Κινητήρας ντίζελ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

[[FileΑρχείο:Mercedes-Benz OM471 Reihensechszylinder.jpg|thumbμικρογραφία|rightδεξιά|300px|Ο πετρελαιοκινητήρας ''OM471'' του [[Mercedes-Benz Actros]].]]{{Πηγές|14|02|2018}}

Ο '''Πετρελαιοκινητήρας''' (ή '''Ντιζελοκινητήρας''' ή '''Δηζελοκινητήρας''') είναι τύπος [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|μηχανής εσωτερικής καύσης]] όπου ως κύριος εφευρέτης είναι ο Γερμανός μηχανικός [[Ρούντολφ Ντίζελ]]. Ένας κινητήρας, για να αποδώσει στο μέγιστο, χρειάζεται για καύσιμο το [[Πετρέλαιο|πετρέλαιο]], εξαιτίας των επιπλέον συστατικών που περιέχονται εντός αυτού.

== Λειτουργία ==

Οι πετρελαιοκινητήρες φέρουν πολλές ομοιότητες με τους αντίστοιχους της βενζίνης ωστόσο οι διαφορές τους δεν είναι τόσο εμφανείς αλλά περισσότερο στην λειτουργία τους. Δηλαδή, αυτές είναι:

* ο τρόπος ανάφλεξης

Εξ αιτίας των μετάλλων που έχουν και μεγαλύτερο όγκο και βάρος απο αυτούς της βενζίνης, υπάρχει μεγαλύτερη μόνωση [[Θερμική ενέργεια|θερμικής ενέργειας]] με αποτέλεσμα την εξέλιξη της σε [[Κινητική ενέργεια|κινητική]] άρα στην πιο εύστροφη εκκίνηση του. Ετσί, παρατηρείται η απουσία του [[εξαερωτήρας|καρμπυρατέρ]] και του συστήματος ανάφλεξης. Χάρη σε αυτό, ο Ντίζελ ανακάλυψε την εφεύρεση και μπορεί να αποκαλεστεί και αλλιώς ως ενας ακόμη νεου τύπου κινητήρας.

== Πλεονεκτήματα-μειονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων ==

==== Πλεονεκτήματα ====

==== Μειονεκτήματα ====

== Ιστορικά στοιχεία της εφεύρεσης ==

[[FileΑρχείο:Rudolf Diesel.jpg|thumbμικρογραφία|leftαριστερά|Ο Ρούντολφ Ντίζελ (1858-1913), εφευρέτης του κινητήρα με καύσιμο το πετρέλαιο.]]

Ο Ρούντολφ Ντίζελ έχοντας απο μικρό παιδί την επιθυμία του να γίνει μηχανολόγος-μηχανικός, μετά την ολοκλήρωση της βασικής του εκπαίδευσης εισήλθε το [[1873]] στην βιομηχανική σχολή του Αουσμπουργκ. Ωστόσο, μετά κλήθηκε να ολοκληρώσει τις σπουδές του στο Πολυτεχνείο του Μονάχου και έτσι πράγματι έγινε. Μετα τις σπουδές του, αποφάσισε να αφοσιωθεί στην κατασκευή ενος κινητήρα όπου θα είχε μεν την ιδιότητα της [[Ατμομηχανή|ατμομηχανήςατμομηχανή]]ς χωρίς όμως να υπάρξουν απώλειες θερμότητας έτσι άνοιξε την επιχείρηση του στο [[Παρίσι]] το [[1885]] και ασχολήθηκε πάνω στο θέμα για 13 χρόνια. Ο κινητήρας που εφεύρε είχε την μέγιστη απόδοση των 20 ίππων και την περιστροφή των τροχαλιών 172 φορές το λεπτό<ref>{{cite web|url=https://www.dieselnet.com/tech/diesel_history.php|title=Early history of the Diesel engine|publisher=DieselNet|date=|accessdate=1 Μαρτίου 2017|archive-date=2017-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170702223827/https://dieselnet.com/tech/diesel_history.php|url-status=dead}}</ref>. Μέχρι και το [[1923]] το μοντέλο που κατασκευάστηκε απο τα χέρια του Γερμανού, είχε μείνει στην παραγωγή έπειτα απο διάφορες βελτιώσεις.

Ο κινητήρας Ντίζελ απέκτησε μεγάλη φήμη και αντικαταστάθηκε απο τους κινητήρες ατμού απο το [[1910]] στα πλεούμενα και στα οχήματα απο το [[1922]]. Απο την δεκαετία του [[1930]] η τοποθέτηση των πετρελαιοκινητήρων είχε γίνει συχνότερη και αυτό οδήγησε στα πρόθυρα της [[Ενεργειακή κρίση του 1973|ενεργειακής κρίσης του 1973]]. Ο Ντίζελ είχε προβλέψει το γεγονός οτι η σπατάλη προήλθε απο τις απανωτές ποσότητες που απαιτούσαν οι ατμομηχανές των πλοίων.

== Ημιμερής κατάργηση του ντιζελοκινητήρα ==

Οι πετρελαιοκινητήρες έχουν λιγότερο βλαπτικές ουσίες από αυτούς της βενζίνης, όμως οι έρευνες δείχνουν ακριβώς το αντίστροφο. Κύριος λόγος φαίνονται να είναι τα [[Οξείδια του αζώτου|οξείδια του αζώτου]] όπου είναι αρκετά βλαπτικά προς την ατμόσφαιρα και τους ζωντανούς οργανισμούς με τον ετήσιο θάνατο των τριών εκατομμυρίων ανθρώπων παγκοσμίως να προέρχονται κατά μεγάλο ποσοστό στην ένωση αυτή. Το εντυπωσιακό είναι πως αυτά τα μέτρα πρόκειται να παρθούν για αρχή στα επιβατικά οχήματα με την σταδιακή κατάργηση των κινητήρων μικρού κυβισμού μέχρι το [[2020]] και την αποκλειστική κατασκευή τους μόνο σε μεγάλα οχήματα και η ανάκαμψη στους [[Ηλεκτρικός κινητήρας|ηλεκτροκινητήρες]]<ref>{{cite web|url=http://autotriti.gr/data/news/preview_news/To-diesel-skotwnei-pethainei_144848.asp|title=Το diesel σκοτώνει και πεθαίνει|publisher=Auto Triti|date=20 Φεβρουαρίου 2017|accessdate=1 Μαρτίου 2017|archive-date=2017-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20170227175922/http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/To-diesel-skotwnei-pethainei_144848.asp|url-status=dead}}</ref>.

== Βιβλιογραφία ==

== Παραπομπές ==