|
|όνομα=ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|επανίδρυση=|καθαρή_θέση=|περιουσιακά_στοιχεία=|συνολικά_περιουσιακά_στοιχεία=|εμπορική_επωνυμία=}}
[[Αρχείο:Plegma.png|thumb|307x307px|Δίκτυο δρομολογίων ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]
Η '''ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕΑ.Ε.''' είναι η μοναδική εταιρεία παροχής [[Σιδηρόδρομος|σιδηροδρομικών]] μεταφορών στην Ελλάδα,. Είναι ο κύριος ελληνικός φορέας εκμετάλλευσης εμπορευματικών και επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, που χρησιμοποιεί το τροχαίο υλικό (τα τρένα) για να πραγματοποιήσειεκτελέσει τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών. Ιδρύθηκε το [[2005]] ως θυγατρική του [[ΟΣΕΟργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|Ο.Σ.Ε]] , με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική, και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση. Το 2013 το σύνολο των μετοχών της εταιρείας περιήλθε κατά πλήρη κυριότητα στο [[Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου|ΤΑΙΠΕΔ]] και μέχρι το 2017 ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.trainose.gr/%ce%b7-%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9%cf%81%ce%b5%ce%af%ce%b1/%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%86%ce%af%ce%bb/|title=Εταιρικό προφίλ ΤΡΑΙΝΟΣΕ|last=|first=|ημερομηνία=|website=|publisher=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=}}</ref>
Τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρησή της στον όμιλο [[:en:Ferrovie_dello_Stato_Italiane|FS Italiane]] έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατομμυρίων ευρώ,<ref>[http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/h-trainose-allazei-selida-pote-pernaei-stoys-italous.4480781.html "Και με την βούλα του Ελεγκτικού Συνεδρίου η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τι έχει η επόμενη ημέρα"], http://news247.gr/</ref> η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2017.<ref>[http://voria.gr/article/oloklironete-sto-epomeno-diastima-i-polisi-tis-trenose-stous-italous "OΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΩΣ ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ Η ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ"], www.voria.gr/</ref><ref name=":0" /> Το δίκτυο σιδηροδρόμων ανήκει στον ΟΣΕ σε συνεργασία με τον FSI Group (δρομολόγια, υποδομή, σταθμοί, γραμμές, έλεγχος κυκλοφορίας, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, δίκτυο ηλεκτροκίνησης).
== Τροχαίο Υλικό ==
Το τροχαίο υλικό που μέχριαπό το 1971 (που ιδρύθηκε ο 2014 ήταν ιδιοκτησία του ΟΣΕ, αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε σχεδόν στο σύνολό του (εκτός ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]] στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία το εκμισθώνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Επιπρόσθετα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μισθώνει τροχαίο υλικό και στην Rail Cargo Logistics Goldair, σε πλαίσιο ειδικής σύμβασης. Ωστόσο, έχει αναφερθεί η έλευση τροχαίου υλικού στην Ελλάδα για χρήση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από την [[:en:Ferrovie_dello_Stato_Italiane|ιταλική μητρική]], στο πλαίσιο των επενδύσεων της εταιρείας.<ref>{{Cite news|url=https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/46826-filippos-tsalidis-nea-trena-me-tin-oloklirosi-tis-sidirodromikis-grammis-athina-thessaloniki|title=Τσαλίδης: «Νέα τρένα με την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη» - ypodomes.com|language=el-gr|accessdate=2018-07-21}}{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref>ΤοΤέλη ΦθινόπωροΔεκεμβρίου του 2020 αναμένεται να έρθουν στην Ελλάδα μετά από καθυστέρηση (λόγω πανδημίας του Covid-19) οι ανακατασκευασμένοι 5 συρμοί τύπου Pendolino<ref>{{Cite journal|url=|title=News dall’Italia e dal Mondo|last=|first=|date=Ιούνιος 2018|journal=Tutto Treno|accessdate=|doi=}}</ref>"Frecciargento ETR 470" , και το 2021 οι υπερσύγχρονες αυτοκινητάμαξες ιταλικής κατασκευής 2013-2017 "Frecciarossa 1000 ETR 400". Καθώς και τα επόμενα έτη, (2022/2023/2024) ακολουθούν τα πρώτα υπερσύγχρονα Hybrid Trains (υβριδικά τρένα), ιταλοελβετικής κατασκευής από την Hitachi Rail Italy και τα επίσης υπερσύγχρονα τρένα υδρογόνου από την Siemens Αυστρίας.
==Δρομολόγια==
[[Αρχείο:OSE Hellas Sprinter June 7, 2020.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|307x307εσ|Ηλεκτράμαξα HellasSprinter γερμανικής κατασκευής 1997 , 2004-/2005 (Siemens-KraussMaffei)]]
[[Αρχείο:ADtranz DE2000.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|Μηχανή (Πετρελάμαξα) BombardierΔηζελάμαξα DE2000 220γερμανικής 033.κατασκευής-ευρωπαϊκής Όσες μηχανές Α Παρτίδας είναι από 220 001 έως 220 026 είναι της ADtranz και είναιπροέλευσης κατασκευής 1996 όσες& είναι 220 027 έως 220 036 είναι2003/2004 (Bombardier-METKA κατασκευής 2003-2004.) ]]
[[Εικόνα:20090516-Kallipefki-521157.jpg|thumb|300px|ΕλληνογερμανικήςΑυτοκινητάμαξα κατασκευήςInterCity αυτοκινητάμαξαAEG DE IC AEG 2000N DMU (Ελληνογερμανικής κατασκευής 1989-1991 & 1994-1996) |εναλλ.=]]
[[Image:20070523-4124-NERATZIOTISA.jpg|thumb|300px|Α/ΑΑυτοκινητάμαξα ελληνικής κατασκευής Siemens Desiro EMU ελληνικής κατασκευής 2004Electric-2006Classic γιαEMU τον Προαστιακό(Siemens/Ναυπηγεία Σιδηρόδρομο.Σκαραμαγκά) |εναλλ.=]]
[[Εικόνα:Proastiakos commons.jpg|thumb|300px|Α/ΑΑυτοκινητάμαξα τύπου DMU,RailBus "Stadler(μετατρέψιμη GTWαπό 2/6"πετρελαιοκίνητη γιασε ταπλήρως δίκτυαηλεκτροκίνητη) του"Stadler/Bombardier/Ναυπηγεία ΠροαστιακούΣκαραμαγκά Σιδηροδρόμου,GTW ελληνοελβετικής κατασκευής2/6) 2003-2005.|εναλλ.=]]
[[Αρχείο:ΜΑΝ 621 112-212.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|Πετρελαιοκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου ΜΑΝ2000, ελληνογερμανικήςελληνο-γερμανικής κατασκευής 2004Bombardier-2007.Siemens-Ναυπηγεία Σκαραμαγκλά "MAN 2000 DMU"]]
Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίζονται σε: InterCity (IC), InterCity Express (ICE), Απλά, Τοπικά, Ταχεία Τοπικά, Προαστιακού, Τουριστικά, Λεωφορείου, και Διεθνή (Τα Διεθνή διακόπηκαν λόγω Covid-19).
| 