|
Στα πλαίσια της πολιτικής του [[Groupe PSA|Όμιλος PSA]], το Peugeot 106 S1 (Φάσης 1) μοιραζόταν το μηχανικό υπόβαθρο με το [[Citroën AX]], που είχε εισαχθεί ήδη από το [[1986]], αν και δεν είχε καμία αισθητική ομοιότητα με αυτό. Παρομοίως, το Peugeot 106 S2 (Φάσης 2), που μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο του [[1996]], μοιραζόταν το μηχανικό υπόβαθρο με το [[Citroën Saxo]], που είχε εξελιχθεί με βάση την πλατφόρμα του προκατόχου AX. Επίσης, οι κινητήρες και τα περισσότερα μηχανικά εξαρτήματα όλων αυτών των μοντέλων, ήταν κοινά με του [[Peugeot 205]].
Κατά μια ιστορική ειρωνεία όμως, όταν τον Φεβρουάριο του [[1996]] λανσαρίστηκεπαρουσιάστηκε στην αγορά το Saxo, αν και ήταν ένα τεράστιο βήμα μπροστά ως προς τον προκάτοχο ΑΧ, το αρχικό Saxo φαινόταν σαν ένα εμφανισιακό αντίγραφο του Peugeot 106, που είχε βασιστεί επίσης στην πλατφόρμα του ΑΧ. Ειδικά μάλιστα το πλαϊνό προφίλ και το πίσω μέρος των πρώτων Saxo, των ετών [[1996]] και [[1997]], έδειχναν σαν ένα ακριβές αντίγραφο του Peugeot 106 και μόνο στα μεγαλύτερα μπροστινά φώτα του Saxo και στη γρίλια φαινόταν μια μικρή διαφορά. Μολονότι το Saxo είχε εξελιχθεί από το ΑΧ και όχι από το 106 (και η ακόμα μεγαλύτερη ιστορική ειρωνεία είναι ότι το Peugeot 106 του [[1991]] είχε προηγουμένως εξελιχθεί από το Citroën AX που είχε εισαχθεί ήδη από το [[1986]]), εισέπραξε επικριτικά έως και άκρως αρνητικά σχόλια, όπως ότι «''δεν μπήκαν ούτε καν στον κόπο να το διαφοροποιήσουν λίγο''». Ως αποτέλεσμα, η Citroën προέβη επειγόντως σε δύο διαδοχικές ανανεώσεις, που και οι δύο έγιναν τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του Saxo, τον Δεκέμβριο του [[1997]] και τον Σεπτέμβριο του [[1999]], που το διαφοροποίησαν εμφανώς από το 106 και είχαν ως αποτέλεσμα μια εξαιρετικά μεγάλη άνοδο στις πωλήσεις του Saxo στα μετέπειτα χρόνια.
== Φάση 1 ==
Οι πρώτες φωτογραφίες του 106 είχαν εμφανιστεί ήδη από το [[1989]], πλην όμως λόγω της συνεχιζόμενης τεράστιας επιτυχίας του λίγο μεγαλύτερου [[Peugeot 205]] η εισαγωγή του μοντέλου καθυστέρησε κατά 2 έτη ακόμα. Μάλιστα κατά τα έτη [[1989]] και [[1990]], αλλά ακόμα και το πρώτο εξάμηνο του [[1991]], η εταιρεία το ονόμαζε προσωρινά με τον κωδικό «Peugeot S10» και επί όλα αυτά τα έτη είχε αφήσει να εννοηθεί ότι εμπορικώς θα ονομαζόταν Peugeot 105. Η τελική απόφαση να ονομαστεί Peugeot 106 ελήφθη μόλις στα μέσα καλοκαιριού του [[1991]] και κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή πριν την παρουσίασή του, με συνεπακόλουθο αποτέλεσμα να μην υπάρξει ποτέ μοντέλο με την ονομασία Peugeot 105.
Το αρχικό Peugeot 106 παρουσιάστηκε και λανσαρίστηκεπαρουσιάστηκε στη [[Γαλλία]] στις 12 Σεπτεμβρίου [[1991]] και μέσα στον ίδιο μήνα κυκλοφόρησε σε όλη την [[Ευρώπη]],<ref>{{cite news |url=https://news.google.com/newspapers?id=hxEwAAAAIBAJ&sjid=RQMEAAAAIBAJ&pg=4874,1270397&dq=peugeot-106&hl=en |title=Peugeot offers new small car in Europe |date=5 September 1991 |newspaper=Toledo Blade |page=21 |accessdate=28 November 2011}}</ref> αν και ειδικότερα στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] ως [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονο]] έφτασε τον Οκτώβριο.<ref>{{cite news |url=https://www.thetimes.co.uk/article/peugeot-106-7chzhk55wj9 |title=Peugeot 106 |first=Jason |last=Dawe |authorlink=Jason Dawe (presenter) |date=23 January 2005 |newspaper=The Sunday Times |accessdate=31 January 2019}}</ref> Αρχικά προσφερόταν μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος, αλλά στις αρχές Οκτωβρίου του [[1992]] στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] παρουσιάστηκε και μια 5-πορτη hatchback εκδοχή και μπήκε αμέσως στην παραγωγή, αυξάνοντας έτσι σημαντικά την εμπορική απήχηση του 106.
=== Κινητήρες ===
[[Αρχείο:1998 Peugeot 106 Look2 1.1.jpg|308px|thumb|left|[[Πλευρά οδήγησης|Δεξιοτίμονο]] Peugeot 106 του 1998, έκδοσης Look2 και κυβισμού 1.1 λίτρων, στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]].]]
