπεια αυτής της διένεξης, ήταν ότι εκτός του 5-πορτου hatchback '''Škoda 781''' (τελική εμπορική ονομασία '''Favorit'''), του 5-πορτου station wagon '''Škoda 785''' (τελική εμπορική ονομασία '''Forman'''), του 5-πορτου κλειστού panel van '''Škoda 786''' (τελική εμπορική ονομασία '''Forman Praktik'''), του 2-θέσιου οχήματος πολλαπλών χρήσεων με ανοιχτό χώρο φόρτωσης '''Škoda 787''' (αργότερα συγχωνεύθηκε με το pick-up) και του ασθενοφόρου με μακρύτερο μεταξόνιο '''Škoda 788''', σχεδιάστηκαν πλήρως και άλλες 3 εκδοχές, αλλά ποτέ δεν έλαβαν το πράσινο φως για παραγωγή.

 

 

{|