Σιδηροδρομικός Σταθμός Πάτρας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

|began_operation = 1954<br>9 Ιουλίου 2010 ως σταθμός της Γραμμής(Γραμμή 1)</br>29 Φεβρουαρίου 2020-162020–16 Μαρτίου 2020 ως σταθμός της Γραμμής(Γραμμή 2)

Ο σταθμός ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1954 ως ο κεντρικός επιβατικός σταθμός της πόλης αντικαθιστώντας τον σταθμό του [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Διονυσίου Πάτρας|Αγίου Διονυσίου]]. Αρχικά βρισκόταν σε παραπλήσια του σημερινού ξενοδοχείου "Αστήρ" θέση.<ref>Κώστας Ν. Τριανταφύλλου, ''Ιστορικόν Λεξικόν των Πατρών'', Τόμος Β', Τυπογραφείο Πέτρου Χρ. Κούλη, Πάτρα 1995, Τρίτη Έκδοση, λήμμα "σιδηρόδρομοι", σελ. 1843.</ref>. Σκέψεις για τη κατασκευή κτιρίου του σταθμού στην παραλία του λιμένα της Πάτρας, όπως λεγόταν τότε, υπήρχαν ήδη από το 1901. Η στάση του τρένου γινόταν σε ανοιχτό χώρο και χρησιμοποιούνταν ως εμπορικός λόγω της εγγύτητας με τον λιμένα.<ref>''Νεολόγος'', φύλλο 24 Ιανουαρίου 1901, από το [http://www.mouseiotipou.gr/arxeion-xml/pages/esiepi/internet/tekmiria-list?list-tekm-table-page=5&list-tekm-order-sort=desc&list-tekm-column-sort=date_dia ψηφιακό αρχείο του Μουσείου Τύπου Πάτρας]</ref>. Το 1890 με τη κατασκευή της γραμμής [[Σιδηροδρομική γραμμή Κρυονερίου - Αγρινίου|Αγρινίου-Κρυονερίουγραμμής Κρυονερίου–Αγρινίου]] του δικτύου των [[Σιδηρόδρομοι Βορειοδυτικής Ελλάδος|Σιδηροδρόμων βόρειο-δυτικήςΒορειοδυτικής Ελλάδος]], ο σταθμός αποτέλεσε το τέρμα της γραμμής εκείνης και τα εμπορεύματα μεταφέρονταν στον λιμένα της πόλης για να παραφορτωθούν σε πλοία.<ref>[http{{cite news|title=Η ιστορία των Σιδηροδρόμων|url=https://wwk.kathimerinidocplayer.gr/kath/7days/606732-A-fiepoma-h-istoria-ton-sidirodromon-2-31-afiepoma-apo-ti-dimioyrgia-toy-protoy-diktyoy-eos-ton-o-s-e.../15101995.pdfhtml|accessdate=27 "HΙουλίου ιστορία2020|newspaper=[[Η των Σιδηροδρόμων", ''Καθημερινή'']{{Dead link]|date=Οκτώβριος15 2019Οκτωβρίου 1995|page=6}}, σελ. 5.</ref>. Ο σταθμός στο παρελθόν αποτέλεσε τόσο τερματικό σταθμό της [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας (μετρική)|σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιά-ΠάτραςΠειραιά–Πάτρας]] όσο και αφετηρία της καταργημένης πλέον μετρικής [[Σιδηροδρομική Γραμμήγραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας|Σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας-ΚυπαρισσίαςΠάτρας–Κυπαρισσίας]].

