Ελληνικά Ναυπηγεία: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 28:
==Εγκαταστάσεις==
 
Σήμερα, ο ρόλος των ναυπηγείων είναι πολλαπλός, καθώς εκτός από τα έργα νέων κατασκευών, επισκευών και μετασκευών, από το 1990 έως το 2006 έχουν αναλάβει και την κατασκευή τρένων & βαγονιών για τον παλιότερα [[ΟΣΕ|Ο.Σ.Ε.]]/ (π.χ.τώρα Bombardier-M[[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.A.NΕ.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] 1, -τις M.A.N.αυτοκινητάμαξες: MAN-1, MAN-2, MAN- M.A.N. 2000, & M.A.N. MAN-4 , Stadler GTW 2/6 (σειράς 560 & 4501), Siemens Desiro Classic (D.M.U.) , SIEMENSSiemens Desiro Electric (E.M.U.) και& άλλωντα τρένων)περίφημα InterCity "Κιολεΐδικα"] επίσης κατασκεύασαν τρένα του [[Αττικό Μετρό|Μετρό]] και άλλων μεγάλων μεταλλικών κατασκευών στην Ελλάδα. Οι υπεύθυνοι των ναυπηγείων δηλώνουν ότι διαθέτουν τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό ακόμα και για την παραγωγή αεροσκαφών.
 
Τα Ελληνικά Ναυπηγεία εκτείνονται σε χώρο 832.000m², με 65.000m² από αυτά να είναι στεγασμένα. Διαθέτουν δύο μόνιμες δεξαμενές 500 και 250 χιλιάδων τόνων (η δεξαμενή των 500 χιλιάδων τόνων είναι η μεγαλύτερη αυτού του είδους στην [[Μεσόγειος Θάλασσα|Μεσόγειο]]) καθώς και τρεις μικρότερες πλωτές δεξαμενές (72 χιλιάδες, 60 χιλιάδες και 36 χιλιάδες τόνοι). Επίσης, κεκλιμένη ναυπηγική κλίνη για την καθέλκυση πλοίων ή τμημάτων αυτών.