Nissan Skyline: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1.152:
[[Αρχείο:R32 Calsonic Skyline 001.jpg|300px|thumb|right|R32 Calsonic GT-R]]
Το Skyline R32 GT-R συμμετείχε και την επόμενη χρονιά, το [[1994]], με τρία αυτοκίνητα, τα οποία όμως χρησιμοποίησαν διαφορετικούς προσανατολισμούς. Για την ακρίβεια, η NISMO και η HASEMI MOTORSPORT επικεντρώθηκαν στη μείωση του [[Βάρος|βάρους]] του αμαξώματος, επιλέγοντας πίσω κίνηση για τα αυτοκίνητα τους, ενώ η TEAM IMPUL προτίμησε ένα R32 GT-R με τις προδιαγραφές του Group Α και την τετρακίνηση.
Πρωταθλητής στην κατηγορία GT1 για το έτος [[1994]] στέφτηκε για ακόμη μια φορά το R32 GT-R, έχοντας αντιμετωπίσει πολύ δυνατούς αντιπάλους, όπως τις [[Toyota Supra]] 4ης γενιάς, [[Porsche 962C]] και [[Ferrari F40]].
Γραμμή 1.165:
Στην Αγγλία ο Andy Middlehurst οδηγώντας ένα Skyline GT-R R32 κατέκτησε δύο διαδοχικά πρωταθλήματα στο National Saloon Car Cup.
==== Rolex 24 Hours of Daytona ====
Το [[1994]], το R32 GT-R έκανε το ντεμπούτο του στους αγώνες της Αμερικής, με τη συμμετοχή του στον αγώνα Rolex 24 Hours of Daytona στην κατηγορία GTU.
Η κάρο σημαία βρήκε το R32 στην 20ή θέση.
Γραμμή 1.227:
==== Le Mans 24 Hours ====
Το [[1995]], η NISMO συμμετείχε στον αγώνα Le Mans 24 Hours με δυο Skyline R33 γνωστά ως NISMO GT-R LM στην κατηγορία LM GT1. Το No 23 χρησιμοποιούσε ένα κινητήρα βασισμένο στους κανονισμούς του Group A και ενα sequential κιβώτιο ταχυτήτων ενώ το No 22 χρησιμοποιούσε ένα κινητήρα Ν1 ειδικά κατασκευασμένο για αγώνες αντοχής όπως του [[Λε Μαν]].
Το No 22 βάφτηκε σε τρία χρώματα, έχοντας ως κύριο χορηγό ένα γκρούπ εθελοντών με σύνθημα «Keep The Dream Alive», δηλαδή «κράτησε το όνειρο ζωντανό», το οποίο υπήρχε σε πολλά μέρη του αυτοκινήτου.
Γραμμή 1.235 ⟶ 1.234 :
Το No 23 GT-R LM εγκατέλειψε τον αγώνα μετά από βλάβη στο [[σύστημα διεύθυνσης]], ενώ το No 22, το οποίο ξεκίνησε στην 35 θέση, τερμάτισε 10ο στη γενική κατάταξη και 5ο στην κατηγορία του.
Το [[1996]] στο Le Mans 24 Hours δήλωσαν συμμετοχή 2 αυτοκίνητα NISMO GT-R LM, τα οποία είχαν ως βάση το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούνταν στο JGTC, ενώ πλέον χρησιμοποιούσαν και τα δυο σειριακά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία είχαν εξελιχθεί από την Nissan.
Στο τέλος του πρωταθλήματος τερμάτισε μόνο ένα NISMO GT-R LM, με το πρώτο να εγκαταλείπει με πρόβλημα στα φρένα και το δεύτερο να τερματίζει στην 15η θέση στη γενική βαθμολογία και στην 10η θέση στην κατηγορία του.
Γραμμή 1.252 ⟶ 1.251 :
==== JGTC(All Japan Grand Touring Car Championship) ====
Το έτος [[1999]], παρουσιάστηκε η νέα γενιά Skyline και φυσικά ακολούθησε και η εισαγωγή της στο ιαπωνικό πρωτάθλημα JGTC. Εκείνη την χρονιά συμμετείχαν τέσσερα Skyline, εκ των οποίων μόνο το ένα ανήκε στην προηγούμενη γενιά (R33), ενώ τα
Αναλυτικότερα, οι ομάδες που συμμετείχαν ήταν οι Pennzoil NISMO GT-R με οδηγούς τους Erik Comas και Satoshi Motoyama, το ARTA ZEXEL Skyline με οδηγούς τους Aguri Suzuki και Michael Krumm, το CALSONIC Skyline με οδηγούς τους Kazuyoshi Hoshino και Masami Kageyama και, τέλος, το UNISIA JECS Skyline R33 με οδηγούς τους Masahiro Hasemi και Tetsuya Tanaka.
Στο τέλος της σεζόν, ύστερα από μεγάλες μάχες και άφθονο θέαμα μεταξύ των Nissan Skyline, [[Toyota Supra]] και [[Honda NSX]], ο τίτλος του πρωταθλητή ανήκε στους Erik Comas και Satoshi Motoyama με το Pennzoil NISMO GT-R κάνοντας τον Comas τον πρώτο οδηγό του JGTC που κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγών για δυο συναπτά έτη.
[[Αρχείο:R34 Xanavi Skyline 001.JPG|300px|thumb|left|Xanavi Nismo R34 GT-R]]
| |||