Škoda Octavia: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το Octavia τέταρτης γενιάς βασίζεται σε μια εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας MQB της τρίτης γενιάς και απέκτησε εκ νέου ενιαίους μπροστινούς προβολείς (λόγω των αρνητικών σχολίων που είχαν εισπράξει οι δίδυμοι προβολείς του [[2017]] - [[2019]]), οι οποίοι είναι λεπτοί και μοιάζουν με αυτούς του ανανεωμένου [[Škoda Superb]]. Η Škoda έχει ήδη ανακοινώσει ότι το σημερινό Octavia είναι από τα πλέον [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικά]] αυτοκίνητα παγκοσμίως, καθώς ο αεροδυναμικής συντελεστής Cd είναι μόλις 0,24 για το sedan και 0,26 για το station wagon, ενώ το μοντέλο θα προσφέρει και [[plug-in]] [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό κινητήρα]]. Η μαζική παραγωγή των πρώτων εκδόσεων της 4ης γενιάς του Octavia ξεκίνησε τον Μάρτιο του [[2020]], με το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην [[Ευρώπη]], καθώς και ειδικότερα στην [[Ελλάδα]], να αναμένεται μέσα στο καλοκαίρι.

Το Škoda Octavia γνώρισε εξαιρετικά μεγάλη εμπορική επιτυχία στην [[Ελλάδα]], χάρη στους μεγάλους χώρους αποσκευών, την πληθώρα εκδόσεων, την ανταγωνιστική του τιμή και το σχετικά χαμηλό κόστος του σέρβις και των ανταλλακτικών του μοντέλου. Οι εκδόσεις TDI (turbodiesel), τόσο της πρώτης, όσο και της δεύτερης γενιάς, έχουν γνωρίσει τεράστια απήχηση και ως [[ταξί]], με τη δεύτερη γενιά του να καταλαμβάνει με μεγάλη διαφορά την πρώτη θέση των πωλήσεων ταξί στη χώρα. Επίσης και η τρίτη γενιά του, παρέμεινε σταθερά στην πρώτη θέση των συνολικών πωλήσεων στην μεσαία κατηγορία D, καθώς και στο σύνολο της αγοράς των ταξί, αν και σημείωσε ελαφρώς λιγότερες πωλήσεις ως ταξί σε σύγκριση με τις δύο πρώτες γενιές, καθώς λόγω της οικονομικής ύφεσης υπήρξαν και λίγοι υποψήφιοι αγοραστές που στράφηκαν προς το λίγο μικρότερο [[Škoda Rapid|Škoda Rapid (2012)|Škoda Rapid]] της μικρομεσαίας κατηγορίας C.