Το 2005 ανεστάλη η λειτουργία του λόγω των έργων ανακατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]. Επαναλειτούργησε στις 9 Ιουλίου 2010 ως σταθμός του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Πάτρας|Προαστιακού της Πάτρας]], εξυπηρετούμενος από τα τοπικά [[τρένο|τρένα]] ανάμεσα στους σταθμούς [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Ανδρέα|Αγίου Ανδρέα]] και [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Βασιλείου|Αγίου Βασιλείου]]. ΣτιςΑπό τις 29 Φεβρουαρίου 2020 ξεκίνησεμέχρι νατην αποτελείδιακοπή σταθμότων καιδρομολογίων στις 16 Μαρτίου 2020 εξαιτίας της Γραμμής[[Πανδημία 2του κορονοϊού στην Ελλάδα το 2020|πανδημίας του Προαστιακούκορωνοϊού]], Σιδηροδρόμουαποτέλεσε Πάτραςαφετηρία μετης τηννέας έναρξηΓραμμής δρομολογίων2 προςτου καιΠροαστιακού απόπρος την κωμόπολη της [[Κάτω Αχαΐα]]ς<ref>[http://www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/προαστιακός-σιδηρόδρομος/προαστιακός-πάτρας/ Προαστιακός Πάτρας]. trainose.gr. Ανακτήθηκε: 29/2/2020.</ref><ref>[https://www.metaforespress.gr/sidirodromos/ξεκινούν-στις-29-φεβρουαρίου-τα-νέα-δρο/{{cite web|title=Ξεκινούν, στις 29 Φεβρουαρίου, τα νέα δρομολόγια του Προαστιακού από-προς την Κάτω Αχαΐα]|url=https://www. metaforespress.gr/sidirodromos/sidirodromos/ξεκινούν-στις-29-φεβρουαρίου-τα-νέα-δρο/|work=metaforespress.gr|accessdate=27 Ανακτήθηκε:Ιουλίου 29/2/2020.|date=27 Φεβρουαρίου 2020}}</ref>. Με την επανεκκίνηση των δρομολογίων της Γραμμή 2 στις 4 Ιουλίου 2020, κατόπιναντικαταστάθηκε τωνως έκτακτωναφετηρία συνθηκώντης λόγωΓραμμής της2 [[Πανδημίααπό τουτον κορονοϊούσταθμό στηνΑγίου ΕλλάδαΑνδρέα.<ref>{{cite τοweb|title=Προαστιακός Πάτρας 2020|πανδημίαςurl=http://www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/προαστιακός-σιδηρόδρομος/προαστιακός-πάτρας/|publisher=[[ΤΡΑΙΝΟΣΕ του κορωνοϊούΑ.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]],|accessdate=27 έπαψεΙουλίου να2020}}</ref><ref>{{cite αποτελείweb|title=Μέχρι τερματικόΚαμίνια σταθμόαπό αύριο ο Προαστιακός της.<ref>[ Πάτρας - Επανασχεδιασμός και νέα δρομολόγια|url=https://www.thebest.gr/article/585472-mechri-kaminia-apo-aurio-o-proastiakos-tis-patras-epanaschediasmos-kai-nea-dromologia|work=The ΜέχριBest|accessdate=27 Καμίνια από αύριο ο Προαστιακός της Πάτρας - Επανασχεδιασμός και νέα δρομολόγια]. ''thebest.gr''.Ιουλίου 2020|date=3 Ιουλίου 2020.}}</ref>

Αποτελεί επίσης την αφετηρία της λεωφορειακής γραμμής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ «Πάτρα-Κιάτο-Πάτρα», η οποία συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό της Πάτρας με το [[Σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]] μέσω [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αιγίου|Αιγίου]] και [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Διακοπτού|Διακοπτού]], όπου βρίσκεται η αφετηρία του [[Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων|Οδοντωτού]].<ref>{{cite web|title=ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΑΤΡΑ-ΚΙΑΤΟ-ΠΑΤΡΑ|url=http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2020/07/ΠΑΤΡΑ-ΚΙΑΤΟ-ΠΑΤΡΑ_20-07-2020_ΕΠΙΒΑΤΕΣ-1.pdf|publisher=[[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]|accessdate=21 Ιουλίου 2020|location=Αθήνα|date=20 Ιουλίου 2020}}</ref> Στους σταθμούς Αιγίου, Διακοπτού και Κιάτου πραγματοποιείται η σιδηροδρομική ανταπόκριση με τον [[Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας|Προαστιακό της Αθήνας]].

Από το σημείο διέρχονται αρκετές τοπικές γραμμές λεωφορείων.<ref>[{{cite web|title=Γραμμές|url=https://www.astikopatras.gr/grammes/xeimerina/111-parking-terpsitheas-delfini-gerokostopoylou|publisher=Αστικές ΣτάσηΣυγκοινωνίες ΟΣΕ]{{Dead linkΠατρών|dateaccessdate=27 Ιουλίου 2020 }}</ref>