Σιδηρόδρομος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 40:
Το Τελεφερίκ Λυκαβηττού.
</div>]]
ΤιςΣτις πυκνοκατοικημένες περιοχές των πόλεων εξυπηρετούν, συνήθως, τρία διαφορετικά δίκτυα λειτουργίας σιδηροδρόμων.
* το [[Τραμ]] με εναέρια ηλεκτροδότηση
* το [[Μετρό]] με επίγεια ηλεκτροδότηση
* ο Περιφερειακός ή [[Προαστιακός Σιδηρόδρομος]] με σύνθετη ηλεκτροδότηση πολύ υψηλής τάσης (έως και 27000 Volt).
*ο Υπέργειος Σιδηρόδρομος στο Ντύσσελντολφ[[Ντύσσελντορφ|''Düsseldorf'']] (Airport Sky train) και στο [[Βούπερταλ|''Wuppertal'']] (Γόνδολα).
 
Κατά μέσονμέσο όρο, ο περιφερειακός σιδηρόδρομος μπορεί να εκτείνεται μέχρι και 200 χιλιόμετρα από το κέντρο της πόλης και άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα (km/h) ο υπεραστικός σιδηρόδρομος.
 
Σε πολλές επίσης πόλεις στον κόσμο απαντάται και το περιορισμένο σιδηροδρομικό σύστημα του "[[Τελεφερίκ]]"(Σωστότερη ονομασία : επικλινής οδοντωτός σιδηρόδρομος). Τέτοια λειτουργούν στο Σάλτζμπουργκ, στο Παρίσι και στην Αθήνα στο [[Λυκαβηττός|λόφο Λυκαβηττού]] από το [[1965]], το [[Τελεφερίκ Λυκαβηττού]].