Τον Απρίλιο του [[1996]], το Peugeot 106 υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, που μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο και λανσαρίστηκεπαρουσιάστηκε τον Ιούλιο. Με την εισαγωγή της Φάσης 2 άρχισε για πρώτη φορά να προσφέρει και μπροστινούς [[Αερόσακος|αερόσακους]] οδηγού και συνοδηγού. Από αυτούς, ο αερόσακος οδηγού ήταν εξ αρχής στάνταρ, ενώ του συνοδηγού ήταν τα πρώτα χρόνια έξτρα και τελικώς έγινε και αυτός στάνταρ τον Οκτώβριο του [[1999]], ενώ τον Μάιο του [[2001]] άρχισαν να προσφέρονται και πλευρικοί αερόσακοι. Επίσης, με την έναρξη της Φάσης 2 το 106 απέκτησε και πλευρικές εσωτερικές δοκούς στις πόρτες.
=== Κινητήρες ===
[[Αρχείο:Peugeot 106 electric.JPG|300px|thumb|left|Peugeot 106 Électrique σε φωτογραφία του 2008.]]
Ο [[Ηλεκτρικός κινητήρας|ηλεκτροκινητήρας]] του 106 Électrique είχε εξελιχθεί και παραγόταν από τον γαλλικό βελτιωτικό και κατασκευαστικό οίκο Heuliez. Για την ακρίβεια, χρησιμοποιούσε [[μπαταρία]] [[Νικέλιο|νικελίου]] και [[Κάδμιο|καδμίου]], η οποία κατασκευαζόταν από τη γαλλική εταιρεία Saft Groupe S.A. (Société Anonyme – [[Ανώνυμη Εταιρεία]]) και είχε ισχύ 20 kW, δηλαδή 27 hp. Ο ίδιος ηλεκτροκινητήρας, που έφερε τον εργοστασιακό κωδικό SA13, τοποθετήθηκε επίσης και στα συγγενικά ηλεκτροκίνητα [[Citroën AX]] (AX Électrique) και [[Citroën Saxo]] (Saxo Électrique).
Και στα 3 όμως μοντέλα, η ηλεκτροκίνητη έκδοση δεν γνώρισε καμία απήχηση και ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν, λόγω υψηλού κόστους, μικρής αυτονομίας (στο 106 μόλις στα 100 χιλιόμετρα) και ανεπαρκών επιδόσεων (η μέγιστη [[ταχύτητα]] στο 106 ήταν μόλις 90 km/h). Ενδεικτικώς, ενώ η Peugeot προσδοκούσε ετήσια ζήτηση μεταξύ 15.000 και 20.000 αντιτύπων του Peugeot 106 Électrique, με αναμενόμενη τελική παραγωγή γύρω στα 100.000 αυτοκίνητα, τελικώς μόλις 6.400 Peugeot 106 Électrique πωλήθηκαν μεταξύ του [[1995]] και του [[2003]] και μάλιστα τα περισσότερα από αυτά αγοράστηκαν από την [[Κυβέρνηση της Γαλλικής Δημοκρατίας|κυβέρνηση της Γαλλίας]]. Παρομοίως, από το βραχύβιο AX Électrique (κυκλοφόρησε από τις αρχές του [[1994]] έως το [[1996]]) παρήχθησαν μόλις 395 αντίτυπα, ενώ από το Saxo Électrique ([[1996]] έως [[2003]]) παρήχθησαν μόλις 5.500 αντίτυπα, για τους ίδιους λόγους.
== Αντικατάσταση του 106 ==
Η παραγωγή του Peugeot 106 έληξε οριστικά τον Δεκέμβριο του [[2003]]. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2.798.200 αντίτυπα σειράς 106, τα οποία και παρήχθησαν στο Ωλνέ-σου-Μπουά (Aulnay-sous-Bois, βορειοανατολικό προάστειό του [[Παρίσι|Παρισιού]], σε ομώνυμο πρώην εργοστάσιο, που ξεκίνησε να λειτουργεί στις 24 Απριλίου [[1973]],<ref>Bellu, René (2008). «Toutes les voitures françaises 1973 (salon [Oct] 1972)». Automobilia. Paris: Histoire & collections. 92: 21.</ref> ενώ το τελευταίο αυτοκίνητο παρήχθη στις 25 Οκτωβρίου [[2013]] και ήταν ένα [[Citroën C3#Δεύτερη γενιά (2009 - 2017)|Citroën C3 δεύτερης γενιάς]]) και στη [[Μυλούζ]], [[Γαλλία]], καθώς και στη Λα Μάρσα της [[Τυνησία]]ς.
Μετά από μια σύντομη παύση έφτασε ο διάδοχός του, το [[Peugeot 107]], που λανσαρίστηκεπαρουσιάστηκε τον Ιούνιο του [[2005]], μαζί με τα συγγενικά [[Citroën C1]] πρώτης γενιάς και [[Toyota Aygo]] πρώτης γενιάς. Μάλιστα τα τρία αυτά οχήματα εξελίχθηκαν από κοινού, στα πλαίσια της σχετικής κοινοπραξίας [[Toyota Peugeot Citroën Automobile]] (TPCA), και παρουσιάστηκαν σε παγκόσμια πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς τον Μάρτιο του [[2005]], αν και η σειρά είχε αρχίσει να παράγεται από τις 28 Φεβρουαρίου [[2005]]. Και τα τρία μοντέλα κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της κοινοπραξίας TPCA στο Κόλιν της [[Τσεχία]]ς.
== Αναφορές ==
|
