ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η '''ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ''' είναι η μοναδική εταιρεία παροχής [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρομικών]] μεταφορών στην Ελλάδα, ο κύριος ελληνικός φορέας εκμετάλλευσης εμπορευματικών και επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών., Πουπου χρησιμοποιεί το τροχαίο υλικό και(τα πραγματοποιείτρένα) για να πραγματοποιήσει τα δρομολόγια. Ιδρύθηκε το [[2005]] ως θυγατρική του [[ΟΣΕ]], με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική, και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση. Το 2013 το σύνολο των μετοχών της εταιρείας περιήλθε κατά πλήρη κυριότητα στο [[Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου|ΤΑΙΠΕΔ]] και μέχρι το 2017 ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.trainose.gr/%ce%b7-%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9%cf%81%ce%b5%ce%af%ce%b1/%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%86%ce%af%ce%bb/|title=Εταιρικό προφίλ ΤΡΑΙΝΟΣΕ|last=|first=|ημερομηνία=|website=|publisher=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=}}</ref>

Τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρησή της στον όμιλο [[:en:Ferrovie_dello_Stato_Italiane|FS Italiane]] έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατομμυρίων ευρώ,<ref>[http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/h-trainose-allazei-selida-pote-pernaei-stoys-italous.4480781.html "Και με την βούλα του Ελεγκτικού Συνεδρίου η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τι έχει η επόμενη ημέρα"], http://news247.gr/</ref> η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2017.<ref>[http://voria.gr/article/oloklironete-sto-epomeno-diastima-i-polisi-tis-trenose-stous-italous "OΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΩΣ ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ Η ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ"], www.voria.gr/</ref><ref name=":0" /> Το δίκτυο σιδηροδρόμων συνεχίζει να ανήκει στον ΟΣΕ σε συνεργασία με τον FSI Group (δρομολόγια, υποδομή, σταθμοί, γραμμές, έλεγχος κυκλοφορίας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, δίκτυο ηλεκτροκίνησης).

Το τροχαίο υλικό που μέχρι τέλητο 2014 ήταν ιδιοκτησία του ΟΣΕ. Όμως, αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε σχεδόν στο σύνολό του (εκτός ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον ΟΣΕ στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του ΟΣΕ προς αυτό. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία το εκμισθώνει (νοικιάζει) στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Επιπρόσθετα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μισθώνει τροχαίο υλικό και στην Rail Cargo Logistics Goldair, σε πλαίσιο ειδικής σύμβασης. Ωστόσο, έχει αναφερθεί η έλευση τροχαίου υλικού στην Ελλάδα για χρήση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από την [[:en:Ferrovie_dello_Stato_Italiane|ιταλική μητρική]], στο πλαίσιο των επενδύσεων της εταιρείας.<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/46826-filippos-tsalidis-nea-trena-me-tin-oloklirosi-tis-sidirodromikis-grammis-athina-thessaloniki|title=Τσαλίδης: «Νέα τρένα με την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη» - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-07-21}}{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref>Το Φθινόπωρο του 2020 αναμένεται να έρθουν στην Ελλάδα μετά από καθυστέρηση (Covid-19) 5 συρμοί τύπου Pendolino<ref>{{Cite journal|url=|title=News dall’Italia e dal Mondo|last=|first=|date=Ιούνιος 2018|journal=Tutto Treno|accessdate=|doi=}}</ref>ETR 470" και το 2022 θα έρθουν τα πρώτα υπερσύγχρονα ιταλοελβετικάHybrid 9δυμαTrains, Υβριδικάιταλοελβετικής Τρένακατασκευής από την Hitachi Rail Italy S.p.A. που θα λειτουργούν υβριδικά, δηλαδή θα συνδυάζουν και το πετρέλαιο και τον ηλεκτρισμό, αλλά θα έχουν και μπαταρίες για την ησυχία στις αστικές περιοχές για το τελευταίο μίλι.

Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίζονται σε: InterCity (IC), InterCity Express (ICE), Απλά, Τοπικά, Ταχεία Τοπικά, Προαστιακού, Τουριστικά, Λεωφορείου, και Διεθνή (Τα Διεθνή διακόπηκαν λόγω Covid-19).