Cadillac Seville: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

| 1981-1985 || 4.1 λίτρα V6 της [[Buick]] || 125 hp (93 kW)

Για την τελευταία σεζόν, του [[1991]], ο V8 κινητήρας των 4.5 λίτρων αντικαταστάθηκε από τον ακόμα ισχυρότερο 4.9 λίτρων V8 κινητήρα '''L26 HT4900 SFI''', ισχύος 200 hp, που όμως αμαυρώθηκε από ένα τεράστιο σκάνδαλο εκπομπών καυσαερίων (παρόμοιο με το [[Volkswagen#Σκάνδαλο των κινητήρων ντίζελ|τεράστιο σκάνδαλο παγκόσμιας κλίμακας]] του [[Όμιλος Volkswagen|Ομίλου Volkswagen]] που ξέσπασε τον Σεπτέμβριο του [[2015]]). Συγκεκριμένα, απεδείχθη ότι η Cadillac είχε εγκαταστήσει στον κινητήρα L26 μια συσκευή εξαπάτησης των εκπομπών [[Μονοξείδιο του άνθρακα|μονοξειδίου του άνθρακα]] (CO) σε 470.000 Cadillac Seville και De Ville με τον κινητήρα αυτό, που είχε τοποθετηθεί στις Seville των σεζόν του [[1991]], του [[1992]] και του [[1993]], καθώς και στις De Ville των σεζόν του [[1991]] - [[1995]]. Η συσκευή αυτή έκανε τα μοντέλα να περνούν τις επίσημες δοκιμές της EPA (Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των [[ΗΠΑ]]), ενώ υπό πραγματικές συνθήκες τα μοντέλα εξέπεμπαν πολύ μεγαλύτερες ποσότητες CO, που έφταναν 3 φορές περισσότερο από το επιτρεπτό όριο όταν λειτουργούσε ο [[κλιματισμός]] ή το [[καλοριφέρ]], στα 10 γραμμάρια το μίλι, με το όριο στα 3,4 γραμμάρια το μίλι. Τελικώς, η [[Cadillac]] εξαναγκάστηκε το [[1995]] να πληρώσει συνολικά 45 εκατομμύρια [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]] : τα 11 εκατ. $ ήταν το πρόστιμο που κατέβαλε στην EPA και στο Υπουργείο Δικαιοσύνης των Ηνωμένων Πολιτειών, τα 25 εκατομμύρια $ δαπανήθηκαν για την ανάκληση και την επιδιόρθωση των 470.000 αντιτύπων, και τα 8,75 εκατομμύρια $ για την προσαρμογή των εκπομπών καυσαερίων στα μεταγενέστερα αυτοκίνητά της.<ref>[http://www.detroitnews.com/story/business/autos/foreign/2015/09/21/vw-alone-evading-emissions-rules/72599274/ «VW not alone in evading emissions rules» David Shepardson, Detroit News Washington Bureau, September 21, 2015.]</ref>