Bugatti: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ο Ιταλός επιχειρηματίας Ρομάνο Αρτιόλι επανίδρυσε την εταιρεία με ελαφρώς νέα ονομασία (Bugatti Automobili S.p.A.) κατά την δεκαετία του 1980, με στόχο την παραγωγή υπεραυτοκινήτων σε περιορισμένη ποσότητα. Ο Αρτιόλι αγόρασε τα δικαιώματα του εμπορικού σήματος Bugatti το [[1987]] και άρχισε την κατασκευή του εργοστασίου της εταιρείας το [[1988]], ενώ ταυτόχρονα ξεκίνησε η ανάπτυξη του πρώτου αυτοκινήτου της εταιρείας. Στις 15 Σεπτεμβρίου [[1991]] κυκλοφόρησε η [[Bugatti EB110]], το πρώτο αυτοκίνητο της αναβιωμένης Bugatti.<ref name="Jalopnik">{{cite web|URL=https://jalopnik.com/these-bugatti-eb110-explainers-will-give-you-a-new-appr-1831968167|title=These Bugatti EB 110 Explainers Will Give You a New Appreciation for That Toy Blue Car You Had|last=Collins|first=Andrew|date=22 January 2019|publisher=[[Gizmodo Media Group|Jalopnik]]|access-date=2 February 2019}}</ref> Δύο χρόνια αργότερα κυκλοφόρησε το Bugatti EB112, ένα πρωτότυπο το οποίο δεν βγήκε στην αγορά. Λόγω της τότε κακής οικονομικής κατάστασης της Ευρώπης και της Βορείου Αμερικής όταν κυκλοφόρησε το EB110, οι πωλήσεις ήταν καταστροφικά χαμηλές, με αποτέλεσμα να παραχθεί σε μόλις 126 αντίτυπα πολιτικής έκδοσης και η εταιρεία έπαυσε να υπάρχει τον Σεπτέμβριο του [[1995]].