BMW E23: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Όλες οι εκδόσεις της BMW E23, εκτός από την 745i, συνδυάζονταν με τον 6-κύλινδρο 12-βάλβιδο κινητήρα M30, που είχε χρησιμοποιηθεί και στις παλαιότερες E3 και E9. Αν και οι περισσότεροι κινητήρες της E23 έφεραν [[Ηλεκτρονικός ψεκασμός|ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (fuel injection)]], οι δύο βασικές εκδόσεις 728 και 730 μπορούσαν αρχικά να παραγγελθούν με [[Εξαερωτήρας|καρμπυρατέρ]] Solex έως το [[1979]], όταν και οι δύο αντικαταστάθηκαν από την 728i με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Τα πρώτα μοντέλα με injection χρησιμοποίησαν το σύστημα L-jetronic της [[Robert Bosch GmbH|Bosch]], ενώ τα μεταγενέστερα το πιο προηγμένο ψηφιακό Motronic που ήταν επίσης της [[Bosch]].

Η BMW Σειρά 7 E23 ήταν εξαιρετικά πρωτοποριακή για την εποχή της στον τομέα της ασφάλειας. Από την πρώτη στιγμή, όλες οι εκδόσεις της E23 είχαν στάνταρ υδραυλικό τιμόνι και 4 [[Δισκόφρενο|δισκόφρενα]], και τα δύο σπάνια για τα τότε στάνταρ. Το [[1979]], το μοντέλο εισήγαγε και προαιρετικό [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], σχεδόν ταυτόχρονα με την [[Mercedes-Benz]]. Μάλιστα κατά μια πρωτοφανή ιστορική ειρωνεία, το συγκεκριμένο σύστημα ABS είχε αναπτυχθεί από την [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] και για τις δύο αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Τελικώς, το ABS έγινε στάνταρ στην E23 το [[1984]], ενώ ξεκινώντας από τον Απρίλιο του [[1985]] η Σειρά 7 E23 έγινε το πρώτο μοντέλο της [[BMW]] που προσέφερε έξτρα [[Αερόσακος|αερόσακο]] οδηγού, κάτι εξαιρετικά σπάνιο παγκοσμίως την εποχή της εισαγωγής του<ref name="topspeed">{{cite web|title=BMW 7 Series – A Look Back|url=http://www.topspeed.com/cars/car-news/bmw-7-seriesa-look-back-ar168860.html|website=www.topspeed.com|accessdate=25 January 2017|language=en}}</ref><ref name="bmwblog">{{cite web|title=The first BMW 7 Series – E23|url=http://www.bmwblog.com/2014/11/09/first-bmw-7-series-e23/|website=www.bmwblog.com|accessdate=25 January 2017|date=9 November 2014}}</ref>